作为丰田旗舰跑车的Supra，虽然已经停产了近15年，但在许多车迷的心中却有着顶礼膜拜的地位，更被誉为日系跑车的四大天王之一。提到Supra的历史，或许有点复杂，刚开始它不过是Celica车系里的一员，在经历里两代车系的发展后，在1986年丰田正式推出了第一代Supra。
与日产Skyline GT-R、本田NSX、马自达RX-7这些单纯走性能路线的跑车不同，丰田Supra在面世之初就定位为满足美国消费口味的顶级跑车，因此在豪华及舒适方面并没有作出太大的妥协。
第一代Supra的外形较Celica XX略小，但依旧拥有4620mm的车长，轴距也达到了2595mm，除了硬顶车型外，也因应美国车主的喜好推出了名为Aero Top的敞篷车款，只不过它配备的只是一套需要手动拆卸的硬车顶，拆卸后需要人手搬运至行李箱内存放。
在动力方面，丰田一共在这一代的Supra上搭载了六款不同的直列六缸发动机，排量有2.0L、2.5L以及3.0L。在面世初期，顶级车型使用了名为7M-GTEU的3.0L涡轮发动机，动力调教略显保守，只有230PS的最大马力输出。
到了1990年小改款后，一代名机1JZ-GTE正式搭载于Supra身上，最大马力输出增至280PS。但该数据还远未达到这款发动机的极限，只需对周边配件进行简单的改装，它就能输出超过400PS的马力。
不过在操控方面，虽然丰田为Supra引入了电子软硬可控的悬挂系统，但车型的设计取向更偏重高速巡航的稳定性，再加上豪华配置较多的缘故，过高的车重直接影响了Supra的操控表现。
虽然Supra不是一款灵活的跑车，但从销量上来看，第一代Supra还是比较成功的。设计师为了满足北美消费者的需求，在Supra的车厢内花了不少心思，运用了大量昂贵的材质，真皮包裹的仪表台更出现在了顶级车型上。
Supra对于配置的追求，在过去的日系跑车中并不多见，像定速巡航、高保真音响、恒温空调这些当年还属豪华车专属的配置都出现在了Supra的宣传单上。除了传统的指针仪表外，消费者也可以选择科技含量更高的液晶数字仪表。
由于第一代Supra市场反响不错，丰田于1993年推出了全新的第二代车型，在经历了7年生产周期后，第一代Supra也光荣退出了市场。（完）
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