提到法拉利，可以说是谁人不知谁人不晓！法拉利，如今已经成为了超跑的代名词，可以说是公认的跑车之王。最便宜的法拉利，也要至少300万以上，是大部分人这辈子都无法触及的。而法拉利最为尊贵的地方，就是每隔十年，都会推出一款旗舰，作为法拉利的王中之王，而最新、最快、最强的旗舰，莫过于下面的这款：LaFerrari。
这款LaFerrari，继承了F40、F50、ENZO等旗舰超跑的衣钵，全球限量499辆，售价高达2250万人民币。由于价格过于昂贵，所以国内的保险公司都拒绝这辆车投保，因为稍微一个小剐蹭就足够让保险公司赔本的了。
毫无疑问地，LaFerrari也是目前法拉利所以超跑中最快的公路跑车，搭载的动力总成，也是技术非常复杂尖端的，它的动力总成，是一款以6.3L V12的发动机为基础的混合动力系统。
其中，6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦，换算成马力超过1000匹。0-100公里每小时加速时间小于3秒，0-200公里每小时加速时间小于7秒。
另外，法拉利借助于常年征战一级方程式的经验，在自己的量产跑车上大量搭载了相关技术，尤其是空气动力学技术，被法拉利大书特书。以这款超跑旗舰为例，它的外观不但比例优美，线条流畅，而且有着大量精心经过空气动力学研究的细节，譬如车头酷似F1赛车的鼻锥、车尾巨大的可变式尾翼以及车底黑色的大型扩散器等等。
而作为一款超跑，Laferrari的车厢相比起其他过千万的天价豪车，却显得非常简洁，充满了战斗气息。
没有多余的车载大屏幕、按钮也非常稀少，一切都是为了让驾驶者集中精力驾驶。
为了满足车手在比赛中的实际操作，LaFerrari把日常能用到的按钮都集中在了方向盘上，其中左边红色的是发动机启动按钮，后面的旋钮则是驾驶模式转换钮。巨大的黑色碳纤维换挡拨片，隐藏在方向盘背后。
拉风的液晶仪表盘，功能多变，集成了能量变化显示、转速表、车速表、当前档位、油量、车载系统等多种功能。
为了更进一步简化操作，换挡杆也变成了按键式的。从上到下分别是：弹射起步按钮、倒车挡、自动挡模式。其中弹射起步是专为赛道准备的，在起步阶段选择弹射起步能将一档的换挡时间减小一半，在比赛的初期更好的占据优势。而行车换挡的功能，全部交给方向盘后的换挡拨片。
作为法拉利的旗舰车型，LaFerrari依然保留了优良传统，需要先把钥匙插入钥匙孔，然后再按方向盘上的一键启动发动车辆。
这，就是作为2300万的法拉利之王的风范。
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