秋天的北京是一年当中最好的季节，与春天相比，没有了各汽车品牌的集中展示，位于顺义的国际展览中心略显安静。
9月20日晚，在醒目的奇瑞瑞虎7主视觉图和探照灯光照耀下，奇瑞瑞虎7成为了这里的唯一主角，经过4年正向开发的奇瑞全新旗舰SUV——瑞虎7正式上市，这是奇瑞战略转型后第二代产品系列的首款SUV。
那么，奇瑞高调宣布的战略转型有何不同？作为战略转型后的首款SUV车型，奇瑞奇瑞7成色几何？
草台班子到正规军的进化
从艾瑞泽5开始，奇瑞告别“1.0”时代，进入“战略2.0”时代。奇瑞汽车常务副总经理陈安宁认为，这种跨越对奇瑞而言实际是一个“补课”的过程。有些事情永远是绕不开的，而有些事情则必须得到坚持。
“为什么自主品牌不被看好？因为不好看，因为太贵吗？肯定不是。首要解决的就是品质、可靠性、性能、安全等内在本质性问题。这是自主品牌汽车需要解决的问题，也正是奇瑞2.0战略想要解决的。”陈安宁说。
事实上，奇瑞选择进入2.0时代也是大环境的一种倒逼。2010年之前，由于市场竞争并不激烈，竞争质量也不高，包括奇瑞在内的自主品牌都处于自然发展状态，对于提升内在品质的内生动力并不充足。2010年之后，随着市场竞争的加剧，提升专业水平和品牌成熟度成为各大自主品牌的首要任务。陈安宁介绍，如果将奇瑞的1.0阶段比喻为草台班子，那么2.0阶段则是正规军、专业队。
据了解，奇瑞2.0战略的首款产品艾瑞泽5三个月千车故障率仅有25，这一指标远超同级自主品牌，甚至可以与合资品牌直接比较。除产品品质提升外，2.0战略还包括营销体系、品牌建设、服务保障等全方位的提升。陈安宁坦言，“过去自主品牌欠帐较多，客户不会马上认可，需要时间了解和体会。未来我们继续坚持轿车、SUV两条发展路线，SUV方面计划推出瑞虎3X和瑞虎9两款车型，竞标对象依旧是合资品牌。”
奇瑞史上最好SUV？
瑞虎7从命名来看，更像是瑞虎3、瑞虎5的延续，但事实却是，除了都属于“奇瑞SUV”以外，它们之间几乎毫无关联。瑞虎3和瑞虎5可以算作是同一平台下的两个衍生品。它们都源于上一代RAV4平台。瑞虎7则完全不同，它是一款完全正向开发、新平台下的新品。
记者注意到，从造型设计到T1X平台，从国内一流的技术团队到对标国际的正向开发体系，2.0时代的奇瑞产品，除了感官更有品位，关键的是内在品质更为优秀。有媒体评价其为“奇瑞史上最好SUV”。
2.0时代的奇瑞汽车，拥有奇瑞、观致、奇瑞捷豹路虎品牌。由奇瑞上海技术中心（CTCS）、奇瑞总部研究院以及观致、捷豹路虎协同的“大奇瑞”国际化团队，构建起奇瑞2.0时代的研发体系和技术实力。在“大奇瑞”研发体系下，融合捷豹路虎和观致技术流程，全新开发的T1X平台具备一流水准。
在整车造型上，瑞虎7以拿下全球汽车设计界“奥斯卡”大奖——2012日内瓦国际车展“最佳概念车”的奇瑞TX为原型，把奇瑞“Life in motion(生·动)”的设计理念解读至一个新的境界，其采用H.D.S灵性动感水流车身造型，让人有耳目一新的感觉。
底盘方面，瑞虎7前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架+副车架形式，采用双通道减震设计，让行车舒适性更有保障。越野式210mm最小离地间隙、0.6米超高涉水深度、接近角24.7°、离去角29.5°等优势，使得瑞虎7拥有同级别车型中比较高的通过性。
而为了迎合当下年轻族群对数字化生活方式的强烈追求，瑞虎7搭载了Cloudrive2.0智云互联行车系统，具备全车全时极速4G-WiFi 覆盖、VOS语音智能交互(内置双降噪麦克风)、实时车辆状态监控、一键式远程车辆控制多项功能，保证了85后消费人群“玩转”互联时代。
对此，有业内人士分析认为，瑞虎7对于奇瑞的意义，不仅是一款标志性的旗舰产品，还宣告了全新T1X平台的成功启用，它是奇瑞2.0体系日渐成熟的体现，更是中国自主品牌的新高度。
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