[搜狐汽车 新车]老实说，相比官方命名，我还是认为“卡马洛”这个译名更符合科迈罗这台车本身所散发的那种美式调性，更能让人联想到一辆装载着大排量V8发动机的肌肉车，它向你驶来，又驶离，最终消失在残阳余晖下66号公路尽头。时过境迁，66号公路的地位早已被兴起的洲际高速公路取代；美式性能车也不得不放弃了朴实、粗犷的传统，学会了“精打”、“细算”。本文的主角-第六代雪佛兰科迈罗，也是其中的一员。

　　雪佛兰科迈罗诞生自1966年，至今已历经六代车型演进，尽管从严格意义上来讲，科迈罗并不能算作“肌肉车”（Muscle），只能称之为“小马车”（Pony），但这并不妨碍它本身所散发出来的美式气息。即使这代科迈罗已经“柔软”了不少，不过它依然有着让欧系性能车们瞬间变成“娘炮”的气场。

　　我想，大部分中国消费者是从2007年上映的电影《变形金刚》里面大黄蜂这个角色认识到科迈罗的。当时大部分人对美系性能车的认识仍离不开笨重、粗糙…等字眼。不过在电影中，大黄蜂将男女主人公甩出车外，扫描并变成了第五代科迈罗折返，缓缓停下，此时BGM响起，电影院中一片哗然。相信大家对这个片段并不陌生，一台美系性能车居然可以做得这么漂亮、时尚。

　　第五代科迈罗也不断地在赛场上证明着自己，不过遗憾的是其“声音”并不响亮，大部分中国消费者可能并不知道除了SS、科迈罗在北美老家还有性能更强的ZL1、Z/28版本。他们分别于2012年、2013年在纽伯格林北环做出了7分41秒以及7分37秒的圈速。超越了相近年份的奥迪 R8 V10 plus (2013)、保时捷 Cayman S、奔驰 E 63 AMG S-Model等车型。别忘了上面提到的这些车，身价动辄都是科迈罗的2倍以上。

　　而今天登陆在中国市场亮相的则是最新的第六代科迈罗，既然打算在中国市场好好赚钱，就必须按照中国消费者的习惯来，7.0L、6.2L甚至3.6L的排量对中国消费者来说都不够亲民（消费税率分别为40%、40%以及25%），买一台车几乎一半的钱都交了税，还是包含在价格内的。于是只有主打更小排量，比如2.0T（5%消费税率），才能在保证动力的前提下，降低价格，也更符合科迈罗在美国老家“平民跑车”的定位。

　　除去价格因素，外观内饰设计上也一定要让人眼前一亮，既要尊重美式风格的传统，也要符合当下消费者的审美，才能让中国消费者甘于买单。在这方面，第六代科迈罗显然做了很多。

　　最后，还剩下一个疑问，多少钱能买到第六代科迈罗？参考现款45.58万元的指导价，由于排量的降低，消费税率也从25%降低到了5%，您觉得雪佛兰能否给中国消费者一个惊喜？欢迎留言与我们共同交流。