短试新夏朗：操控有优势价格也很感人

　　试驾车型：380TSI尊享型34.68万元

　　驾仕指数：70%

　　说到大众夏朗，大部分人还是不知道说的是什么车，而资深汽车爱好者却能够知道这是大众产品体系内“最正宗”的家用七座MPV车型。夏朗在大众产品体系的位置居于国产途安L和T6迈特威之间，最合适的对标车型就是本田奥德赛了。

　　可是由于夏朗是进口车的关系，这款车的定价延续了进口大众车型一贯有“信仰加持”的特点，起步的280TSI车型价格高达26.98万元，而我这次试驾的顶配车型——380TSI尊享型——价格已经摸高到34.68万元了。

　　不过你要说夏朗贵的离谱其实也并不客观，在终端折扣上新夏朗顶配大概30万元出头，和艾力绅顶配基本一致，只是少了无钥匙进入/启动、LED前大灯，多了电动座椅调节、自适应巡航这几个还算值钱的配置，因此溢价率大概在10%左右。

　　如果我们抛开配置因素来看的话，个人感觉新夏朗的更强大的动力输出、舒适性更好的驾乘体验，进口品质、静音性以及大众品牌在“特有人群”的认知度更有吸引力——至少我认为同样花30万元，购买新夏朗还是要比艾力绅顶配更符合逻辑一些。

　　这次我们试驾新夏朗来回只开了50公里左右，全程城市道路，主要体验了高速行车和拥堵路段，路程虽不长但还算是符合日常驾驶行为。总体感觉而言，新夏朗在驾驶性能上走的是平易近人的路线，非常轻的方向盘转向让妈妈们也毫不费力，而且讨巧趁手的方向盘尺寸驾驶起来也更像是一款家用车。同时这辆车的视野非常不错，虽然车身宽度有1.9米，但是A柱开了小窗也不怕，再加上坐姿舒服，这对于家庭主妇来说这辆大车开起来相当轻松。

　　第一脚油门下去，我并没有感觉出这是一辆2.0T车型，起步柔和，出力并不是很积极，而且本身油门就偏重，让你也不会一下就窜车。对此，我个人的理解是，对于这款家用MPV的定位大众工程师想的很清楚，主要还是满足家庭主妇或者居家好爸爸们轻松出行，更要照顾到后排小朋友的乘坐感受，所以首在舒适，输出调校并不是账面上看的那么激进。

　　同时，6速湿式双离合变速器在D挡完全是经济取向，稍微油门大些、转速高些就升挡，长期保持在1500转以下，并且一松油就会进入滑行模式，这也保障了这款2.0T车型的油耗处于经济适用的层次。

　　可是假如你路遇那些1.4T朗逸胆敢挑衅你，你需要在你家小孩面前挣回面子时，这具2.0T发动机的实力可是足够碾压一般家用车的。你要知道，新夏朗可是换装了第三代EA888 2.0T发动机，最大功率162kW、最大扭矩350N?m/1500-4400rpm，这两个数据都要比搭载2.4L地球梦的艾力绅高出25kW、107N?m。在时速100km/h以后你深踩油门，那种澎湃的扭矩输出还是相当感人，后劲十足，唯一你需要忍受的是那些有点干涩的发动机声浪。

　　底盘方面，由于新夏朗采用的是前后独立悬挂，因此天生比非独立后悬挂的MPV在行驶质感上更好，同时在弯道性能上也有更好的表现。从实际体验上讲，新夏朗就是完全一副大众车型标准化的调校风格，而且是原汁原味的欧洲风格，也就是说——底盘偏硬。

　　在城市道路上行驶非常平稳，虽然会大致过滤路面的细碎震动，但还是保留了大部分的路面反馈。这种偏硬的调校显然是针对欧洲人民喜好来的，好处在于在欧洲那些山路上有更好的支撑，在路况良好的城市道路上也有很稳定的驾驶感受，一旦遇到比较大的坑洼，悬挂能够很快地拉住车身。只是放在道路情况更加复杂、烂路更加频繁的国内来说，一遇到减速带和坑洼就必须超低速通过，否则会把后排座位上的小朋友颠醒。

　　其实我也做了一个对比，我个人觉得新夏朗在行驶上的优势主要还是保留了很高的行驶质感，虽然底盘是硬，但给人的感受是那种欧洲车特有的紧致感，或者说就是有一定的韧性。另一方面，新夏朗在底盘给人的厚实质感方面，即便不及豪华车的扎实沉稳，但也比奥德赛、艾力绅那种有点廉价的感觉好不少，不会觉得脚下是轰轰作响的。此外，在静音方面的处理，新夏朗也做得比较到位了，关闭车窗后我放音乐基本只需要3、4格音量。

　　外形和内饰方面，由于新夏朗只是中期改款，所以调整不大，主要是车灯的细节有所变化。而方向盘采用了新一代大众车型的设计，钢琴漆的修饰会让车内显得更加精致。整体车内做工也大量用了搪塑材质，质感柔软，并且视觉效果也比较高级，只是车门上有些部位采用硬塑料就有点太过于控制成本。

　　空间方面可能是很多家庭买家很看重的，从数据上看2920mm的轴距足够提供充裕的第三排空间。事实上，我大致体验了下，第三排虽然座椅比较单薄，并且偏高，但是坐下我一个174cm的成年人完全没有问题。当我保证了我在第三排上的腿部空间后，我转到第二排，发现这时候第二排空间是刚刚够用，没有抵住前排座椅，但也没有太多富裕空间。

　　从这方面来看，新夏朗对于一个大家庭七口人的出行是完全能够对付的，只是相互之间也需要协调一下。需要说的是，新夏朗采用的是2+3+2的方式，这样给第三排的空间其实是非常够的，并不像其他MPV车型需要三个人分摊最后一排的狭窄空间。还有就是，我发现在前排座椅下方有两个储物盒，这倒是非常有新意。

　　驾仕总结

　　总体而言，新夏朗毕竟是一款为欧洲市场量身定做的MPV车型，因此更符合欧洲人民出行需求——两个大人带几个小孩——而不是像日系车那样尽力给每个人都留足空间。新夏朗这样做的好处在于，它没有妥协后悬挂的处理，从而保证了驾乘的舒适性和行驶质感，其实对于追求生活品质的小家庭来说这可能更符合自己的需求。反正从我的体验来说，我觉得选夏朗还是选奥德赛、艾力绅，事实上就是对驾驶质感和空间感的选择。

　　最后需要指出点新夏朗配置的莫名其妙地方：第一、前排座椅的电动调整只是靠背角度和腰部支撑，前移后上下还是手动的；第二、30万的车都没有彩色液晶行车电脑显示屏；第三、没有无钥匙进入和启动。

　　本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Jackie LXX。

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