十一国庆长假已到，秋高气爽的好天气催促人们自驾出游。这个时节已不在炎热，但中午密闭车窗开车还是会感觉气闷。此时行车，有的人选择开车窗吹风，而有的人选择关窗开空调降温。辣么问题来了，开车窗和开空调究竟哪个更费油呢？
“市区低速开空调更费油，高速开车窗更费油。”可能网友会异口同声回答。但具体情况下会是什么样？并且你知道其中的具体原因吗？
轿车的空调系统不是独立驱动，是由发动机驱动，与大客车的独立驱动空调系统不同。轿车由于空间限制，不可能安装一个独立的空调驱动单元。
既然轿车的空调压缩机是由发动机驱动，那么空调运行时肯定会对发动机的性能产生影响，这个影响主要体现在怠速、超车和爬坡时。
一般来讲，1.6L自然吸气发动机的功率在110马力左右，开启空调时，空调压缩机至少需要消耗10马力左右的功率才能保证冷凝器正常工作，扭矩会相应降低8-10N·m，当汽车高速行驶时，这样的损耗不会对发动机油耗产生太大的影响。
但当发动机在怠速工况下工作时，转速高而扭矩有限，空调压缩机带来的扭矩损耗远远超过8-10N·m，在这种情况下，发动机必须加大喷油量才能维持高转速，发动机油耗自然会升高。
此外，怠速开空调会影响发动机的最大功率输出，会出现动力不足的情况，影响爬坡、超车时汽车的加速性能，严重时还会导致发动机熄火。
相比之下，市区低速行驶时，打开车窗让流动的空气进入车内，带走车内的热空气是个经济划算的降温选择，同时也是更加健康的选择。长时间低速使用空调，特别是以内循环模式使用空调，会使车内空气变浑浊，给车内乘员带来头痛、神经痛和呼吸道不适感。
知道了汽车空调驱动原理后，就明白了开空调行驶费油的原因,那么空调风量越大越耗油吗？一般汽车手动空调所装配的压缩机是不可变量的压缩机，调整风量的大小和压缩机没有任何关系，只要开启空调制冷，压缩机就会始终在全速工作状态，所以风量小就省油的说法是错误的。
高速行驶时，轿车受到的空气阻力会随着速度的增加而变大，并且会成倍增加。有人说：车速高于60公里/小时，发动机做功就是在抵抗风阻。
说法不一定准确，但需要克服空气阻力发动机就要多做功是没错的。所以为了减小轿车高速行驶时受到的阻力，设计师想尽办法想把车头往尖了削，尽可能让车身形状更加符合空气动力学。
当高速行驶开车窗，这就好比在一辆汽车的尾部挂上了降落伞。不断去克服阻力还要不断提速，油耗必然增大。
另外，在这里要提醒大家，闭窗开空调的时候需要关闭内循环，这样的话可以保持车内有新鲜的空气流入。如果紧闭车窗，开内循环，是很容易引起缺氧，严重时有车内一睡起不来危险。
但是，如果在城市的拥堵路段，哪怕闭车窗开空调，也要打开内循环。因为外循环会把一氧化碳，二氧化碳，含硫毒气都引进车内，这样危害更大。
因此，综合考虑油耗经济性和健康因素，建议大家在不堵车的市区道路上开车时，尽量不要开空调，打开车窗让空气流通是更好的选择。
1、时速60-90公里匀速驾驶最省油
匀速行驶是省油的王道，急刹急起步，都会使汽车所消耗的燃油增。一般轿车的最佳经济速度是每小时60至90公里。在高速公路上，一般的四汽缸小车最好不要超过时速100公里，如果时速120公里的话，它就会比时速100公里多耗油20%。
2、急加速比缓加速多耗油30%以上
在紧急加速过程中，燃烧室中燃油多，空气少，燃烧室内呈现缺氧状态，燃油不能够充分燃烧，产生大量的碳氢化合物，即燃油没有全部用来做功，而是产生了大量的废弃物，不但污染了环境，还使发动机显得更费油了。
相反，急减速，制动强度一般较大，车辆需要消耗较大动能才能实现迅速减速或停车，重新加速或起步既浪费时间，又浪费燃料。
3、频繁变道比直线行驶多耗油12%
频繁变更车道，需要不断地改变速度、急加速、制动，发动机一直处于不稳定工作状态，行驶距离延长，使大量的汽油在不知不觉中变成了没充分燃烧的尾气。
而车辆在转弯时要也比直线行驶会更费油，因为转弯时阻力增加，车辆会多消耗能量。超车并线与转弯的情况类似，而且由于要不断变化车速而需要不断的加减挡，而每次换挡也会多消耗燃油。
4、短距离出行最好别开车
短距离行车，车辆还没有升温就要停车，如果频繁短距离停车--起步，会使车辆百公里多耗5升的油料。
5、放50公斤物品千公里多耗4升油
车上尽量避免放无用的物品。一辆小型客车如果放置10公斤无用物品随车行驶1000公里，会多耗0.8升油。
6、让胎压保持适当的水平
胎压过低将会较费油，因此需要经常检查胎压。符合规定要求的胎压可以降低油耗3.3个百分点。
7、 暖机后再加速
引擎低温运转要比温度升高后运行更费油，所以刚启动时不要马上加速而应该慢行几分钟让引擎热起来之后再加速。
)
