试驾凌渡GTS的前夜,我失眠了。
当然不是因为这辆车怎么样;而是因为晚上十点作死喝掉的超大杯冰拿铁,以及即将到来的人生中第一次直播。
还好直播并没有想象中那么难,除了前二十分钟紧张到滴汗以外,剩下四十分钟,完全是在机关枪似的语速和嗓子快冒烟了的感受中度过的——不要太平静噢。
没想到在一个工作日的下午三点还真有那么多吃瓜群众会围观一个从未有直播经验、性别、颜值和身材都毫无亮点的菜鸟唾沫飞溅地说一个小时。
但这让我感觉放松——我不是如同在黑夜中往不知大小深浅的湖扔石头,得到的只有扑通一声之后死一般的寂静;也不是站在雅雀无声的会场主席台上毫无生气、逐字逐句地朗诵。
很感激那些抱怨我废话太多或者是音量太小的观众,让我觉得那是一个真实的声音,而不是一个冰冷的数字。
有些提问的朋友非常可爱。我被问到最多的问题就是:“这车开起来和普通凌渡/高尔夫GTI/高尔夫R/尚酷有什么区别?”
还有一个问题甚至把我给逗乐了:“这车和奔驰A45 AMG比起来怎么样?”
我当时没过大脑地就回答说:“你是在跟我开玩笑么?”。但直到试驾结束之后,这个问题一直在我的脑海里回荡。
当然,这两辆车虽然都是2.0T发动机的运动车型,但它们俩各方面的差异都太大了。光看价格,A45 AMG买两辆凌渡GTS都有余。
我一直在想的是,看我直播的这些观众,或者是关注凌渡GTS的人,都抱着什么样的心态?
▼
日常生活中,我们总喜欢动不动就去调戏一下神车党,他们对大众的钢炮们爱得深沉,爱得难容辩驳,甚至爱得如同信仰。偶尔撩一下他们稍显敏感的神经,肯定会换来他们对神车一本正经的捍卫。
通常,他们会先和你聊黄金动力组合,再和你唠加速性能、换挡时间和悬挂调教;如果再往深入探讨的话,就是贯穿四十多年历史的运动血统。
这还不能够说服你的话,就只能烧烤摊上见了,毕竟没什么分歧是一顿烧烤解决不了的。
这才叫一整套动之以情、晓之以理的沟通方式。
和神车党交流久了还是有好处的。比方说在看到GTS配置表的一瞬间,我大脑基本上就已经构建出它应该会有的驾驶感受了:
第三代EA888发动机搭配DQ380的7速湿式双离合变速箱,220马力、350牛米这数据背得烂熟,高尔夫GTI上就是这套配置,动力响应迅猛换挡敏锐肯定没得跑;DCC动态底盘控制系统的五种模式泾渭分明,运动模式下原地打轮肯定重得要命;XDS差速锁能帮你控制推头,但是不下赛道真试不出来。
它真的太毫无意外了,如果不是方向盘上GTS的Logo时刻提醒我这是凌渡,我肯定会在直播中无数次“嘴瓢”说成GTI。
▼
这是一件好事么?
一方面来说是的,它保持了大众品牌运动车型一以贯之的驾驶感受;而另一方面想买凌渡GTS的人根本不用担心这辆车比高尔夫GTI欠缺些什么,甚至,它还有些高尔夫GTI所没有的东西。
比方说科技配置,在我开的这辆试驾车上就能看到自适应巡航系统、盲点监测以及车道保持系统。从主动安全性配置而言,这更像是一辆顶配车型而不是运动车型。
再比方说我们从凌渡上市开始就调戏的宽体二字,其实只有坐车的时间长了才知道宽体的好处——在后排能够舒展地摆放自己的两条胳膊,这对于紧凑级车来说挺难得的。
还比方说,它的车内运动氛围营造得相当不错。中控台上和门板上有现成的碳纤维装饰,红色氛围灯的点缀则让运动的感觉更加浓烈。
当然还有最重要的一点——买凌渡GTS既可以给家里人交代,买的毕竟是传统观念上更实用的五座四门三厢车;同时,还能为自己的“神车梦”、“钢炮梦”,甚至是“超跑梦”保留了出路。