国庆大假归来，也意味着2016年法定假日被全部用光，这也意味着，接下来的几个月，我们只能近郊游啦。
那么，被水泥墙包围的人们，还有没有更加亲近自然的近郊玩法？
近日，新车君通过雪铁龙C6首席体验官活动，体验了一条不太一样的上海近郊自驾路线。这场为时一天的试驾活动，去到了上海最南端、杭州湾北岸的小木屋和海湾森林公园。
小木屋——假装到欧洲
小木屋，这个听起来同样有些浪漫的地方，实际上见证了几代人的奋斗史。
1954年10月1日，上海农垦在奉贤海滩筑堤造田，建立上海市第一家国营农场“五四农场”，拉开了上海在沿江沿海滩涂围垦造田的序幕。之后，上海郊县共动员了37万人进行了60多次的“围垦战役”。这37万之中有相当数量的人是知识青年，他们付出了青春、智慧和汗水，共为上海城市版图增加了82万亩土地。上世纪6、70年代又有大批知青陆续下放到上海18个农场，成了农业战线上的生力军。
而今，上海成为公认的国际都市，全球重要的金融中心之一。昔日农场的作用渐渐改变，因为得天独厚的优势，五四农场所在地成为了休闲度假的目的地之一。欧式原木结构别墅，成为了五四农场最有特点的建筑物。
在轻松惬意的绿树、蓝天和欧风建筑的背景下，体验雪铁龙全新CAC设计语言的产品C6，显得十分契合。
CAC，即为“Citroën AdvancedComfort”，从 “高级”、“舒适”这样的字面含义理解，新车型的方方面面会更加注重豪华感，并非像家族小兄弟那样强调运动性，抑或像Cactus车型那样强调惊世骇俗的设计。
△被设计大师贺迈称为“巨大的手提箱装上了轮子”的雪铁龙Cactus
全新的前格栅设计，镀铬双人字logo向两侧LED大灯组延伸，整体的视觉效果更佳宽大，镀铬件与LED大灯组融为一体的做法，营造了更加精致的细节质感。有意思的是，C6的雾灯居然也采用了LED光源。雪铁龙似乎在用这样的手法告诉我们，真正玩儿起细节，法国人不比德国人差。
而当你进入到车内，相信你会和我一样被扑面而来的豪华感所折服。诸如搪塑、皮革这样的传统内饰评估点，已经无法用来衡量C6的内饰水平。除了12.3寸的液晶仪表盘和8寸的中控屏幕充当了提升内饰科技感的角色，其余所见之处，均能看出C6在内饰选材和设计上极其讲究。
触感极其细腻的Nappa真皮，包覆在座椅、扶手台等常备肢体直接接触到的位置。这种皮质原料精选3-5岁的进口小公牛的A级头层皮，据说全球只有10%的皮源可满足这种材质的制作需求。
在内饰的设计细节上，你同样可以看出雪铁龙在打造C6时花费了不少心思。座椅边缘的皮革缝线，是十分讲究的洛可可法式双缝线工艺，这是许多豪华品牌们津津乐道的细节。座椅上孔径2.5mm的千鸟格花纹，是19-20世纪，风靡欧洲贵族的“千鸟格”图案；座椅和车门上的拉手饰条，则是传承自LV、爱马仕等等法国奢侈品品牌的元素。
一番体验后，我最直观的感受是，雪铁龙如此用力地打造一款C6，不知道兄弟品牌DS怎么想？
海湾森林公园——半个世纪的偶遇
海湾森林公园，是同样地处五四农场内的大型人工城市生态森林，因毗邻杭州湾北部而得名。公园内面积580亩的百鸟湖，也是上海最大的园内人工湖。金秋时节，成为了鸟类的天堂。
新车君本以为会有海边的道路试驾，然而并没有。园区内的道路非常狭窄，有许多类似于比利时路的坑洼路面，倒是可以体验一下C6的底盘感受——毕竟，我已经被同行的C5车主安利了一路，这一点，我已然十分期待。
要知道，早在五四农场诞生的那个年代，从拥有液气联动悬架的DS19开始，雪铁龙就在研究如何带来更加舒适的驾乘体验。主动液压悬架，数十年里成为雪铁龙舒适性的金字招牌。
△2006款雪铁龙C5：第三代主动式悬挂结构
这样的悬架体验虽好，但复杂的结构，带来的后期维护成本却有些让人担忧。那么，有没有既可靠、又能解决舒适性难题的办法呢？
2008年，雪铁龙提出了“MCS（Master Chassis System）大师底盘”，它貌似和其他车型的传统结构差别并不大，但实际上将开发基准对准了上代C6的主动式液压悬架。通过多级非线性阻尼减震器的加入，实现了悬架舒适性的最理想数值（0.9-1.2赫兹之间）。
另外，通过液压复原缓冲块的加入，实现了类似液压的效果，不论是激烈驾控，还是舒适行驶，都能够使得车辆获得良好的动态表现。上述两点MCS悬架的表现，是此次参加试驾的C5老车主们最为骄傲的原因。
在新一代C6上，MCS大师底盘升级为了AMCS，多出的A，代表了“Advanced”，意味着更加平顺、细腻、高级。
在实际试驾时，C6的悬架确实给我留下了非常深刻的印象。开着C6驶过连续不平的瓷砖路面，就像驾驶着气垫船在公路上飞驰，路面上的凹凸，通通与车内无关。即便遇到大的路面起伏，悬架也只是用轻微而迟缓的响应，向你传递了一点路面不平的信息。
△或许，用半个多世纪前的这张广告图来形容雪铁龙C6的底盘感受，会更加贴切
作为对标迈腾B8的法系对手，除了过人的舒适性，C6的高科技配置也给了新车君惊喜。
ACC自适应巡航带跟停功能、SAM盲区检测系统、SLI限速智能识别系统、LDW车道偏离智能预警系统、AEBS主动紧急刹车系统、FCW预碰撞智能预警系统……11个驾驶辅助系统都出现在了雪铁龙C6的配置单上。
在森林公园狭窄的道路上，我特地体验了ACC自适应巡航系统的反应速度，C6的表现超出了我的期望——即便是跟车到狭窄的十字路口转弯，跟车目标依然不会丢失，车辆并不会出现许多车型行车电脑万脸懵逼，或者精分之后突然加速的情况——全球最大汽车安全系统供应商ZF-TRW功不可没。
最后说两句
一天的体验，半个多世纪的碰撞，新车君体验到了法国人浪漫之余，对于高级感的营造和舒适性的苛求。
中国市场上，素来有“得中级车得天下”一说，雪铁龙C6要面对的对手或许不只是大众迈腾、别克君越、福特金牛座等等，那些动不动打八折的豪华品牌中型车们，也在不停下压侵蚀着这个传统的细分市场。
很显然，如果你想要的是“里子”，这款高科技配置齐备，还有媲美豪华车驾乘氛围的雪铁龙C6，是一款值得推荐的车型。
（转载请注明来源《新车新技术》，作者樱花小丸子）
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