汽车的发明本来是为了提高速度和效率，但在某些人手下，却成了降低速度和效率的机器。
经常在环路上遭遇某些慢车，本来限速是每小时八十公里，可这些车却偏偏要占据最内侧的快车道，如果是堵车，也就罢了，可很多时候路况相当好，而且看上去这些车也没有发生什么故障，更重要的是很多人不是第一次上马路的“菜鸟”。慢车出现的结果可想而知，不仅降低了环路上通行的速度，而且可能会造成后车的拥堵，这种慢车的开法，无异于一种“犯罪”！
往往开慢车的人动机有两个，首先是开慢车的观念，其次是开慢车的态度，这两样东西都是我们要批判的。开慢车的人多数都有这样的观念：速度越慢越安全。汽车作为一种交通工具，肯定是随着速度的加快，危险系数在提高，但是这种危险系数并不等于真实存在的危险，这要按照限速值以下的速度正常驾驶，危险系数与慢速形式的区别并不大。相反，速度过慢倒可能有一些潜在的危险，比如雨天或者夜间行车时，正常行驶的后车就会对速度慢的前车位置判断造成误会，有可能会发生追尾。所以应该保持一个合理的速度，该快时快，该慢时慢，这样才能实现道路效率的最大化。而且建议应该在环路上限定最低速度，例如，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第78条第1款：高速公路……最低车速不得低于每小时60公里。
开慢车的人往往还有这样的态度：这是我的车，开多快是由我决定，跟别人没关系，别人无权干涉，即使一辆辆车从他身边超过，开车人也始终视而不见。首先，公路是一项公共设施，交通持续可以说是一个庞大的团队协作系统，每个人既是交通秩序的维护者，持有这种“惟我独尊”态度参与交通的人必然会大大地防碍别人，而且置别人的感受于不顾，跟“见死不救”本质上没区别。所以开慢车应该视为违章，而且很多情况下，比很多真正的违章对于交通的影响还要大。
开车快慢应该有分寸
开车求快是男人的一种本能，而慢则是一种修养。既然是修养，就需要时间与环境的磨练。飚车的感觉的确是爽，但飚车的危害也是不言而喻的。车毕竟是一种工具，在安全与爽之间权衡，我想没有几个人会弃安全而求爽。那么，能不能又安全又爽？实际上很难做到，尤其在城市里，车多人多，路上突发事件多，想达到足够爽的速度，多数情况下只有牺牲安全。
两难之下，合理且自然的选择，是弃爽而求安全，于是老手开车求慢成为一种普遍的现象。在复杂路段，在会车的时候，在人车混杂的地方，尽量地慢一点，给自己多留一点反应的时间，是许多老手自然的选择——当然，世事无绝对，一批绝对的老手在应该求慢的时候反其道而行之，也是天天可见的现象。这样的老手，多是职业司机，最常见的自然是公交大巴与的士司机，因为生计的原因，不择手段的求快。或许也因此，公交大巴与的士在开车人中间口碑甚差。
其实，开车的时候慢一点，给自己多留一点时间，在保证安全的前提之下让自己悠闲一点，开车的同时还可以悠闲地欣赏车内的音乐，也是一件美事。这种时候，慢不仅是一种修养，也是一种享受。很多拥有几百万机动车的大都市，要想一路畅通，除了大家遵守交通规则，还需要大家树立正确的交通意识，抛弃错误的交通观念，比如，开慢车是对的。
长时间开慢车容易疲劳
“十次事故九次快”，此话不假，但驾驶员长时间开慢车同样有危险，特别是在高速上。首先，长时间开慢车会使驾驶员的注意力受到影响。一开始驾驶员还能像平时一样精神饱满，注意力集中。时间稍长，由于感官刺激单调，便容易转移注意，寻求其他刺激。或者东张西望，眼睛朝着窗外看来看去，或者触景生情，想入非非地走神。如果是在高速公路上，这样长时间开慢车，就像听着一支催眠曲，驾驶员自然极易疲劳而瞌睡，发生事故的几率大大提高。
一味开慢车易发生追尾
很多喜欢开慢车的驾驶员想当然地认为，反正我车速慢，发生什么情况，临时采取措施也来得及，结果反而对视野中的行人、车辆的动态表现出掉以轻心，有时无精打采，有时急躁不安。一遇到突发事件，就手忙脚乱了。
还有的人越开越沮丧，甚至开起了赌气车。由于自己的车速慢，被其他车超越、加塞的现象频繁，心里很不乐意，因而往往占着道路中线行驶，这样很易激怒超车的驾驶员，导致强行超车或超过后采取报复行为。
开车什么时候该慢，什么时候该快，应根据具体情况处置。比如，变道行车时如果车道里车较多，就应该慢慢切入。如果车很少，就应该快速切入，然后提速行驶，与后车保持一定的距离。但是，很多驾驶员采取的方式却恰恰相反，结果往往引发追尾事故。
开快车尽量匀速行驶
开车需要注意力高度集中，而一定的速度是抓住你注意力的最好方法。当时速低于40公里或陷入缓慢的车流，人的注意力会迅速下降，开始走神，常常被左右的超车或前方突然出现的情况惊出一身冷汗。
当然，我们说的不要一味开慢车，也不等于就一味开快车。老师傅说，真正的快车，就是尽量在合法的限速条件下匀速行驶。尽量对前面的路做提前判断，不要时不时地加油、刹车，反复这么做，反而快不了。
过红绿灯前先估算一下
在确有把握的前提下，就不要磨磨蹭蹭，当快则快。还有尽量不停车。俗话说，“不怕慢，就怕站”。特别在市区里过红绿灯最有讲究，要做到心中有个地图，能估计自己到了信号灯前时是什么灯。比如前面十字路口可左转可直行，但现在是直行灯，估计自己到了信号灯面前时可能变成左转灯，那就直接上左转道；如果路口是红灯，而目的地可以右转到达，那就没必要死等红灯了。
最关键的是，无论车速快慢，都要尽量和前车保持至少一个车身左右的行车距离(高速公路和快速道路则须保持更长的行车距离)，同时还要经常观察后视镜和两侧的倒车镜，随时掌握同方向行驶的左右两侧及后方车辆的动态，这是相当重要的安全观念。否则，很容易出现你不碰它，它碰你的交通事故。
为责任进言，为行业发展献策！微信公众号：yudejin2014
)
