双“8”对决照母山，SUV操控真比轿车强？

街拍酷车 2016-09-23 20:17:20 SUV 对比阅读(0) 评论()

　　是时候给整个星期的争论做一个了断了。有心事的人，总是睡不好觉，于是酷车哥凌晨5:30就醒来，匆匆洗漱前往照母山。抵达的时候，天依旧墨黑，开始飘起小雨。

　　这个争论的缘起，和此前的Polo 雨燕操控之争一样，都是酷车哥作客重庆交通广播955汽车世界，与主持人林海的争论：SUV的操控是否真的不能和轿车相提并论？感兴趣的朋友，可以回翻此前的两篇稿件《SUV的操控怎么就不能和轿车比了？》、《不能和轿车比操控？标致3008不信这个邪》，了解酷车哥是如何一步一步被带进“埋伏圈”的。

　　水杯作证

　　双“8”侧倾都不明显

　　这次的操控对比路线，我们依旧和上次的Polo 雨燕操控之争一样，选择在照母山的上下山道路进行，因为是凌晨，上下山的人也非常少，非常适合操作，安全性也有保障。照母山弯曲的道路和上下坡，对车辆的操控和动力也是一个考验。

　　只是这次的双“8”之争我们采取了一个相对量化的措施，那就是将两个水杯分别置放在3008和408的中央扶手杯托处，加入接近满杯的水。待所有嘉宾试驾完后，我们观察对比水的倾洒情况。

　　（左为试驾嘉宾“多多爸”，右为“断线风筝”及其闺蜜）

　　当第一个嘉宾“多多爸”坐进408的驾驶舱，迅速起步，风驰电掣般驶出照母山停车场的时候，我们都说：“这第一趟回来估计水就没有几滴了。”可是没有想到的是，嘉宾开回来说，水几乎没有洒出来。“多多爸”同样以这样的激烈驾驶开过3008后，3008上的水杯也是如此。事实证明，在所有嘉宾都开完之后，两个车上的水杯都没有洒出多少，只下降了约半厘米（有图为证）。“其实标致的底盘的确都不错，都是它的优势。所以双8侧倾都不明显。”有嘉宾总结说，法系品牌对于车辆在山路和过弯的调校，都有自己的一套，这源于法国本土的地貌。

　　9位嘉宾

　　4位站在3008一边

　　这次前往照母山的嘉宾一共9位，都是“林海读车”和“街拍酷车”后台保命的粉丝。虽然时间很早，但大家都很准时的赶到了现场。其中一位来自江津的嘉宾“二娃”，凌晨4点就从江津出发，5点抵达集合地点，当酷车哥认为很早达到的时候，他已经在停车场休息了一个小时了。看来大家追求真相的精神都是一样的。

　　（4名嘉宾站在了3008一边）

　　而“二娃”自己就是开的一辆标致408（老款2.0车型），他说，自己对标致还算是有感情，408开起来的感觉也很不错，新款的车身更轻，所以在节油性以及操控方面应该更胜一筹，所以以看到有这样的活动马上就报名了。试驾完后投票，二娃最终选择站在了408一边，他还是觉得408的操控更好一些，虽然3008也给了他不错的驾驶感受：底盘好，视野好，方向盘轻。

　　（左为李拓斌，右为杨飞在站边后接受采访）

　　在9名嘉宾都开过两辆车之后，大家进行了站边投票。最终，4位嘉宾站在了标致3008一边。“我觉得408的调校整体偏向舒适，而3008的调校则更偏向运动，而且在驾驶过程中，3008给了我更大的信心，特别是在过弯的时候。”站在3008一边的嘉宾李拓斌说。嘉宾杨飞也站在了3008一边，他告诉酷车哥，虽然是SUV，但是3008并没有给他太多的笨重感，方向盘显得很轻盈，并且过弯很平顺。

　　配置丰富

　　标致3008值得推荐

　　尽管最终的对比结果，SUV还是没能赢过轿车，但是通过对比，大家对标致3008和标致408的操控都有了更深刻的认识。而酷车哥通过这次的对比，也对标致这两款车更加熟悉。酷车哥觉得，如果有打算入手一辆20万元级别的SUV，标致3008值得推荐。

　　与老款车型相同，新款3008依旧搭载2.0L自然吸气以及1.6THP涡轮增压发动机，这次为了和408相比，都选的是1.6T发动机，同样的调校同样的动力输出：最大输出功率167马力，峰值扭矩为245牛·米。传动系统与1.6T发动机匹配的是6速手自一体变速箱。酷车哥觉得，提速时的平顺很大程度上得益于变速箱换挡过程并无太大顿挫。这台1.6THP涡轮增压发动机表现十分沉稳，虽然涡轮介入比较早，但不会给人很突兀的感觉。