导 言
在IIHS测试中，由于碰撞结果未达预期，不少车企申请“重考”。“重考”后虽然车型通过调整取得更佳成绩，但消费者需要注意的是，已售出的旧款车型无法获得相应升级。
?转载自澎湃车评 （微信号：pengpaicheping / 澎湃车评）
美国公路安全协会(IIHS）测试中，由于碰撞结果未能达到预期，不少车企申请“重考”。但问题是，“重考”后车型虽然通过调整取得更佳成绩，但似乎仅仅是“面子工程”，已售出的旧款车型依旧无法获得相应升级。
近日，IIHS公布了最新的碰撞测试成绩，其中，2017款克莱斯勒Pacifica车型成为此次碰撞测试中获得顶级安全的首款MPV车型。具体来看，克莱斯勒Pacifica分别在25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及头枕/座椅4个大项中得到了“优”的评价，因此综合成绩取得了“Top Safety Pick+”的安全评价。
在小面积重叠碰撞后，克莱斯勒Pacifica车身结构保持良好，不过可以看出A柱部分还是有轻微形变。
正面和侧面安全气囊配合良好，有效降低了车内尖锐结构以及外部物体对驾驶者的伤害
驾驶者空间保持良好，有效保护腿部和足部
然而，9月22日，据《美国消费者报告》（Consumer Reports）指出，这仅仅是克莱斯勒Pacifica申请“重考”后的成绩。在首次针对新款克莱斯勒Pacifica的25%小面积重叠碰撞测试中，由于碰撞后驾驶侧前门铰链被撕开，车门开启后假人的肢体完全暴露存在潜在危险，因此克莱斯勒Pacifica的此项测试被评为“Marginal”（刚刚及格）的等级。但克莱斯勒xianra并不满足于这一成绩，要求在调改门铰链和前门立柱后重新参与IIHS的该项测试。第二次测试，Pacifica前门保持关闭，获得IIHS“Good”(优秀)的评级。
不仅如此，在首次正面小范围重叠测试中，克莱斯勒Pacifica在安装儿童座椅的便利性上获得较差的分数，但同样在第二次测试中，克莱斯勒做出相应调整以获得更好成绩。
虽然车型“重考”后成绩得到提升，但《美国消费者报告》指出这意味着在2016年9月1日以前生产并售出的36941辆旧款克莱斯勒Pacifica并不会获得相应提高。克莱斯勒媒体关系经理Eric Mayne也证实了这一观点，其表示“由于在2016年9月1日前生产的克莱斯勒Pacifica依旧符合甚至超过安全标准要求，因此不会集体召回更换新的门铰链。”
克莱斯勒Pacifica在国内知名度或许不高，但是Pacifica的“前身”大捷龙已于2015年7月以全进口方式引入中国市场。在2016年的北美车展上，克莱斯勒正式发布了2017款Pacifica，新车有望进入中国市场，预计售价在40万人民币以上。
基于此，《美国消费者报告》建议消费者需明确改款车型的首次生产年限，第一代车型往往可能存在设计缺陷。此外，如果有意购买克莱斯勒Pacifica车型，请先检查具体生产时间，最好购买2016年9月1日以后生产的车型。
注：《消费者报告》（Consumer Reports）是由美国消费者联盟主办出版的独立杂志，成立至今就从未刊登过广告，只把对消费品评估报告的信誉放在第一位，其报告的专业性得到消费者的认同，所以逐渐地树立起公信力。
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