图片说明
搜狐汽车 > 新闻

尴尬的存在 为什么新款308依旧不被看好

车市进言 阅读(0) 评论()

  在中国,最富盛名的法系车应该非标致雪铁龙莫属。且不说两家公司到底是个什么关系,仅从销量来看,标致雪铁龙还算有竞争力的品牌。

  纵观标致的产品线,销量靠前的车型无论是标致408还是标致301,都属于轿车。该两款车型贡献超过50%的销量。而标致308标致508销量相对尴尬。

  作为曾经非常重要的战略车型,标致308目前月均销量仅仅在5035辆徘徊,这样的成绩连很多后起之秀的自主品牌都不如。如果要以月销万辆来判断一辆车是否及格,标致308连及格都遥不可及。

  更加讽刺的是,自今年3月以来,标致308已经连续5个月出现销量下滑的情况。如此颓势,难免会让人对这款曾经的顶梁柱感到惋惜。

  或许是为了刻意“止损”,造型大改的全新308将于9月25日上市。

  宣传用力过猛 综合实力恐成笑柄

  新车上市前夕,厂家往往要绞尽脑汁,为新款车型突出某一亮点,进行重点宣传。不出意外,新一代308在上市前也做足了功课。可要说新款308的宣传侧重点,还是放在了“科技”、“未来”等字眼上。

  平心而论,随着互联网的快速发展,各种黑科技的发展速度也远远超出我们的想象,汽车强调科技,强调未来本是无可厚非的事情。可现实是,新款标致308定位于A级车,其售价区间更是处于10-15万级常规家用轿车范围内。

  毫不客气的说,计划该预算区间买车的消费者,更多会考虑配置、空间、动力等“柴米油盐”的因素,设计造型如果能兼顾最好。对于普罗大众而言,与其为了所谓的“未来”而放弃了实实在在的配置的话,反倒会显得得不偿失。

  这也是为什么长相普通,综合能力平平,动力不算强劲的大众朗逸日产轩逸别克英朗丰田卡罗拉等被人冠以“中庸”的车型,能够轻松月销过两万辆。

  如此来看,新款标致308还是有点宣传过猛,与其吹捧未来,不如切身实地的提高一下消费者看重的综合竞争力。

  空间不升反降 标致308还是不懂中国消费者

  新款标致308车长为4590mm,与之匹配的是2675mm的轴距。就这样一副中规中矩的尺寸,被标致厂家赋予了A+级车的定位。

  讲真,要达到这种尺寸的A级车一抓一大把,就在9月20日上市的帝豪GL车长超过了4720mm,轴距也达到2700mm;菲亚特菲翔致悦在2014款的时候轴距就达到2708mm;雪铁龙C4L轴距也是超过2700mm……

  更加让人吐槽的是,虽然新款标致308在车长及轴距方面略微增长,但车身高度方面却还有17mm的缩水。难道为了造型设计,就不得不放弃头部高度?难道过于流线型的造型设计与车内真实头部空间不能兼得?答案是否定的。没有垃圾的设计,只有垃圾的设计师,过于概念的设计其实应该停留在设计草图上,如果非要以牺牲乘坐空间为代价来换取所谓的流线型设计的话,倒不如学学德系豪华品牌如何做到设计与现实的兼得。

  当然,除了上述的空间缩水,新款标致308的后备箱装载空间也莫名其妙的不升反降,从之前的565L减少到450L,难道标致要将消费群体对准单身汉群体?

  如此让人捉摸不透的更新,不得不感叹,标致在中国市场摸爬滚打了多年,中国消费者最关心什么,标致至今似乎依然不够明白。

  法系车底盘的傲慢与偏见

  众所周知,法系车的底盘一直是他们强调的优势。甚至有种说法,法系车根本不屑后独立悬架,即使是套用非独立悬架,法系车依然能表现出舒适平稳的乘坐体验。而新款标致308从之前的可变形横梁式,带横向稳定杆变成了现在的扭力梁式非独立悬架

  平心而论,这套说辞若放在五六年前,似乎还可以半推半就,在入门级市场也的确不能完全反驳。可放眼当下,无数厂家对于前后悬挂的调教都付出的大量的精力,即使是自主品牌也都奋勇向前,自己引进先进的专业调试人才和设备,达到消费者满意的程度,借此在众多产品中脱颖而出。

  于是,可以发现的是,采用后独立悬架的入门级车型越来越多。而它们也并不是所谓的不如法系车的非独立悬架。退一万步说,至少在成本方面,独立悬架比非独立悬架要贵上不少,不然大众速腾的“断轴门“事件也不会受到千夫指。

  回到动力系统,新款标致308提供1.6L/1.2T/1.6T三款发动机,整体而言,差异相对较大。例如其1.6T的发动机,在同级别车型中简直是数一数二的水平,甚至还连续八年蝉联“国际年度发动机”大奖。可想要拥有它不仅只能在顶配车型上才有,预计其不输B级车的售价也给常规消费者当头一棒。而1.2T车型在低速的时候必然又会出现跟雪铁龙C4L一样的油耗高、动力弱、保养高等相关问题。(C4L同样有1.2T车型)

  当然,虽然新款标致308的确有很多槽点,但在配置普及度方面,新款标致308的确有一定的提升。诸如全系标配了中国消费者在意的日间行车灯、ESP车身稳定系统、智能启停系统、坡道辅助系统等。中高配车型配置则更为丰富,完全符合当下水平。

  总结

  A级车市场向来竞争激烈,除了外部的压力外,标致308内部的压力也可谓不小。毕竟408与308的价格区间预计不会相差太大。更加尴尬的是,新款308似乎并没有特意迎合中国消费者,比较明显的槽点必将影响其销量。再加上法系车保值率较低的客观事实,新款308想要在上市后就迅速抢得一票市场,显得心有余而力不足。

  我怕失去任何与老师、前辈、网友们合作交流的机会,你们的每一条留言我都会回复,希望多提建议批评指正。欢迎关注车市进言微信公众号:yudejin2014

auto.sohu.com true 余德进随笔 http://auto.sohu.com/20160923/n469017867.shtml report 9517 在中国,最富盛名的法系车应该非标致和雪铁龙莫属。且不说两家公司到底是个什么关系,仅从销量来看,标致及雪铁龙还算有竞争力的品牌。纵观标致的产品线,销量靠前的车型无
车图社

车图社

汽车最新实拍图片、官方图片。

娱车有关

娱车有关

与车有关?娱车有关!从汽车科技聊到文化。

汽车咖啡馆

汽车咖啡馆

汽车产业深度报道,权威信息解读。

凹凸榜

凹凸榜

用数据告诉你传播、品牌背后的真相,提供独立、专业的价值标准。

中国交通频道

中国交通频道

广泛的综合性交通多媒体发布平台。

极车制造

极车制造

解读前沿汽车科技,剖析精密造车工艺。