在大雨中的上赛开BMW是种什么样的体验？

　　在开车去上海赛车场的路上，我看着翻飞的雨刷不禁有些担忧。

　　这个时节的雨总有着它鲜明的特点：看似有气无力细软如针，但是发起威来却异常绵密。虽然不像是夏天的暴雨通常裹挟着台风，砸得你生活不能自理，但它可以渗入每一个狭小的缝隙——你的发丝间、没紧闭的窗缝、没拉紧的冲锋衣拉链。如果再带一点风，那它的威力还会翻倍，雨滴会从四面八方涌向你、拥抱你，足以让手中的雨伞形同虚设。

　　更重要的是，这种雨会钻进赛道上每个柏油颗粒间的细缝中，让黑色路面像海绵一样吸饱了水，变成白茫茫一片。而在这里，我即将面对的是两辆前置后驱的BMW：320Li和328i。

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　　此时，设在赛道边P房里的BMW 3行动东区总决赛的休息区更像是一个“缓冲带”。在这缓冲带的另一边，充斥着对讲机里的繁忙、低沉的排气声浪以及密集的雨点。但在缓冲带的这边，在写满BMW 3系轿车历史的走廊尽头，安静地停着一辆BMW 2002。

　　差不多是从BMW 2002起，BMW走上了运动型轿车的路子。现在看来，这辆BMW 2002和如今的3系似乎大相径庭，无论是尺寸还是动力，在如今的3系轿车身上已经很难找到和鼻祖BMW 2002可以比对的地方。但是在骨子里，3系轿车除了继承了前置后驱的驱动形式之外，还保留了BMW 2002的精髓——运动性以及感染力。

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　　说实话，我从未开过BMW 2002。相信在国内，开过这辆车的人两只手都数得过来。以上那些关于这辆车的描述完全是听宝马培训师所说。但他们所具有的独特感染力，能够让我相信这辆车确实如同他们讲的那样。

　　作为资深培训师，董威君算得上是这个行当里的网红。几乎在国内所有重要的宝马活动中都能看到他的身影。所以见惯了市面的董老师对于这样的场面驾轻就熟，讲起3系轿车历史和赛道注意事项的PPT信手拈来。他既没有厂家工程师们面对观众时的紧张，也没普通主持人面对专业名词时的扭捏，更像是和朋友们聊一件自己所熟悉和热爱的事物，言语里透露出对于宝马的丰富情感足以令人卸下抗拒，去接受和认同他所说的一切。

　　而除了董老师之外，负责每个项目的培训师似乎也都是Bimmers（宝马铁杆粉丝）。他们每个人都带着微笑给你介绍即将要挑战的科目，感觉就像是迪士尼乐园的工作人员讲解过山车的注意事项一样，恨不得跳上去和你一起去体验。

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　　可能没多少人体验过雨天坐过山车的感觉，恰好我有。除了能感觉到身体器官在疯狂地到处乱窜之外，雨水还会不停地从领口、袖口甚至是裤脚钻进来。像我这样戴眼镜的人更惨，雨水封住的镜片让我根本不知道身体的哪个部位冲着天空。

　　而大雨中的上赛，让我重温了这样的感觉。谨慎起见，我先选择了BMW 320Li练手，但情况好不到哪里去。雨刮器已经在以最快的频率工作，但扑面而来的雨水依然模糊了视线，即便培训师驾驶的教练车就在我前方30米，但我还是连它的尾灯都看不清楚。吸饱了雨水的路面上只有前车留下的两条胎痕，随即便被堙没在雨水中。

　　在以大下坡著称的上赛2号弯，整辆车就像是《完美风暴》里的安德里亚号一样翻过浪尖向下俯冲。而到了大直道，油门踩到底的瞬间，雨水就盖满了挡风玻璃，以至于根本看不见150米的刹车点指示牌。对于不熟悉这条赛道的人来说，教练车的尾灯就如同灯塔一样。对讲机里会传来驾驶教练车的培训师不断的鼓励和指导，足以让你有信心闯出去。

　　在开着320Li跑了三圈之后，接下来就是换到328i上再来三圈。在有了之前的经验垫底，反倒是在开328i时没有那么紧张了。M套件加持的这辆328i方向盘更加粗壮、排气声更加悦耳，当然动力也更加强劲。放开手脚的我只要咬着教练车开就行，剩下的心思留给体验这辆运动气息更浓郁的短轴宝马3系。即便是在6号弯稍稍有点侧滑，但稍加控制便能给救回来——似乎大雨中跑上赛并没有想象中那么面目狰狞嘛。

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　　对于整个BMW 3行动东区总决赛来说，开3系体验上赛只是一道甜点。在我们跑这六圈赛道的同时，从山东、江苏、上海的19个城市脱颖而出的200多名3系车主正在紧张地比试当中。

　　今年的BMW 3行动选择了“忠于纯粹，回归赛道”这样的主题，在上海国际赛车场举行区域总决赛似乎再点题不过了。只不过拿冠军的方式并不是简单地比个圈速，而是完成几项不同的比赛。

　　比方说由6个小弯和1个大弯组成的金卡纳赛道，讲究的就是合理的入弯出弯技巧。再比方说起点设在弯道内的直线加速赛，考验的就是对加速的精确掌握。

　　自以为在比赛中表现很出色的我偷偷看了眼成绩，发现每一项比赛中我的名次竟然都不算前列。不由得感慨毕竟是BMW 3行动的东区总决赛，宝马的车主里真是藏龙卧虎啊。