[搜狐汽车远光灯]很多年以前，国内汽车市场基本一直都是自然吸气发动机的天下，当时汽车尚没有完全普及，在那个年代里“得自吸者得天下”似乎说来也并不是一件玩笑事儿。而国人真正意义上广泛接触的涡轮增压车型还是搭载了1.8T的EA113发动机的奥迪200，从那时候起涡轮车型开始全面开始吹响反攻的号角，带“T”上阵似乎成为大势所趋。
当然有关未来涡轮和自吸的大势说明我们在这儿不做详细探讨，大家可以喝口老酒、撸根烤串儿，看看我们之前的栏目《带T上阵成主流？涡轮小型化时代或全面来临》。然后么，你就可以煮酒论英雄，然后得到酱油君甲乙丙丁一众羡慕的眼光！
涡轮车相对而言有着自己独到的优势，它的加速爆发性和持续性比较突出，而且在由于靠排出废气带动压缩机实现对进气的增压，所以在整个过程中也不会有动力的损耗。但你以为买台涡轮车就能吊打各种小怪兽了吗？NONONO，如果你不注重这几点，就是给你台6.0T也白搭。而也这就像我们常说的“万事俱备只欠东风”。
那么我们这里说的东风到底是什么呢，就是涡轮发动机的痛点。如果你能很好的规避掉涡轮车的使用禁忌并及时养护的话，那么小涡轮持久的爆发大能量绝不是天方夜谭。
未定期检查 不注重车况
由于涡轮增压发动机的构造要比自然吸气发动机更加复杂，因此它出现故障的概率一般来说相比自吸要稍微高一些。所以在日常的驾驶中我们也要格外注意，如果使用中出现一些异常情况，比如加速无力、机油消耗过快等，一定要尽早去检查。另外，平常我们也要对发动机进行定期的检查，确保涡轮发动机的健康及正常运转。
用高等级机油，适当缩短保养周期（机油使用不讲究 不注重保养周期）
我们知道，涡轮增压发动机的工作原理是依靠排出的废气带动压缩机进气进行压缩，那么刚从发动机气缸排出的废气温度相当高，一般就高达600度左右，高负荷状态下甚至能达到1000度乃至更甚，所以匹配高等级的机油就显得格外重要，例如专门为涡轮增压发动机配备的GF-5级别机油。
很多带“T”车型的车主或多或少遇过烧机油的情况，殊不知没有按时更换机油或使用劣质机油也是导致烧机油的一大诱因。其能致使浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热，在高温下损坏了涡轮增压器与进气管之间的密封件，因而造成漏油。
为避免机油使用情况不当导致涡轮故障，我们除了要尽量使用GF-5级别的全合成机油外，最好能将长方规定的保养合理缩短一点点，以便能够及时的发现问题。
涡轮增压发动机长时间高速运转后，不要立即熄火。究其原因当发动机工作时，会有部分机油供给涡轮增压器内的转子轴承用于降温和润滑，当发动机突然熄火机油压力迅速下降为零，此刻机油润滑会中断，热量也无法被带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就容易导致增压器转轴与轴套之间不合理运转而伤害轴承和轴。
所以熄火前应再让发动机怠速运转三分钟左右，使涡轮增压器转子转速下降。同时，道速运转的时间也不可过长，保持在3-10分钟内为宜。
启动就走 重油急加速
涡轮增压发动机启动后，由于机油温度尚未升高，此刻应该先怠速运转三分钟，让机油升温并充分流动起来，使机油泵有充足的时间把机油输送到车内各个零部件，使车上的包括涡轮增压器在内的各零部件得到润滑，然后再起步行驶。
刚开始行驶时，如果急于深踩油门拉高转速，在没有充分润滑的情况下，高转速运行很有可能仍会是某些零部件磨损过大，严重情况下甚至会出现故障。
编者说：
涡轮发动机虽然在有些方面优势明显，但同样也有着“傲娇”之处。这就好比你娶了个漂亮的媳妇儿，那么你的责任就是要让她永远看上去都那么貌美如花，否则任起性来的后果你懂的。所以不要总看着别人家的涡轮车加速多有力、爆发力多么强劲，别人平常对于某些小细节的照顾可能正是你所忽略的。把每一个该注意的细节都把控好，那你的爱车吊打各种小怪兽还不是手到擒来！
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