朋友在上海读书，快毕业的时候去了沃尔沃销售公司实习，跟他聊天的时候说起沃尔沃的销售情况，他笑着说：“街上的能见度还不如保时捷呢，能好到哪去？”而在平时的生活中，只要谈到沃尔沃，安全、贵和被吉利收购是出现最为频繁的字眼。
由于很多人觉得沃尔沃跟BBA差了较多档次，而沃尔沃的一直试图通过价格拉高档次，这让外界自然而然就觉得沃尔沃的车贵（XC90上市时候的高价格简直就是坑自己爹啊，影响很坏很持久），加上大环境下宝马、奥迪都展现了惊人的优惠力度，说实话单论价格和品牌影响力，沃尔沃的确占不到便宜。但如果讨论到配置、性能以及用料环保层面，沃尔沃其实还是很有一些竞争力的。
而在今年成都车展上，沃尔沃继旗舰SUV XC90之后推出的旗舰轿车S90正式上市了，与XC90一样的进口身份，售价56.98-71.28万元。作为一款尺寸方面处于劣势的标轴版中大型轿车，这个价格可是真不低呀，早其一个月上市的全新E级长轴版最顶配也没超过50万，S90凭什么比它卖得还贵呢？难道忘了XC90的教训吗？
事实上，S90跟XC90的情况还真不一样。XC90从去年上市至今还没听到国产的消息，而S90的国产长轴版车型——S90L已经出现在了工信部的新车目录之中，有望在下个月的广州车展上正式上市。由此可见，S90只是为S90L打个前站而已，刷刷存在感、营造高大上的旗舰形象才是它的实际目标。
话又说回来，S90的贵是贵得有道理的。我们拿它跟目前卖得最好的豪华中大型车——宝马5系对比一下配置，你就知道是为什么了。
现在的宝马5系车型有着巨大的优惠幅度，即便如此，没有任何优惠的沃尔沃S90还是在配置上领先于宝马5系。在动力水平相当的情况下，S90领先于5系的轮胎规格、四驱系统、可调节的空气悬挂、ACC自适应巡航+车道保持等都是配置上绝对的硬货。至于发动机少两个缸这事，我们真的不必太过介怀，奔驰新E级全系不是也只有4缸2.0T一款发动机么？反过来想，凭借更小的排量，S90在油耗更低、各种税费更低的情况下，还能获得比5系更强的动力，何乐而不为呢？
总结：虽然马上将要到来的S90L才是重头戏，但进口身份的沃尔沃S90还是有着很高的性价比。如果你对空间没有过多要求的话，动力强劲、配置给力、工艺精湛的S90也是一个不错的选择哟。
球叔点评：一个二线品牌的价格居然比一线的宝马、奔驰、奥迪还高，这价格是不是太贵了？没错如果换成是刚上市时的XC90，球叔会说，负分滚粗，但如果话题讨论到了S90，这个话题还是值得讨论的，S90的命运，其实只是高价位车型市场容量本身很小众罢了，但从产品细节和配置来讲，它还是诚意十足的，单单空气悬挂、4C主动式自适应底盘、ACC自适应巡航这些配置就已经大大超过了同价位车型的配置水平。
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