说起日系顶级越野车，很多人第一时间就提到陆地巡洋舰和山猫三菱帕杰罗，相比以上两位，日产途乐在国内的知名度真的小得可怜。虽然从上世纪九十年代开始就有代号Y60的第四代车型进入国内开始销售，但卖了二十多年并没有让途乐得到市场太多的关注，这几代途乐在国内的保有量可以说是少的可怜。要知道，作为日系越野三强之一的途乐那也是一台顶级越野利器。
途乐从1951年第一代车型开始，发展至今已有65年的历史，在国内比较熟悉的途乐是第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。第六代途乐（Y62）车型（也就是现在在售的样子）一改原来硬汉的形象，在外观上有了一点英菲尼迪的圆润线条。
在2016款以前，途乐的价格一直高高在上，售价甚至一度达到了119万，在途乐的官方代理渠道从郑州日产转移到东风日产后，东风日产根据市场的情况对途乐的售价进行了调整，2016款途乐一举降价达40万，只卖79.8万。而9月28日刚刚上市的2017款途乐外观延续了2016款的风格，但很多细节处做出了调整。增加了许多银色镀铬装饰条，也更大程度的满足国内消费者喜好。目前流行的LED日间行车灯也加了进来，前大灯的内部结构也发生了改变，而一直被诟病的透明尾灯圆型的刹车灯被红色灯带取代，并增加了镀铬装饰。由于配置和日元汇率的关系，2017款的途乐价格定为83.8万元。
比兰德酷路泽更具性价比
即使是83.8万元的价格，对比竞争对手兰德酷路泽还是有优势的，目前兰德酷路泽4.0L基本型的售价为77.1万元，而4.6L VX的价格则高达103.5万，而途乐恰恰有着比兰德酷路泽顶配车型更豪华的内饰、同样的越野与长途穿越性能。而且在尺寸上，轴距达到3075mm的途乐在空间上更胜兰德酷路泽（轴距2850mm）一筹，可以很轻松的容下7位乘客。另外这台接近百万级的越野利器还可以加93#（国五92#）的汽油，在穿越边远地区时，你就能感受到发动机不挑食的好处。
和QX80的高度一致
和英菲尼迪QX80高度一致应该是途乐一个很大的卖点，两者源自同一平台，除了外观风格略有差别外，两者的内饰几乎完全相同，同样匹配经典的（日产VK56） 5.6升V8发动机、七速自动变速箱、自动降档转速匹配系统及智能全模式四驱系统，要知道英菲尼迪QX80的基本型入门级价格已经达到了119万，和途乐比价格差了一台奔驰E级， 所以使得这款全尺寸SUV在性价比方面的表现也更加出色。
两者高度一致的内饰
5.6L引擎和最强四驱系统
新款途乐依然搭载的是那台排量高达5.6升的自然吸气发动机，最大功率和峰值扭矩分别为398马力和555牛·米，与发动机搭配的是一台7速手自一体变速箱。
途乐保留了非承载式车身结构，前、后悬架放弃了之前第五代（Y61）整体桥式的悬架形式改为更舒适的双叉臂独立悬架，配合HBMC液压车身动态控制系统，在舒适性和稳定性方面都得到了巨大的提升。同时，该车所装配的智能全模式四驱系统可提供AUTO挡、高速四驱挡和低速四驱挡，并且该四驱系统拥有四种行驶模式（沙地、公路、岩石、雪地）可供选择。接近角34.1°，离去角25.9°，最小离地间隙287mm。这些数据足以让途乐在越野时有非常强大的通过性，即便是车身巨大，通过较大坑洼路面时，超长的悬挂行程也依然能够保证四个车轮的抓地力，非承载式车身结构保证了强力的支持，这也是硬派越野车型的标准配置。
写在最后
7座、5.6L大排量、V8、豪华、顶级越野车、相对QX80而言极具性价比，这一代的途乐有了这个级别SUV所有的成功因素，如果你要开一款车去野，考虑丰田路虎之前，不妨也考虑一下它。
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