从2016J.D. Power评分，再看自主品牌的崛起

　　随着汽车的越来越普及，人们对汽车的认知也在发生在悄然的转变。经历了对极致性能的膜拜和对智能科技的盲从之后，回归了本质，重新意识到汽车不过是个工具，可靠务实才是根本。这也是最近德系车逐渐失意、日系车开始抬头的根本原因。

　　国产车近年来表现抢眼，本身是一件可喜可贺的事情。但是我们也不能盲目的高兴太早；毕竟自主品牌在技术研发、资金力量、产品设计、先进设备、装配工艺和工人素质方面相比国外老牌的汽车企业，还是有着很大的差距。且不说自主品牌，单单是已经耕耘国内市场多年的各大合资品牌的产品，在日后的使用时也时常被大家诟病。发动机烧机油、变速箱闯动、悬挂异响、内饰异味，还有那个让人谈“轴”色变的“断轴”事件，让整个汽车圈鸡犬不宁。因此，民间对整车质量的要求也是越来越高。

　　说到各大机构的测评，不少车友也很是了解。其中不得不提的就是来自大洋彼岸的J.D. Power，被网友们亲切的称之为“客户之声”。

J.D. Power的“魔力”

　　J.D. Power是美国McGraw Hill Financial集团旗下品牌，提供客户满意度、绩效改善等方面的洞察和解决方案。J.D. Power亚太公司专门从事客户满意度研究，为汽车、金融和信息技术等行业提供咨询服务。他们的研究以独立性和客观性著称于世，是全球最专业最权威的市场调研公司之一，在汽车用户满意指数方面在全球工商界获得较高认同，在全球和中国国内汽车行业的调查和研究实力首屈一指。

　　简单来说，J.D. Power坚持独立、公正、客观的宗旨，其调研结果自然受到人们的关注。每一年，J.D. Power公布的最新报告，成为行业内最有影响力的“宝典”。

自主汽车品牌和J.D. Power

　　9月29日，J.D. Power 在北京举办2016中国新车质量研究SM(IQS) 新闻发布会。研究报告上表明，不少自主品牌的整车质量已经开始接近合资品牌，甚至有大幅领先的局面。广汽、北汽、一汽等品牌，均取得了较好的成绩。

　　在细分市场方面，人们最为关注的依旧是SUV的整体质量状况。毕竟近年来国内的SUV热潮并未退去，甚至还有持续升温的迹象。

　　中型SUV是SUV市场上最为火爆的车型级别，由于中型SUV有着小型SUV不具备的空间和大型SUV没有的性价比，整体产品力均衡，更符合大多数国人现阶段的用车需求，因此关注度很高。今天，我们就重点看看自主品牌中型SUV在J.D. Power中的表现。

　　从图片上能够看出，近年来中型SUV整车质量排行榜波动较大，不少品牌取得了长足的进步；高于行业平均标准的车型可以视作“优秀”。“优秀”阵营中主要以合资日系和自主品牌为主，奔腾、长安、哈弗等主流品牌都取得了很好的成绩。尤其是奔腾X80系列，达到了2016年J.D.power中国新车质量研究排名中型SUV自主第一名。

解读国产中型SUV质量第一“奔腾X80”

　　奔腾是隶属于一汽集团的独立品牌，有着60年的造车经验和25年的合资经验，算是国内最早的一批自主品牌。另外，利用合资的优势吸取了不少外企的技术和管理经验，对自主品牌产品的研发和生产提供了有力的支持。新上市的奔腾X80，是目前市面上唯一一款基于B级车平台打造的A级SUV，所使用的是马自达6运动轿车的M1平台。另外，由于采用了同合资车型共线生产的方式，客观上让奔腾X80拥有同合资品牌一样的品控标准和质量把关。在零部件选择上，奔腾全新X80一般采用的是世界大牌供应商，如爱信、博世、西门子、法雷奥等，品质相对有保证。至少，自2013年上市以来，无断轴事件！

　　除了严苛的标准和相对靠谱的零部件，企业的研发方向也往往决定着一款产品的属性。目前国内不少自主品牌大打“配置”战，发布的新车没有实质的提升，仅仅是配置的堆砌。这样的车型，在J.D. Power中很难取得良好的成绩。奔腾全新X80取得这样的名次，关键在于车身架构先进，“看不见的地方”用料厚道。例如，在同级别中少见的四轮独立悬挂结构，前双横臂式带横向稳定杆、后E型多连杆式带横向稳定杆，不仅在行车过程中和转弯时能够有效地抑制车身的侧倾，还保证了整车底盘的耐用性和安全性。加强型3H车身结构的应用，配合激光焊接技术，减少接缝拼接焊点，让整车更加紧凑，抗拉伸效果更好。这些都是在测评时的加分项目。

　　汽车质量方面最大的问题，当属发动机和变速器。奔腾新款X80搭载了1.8T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机，2.0L自然吸气发动机最大扭矩184N·m/4000rpm，最大功率108kw/6600rpm；1.8T涡轮增压发动机最大扭矩235N·m/2000~4500rpm，最大功率132kw/6600~6500rpm。单从两款发动机最大功率和峰值扭矩的输出区间来看，是偏向低扭输出，属于起步阶段迅猛、中后段加速线性的特性但略有乏力，整体上能够有效的延长发动机的寿命。为了让发动机在高转速时有更好的散热特性，奔腾X80采用了全铝缸体设计。另外，为了更好的保护发动机在外力作用下的安全，新款奔腾X80全系标配了发动机护板，算是新增的一个不大不小的亮点。

　　同发动机匹配的是来自爱信的第二代六速手自一体变速器，并带有空挡控制和滑行锁止功能；另有一款六速手动变速箱可选。传统AT变速箱结构精密，没什么亮点，也没什么短板；相比孱弱的CVT无级变速器和顿挫感明显的DTC双离合变速箱，可靠性方面是强项。近年来，自主品牌大面积使用双离合变速器，带来的一系列问题成为了人们投诉的焦点。感兴趣的朋友可以去“车质网”网站去看一下，关于变速箱的投诉已经占据了多数。

总结

　　记得08年以前，J.D. Power的测试结果，始终是合资品牌群雄逐鹿的战场，自主品牌还只是个旁观者。如今，自主品牌不仅成为了优秀的参与者，还成为了部分领域的赶超者。奔腾X80在2016年J.D.POWER中国新车质量研究排名取得了中型SUV自主第一名的成绩，离不开车企自身的努力，也和优秀的生产运营模式有直接的关系。一汽奔腾采取同合资车型共线生产、统一标准的管理模式，无形中提高了成品车出厂门槛。这是一条能够快速提升产品质量的可行性途径，很符合当前国内的现状，值得其他企业借鉴。而在其他细分市场，尤其是轿车市场，自主品牌依旧还有很长的一段路要走。希望“奔腾模式”能够给自主品牌和其他市场领域更多的启发，尽早完善自己的质量品控体系，给老百姓提供更好的产品。