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中国消费者当前需要什么样的MPV?

  孙坤对话汽车人

  如论起MPV的鼻祖,那应当归于克莱斯勒汽车。

  30年前,克莱斯勒汽车创造了一个前所未有的车型概念——“minivans”,意为厢式旅行车,实际上就是“轿车加卡车”、“舒适加承载”的设计理念,随后,国际市场将此类车型发扬光大,并统称为MPV”。

  MPV车型飘洋过海来到中国后,因其宜商宜家的多面手特点迅速受到了国内消费者的欢迎。经过多年的市场打拼和技术积累,自主品牌MPV在国内市场也取得 了相当的份额。近年来,MPV车型和同样由自主品牌占据主导地位的SUV车型一起保持着高速增长。然而,MPV销量的增幅却在去年遭遇了一次滑铁卢。那么,是什么原因导致国内市场MPV车型的增速突然放缓了呢?

  用一句话说,就是适销对路的产品不够多!

  2013增长率

  2014增长率

  2015增长率

  SUV

  50.6

  37.1

  52.39

  MPV

  43.7

  40.5

  10.05

  在解读MPV增长受阻的原因之前,有必要梳理一下近年来中国自主品牌SUV的发展历程。

  SUV车型之所以能持续多年成为市场的热点,从根本上看,是因为它的通过性、大空间等实用特点切中了中国汽车消费者现阶段的消费潮流,同时,SUV的火热局面也印刻着中国自主品牌车企对产品品质的与时俱进的追求。

  在国内SUV市场崛起的早期,自主品牌车企纷纷意识到了这片市场蓝海的巨大潜力,在短时间内就推出了大量的新车型,出现了新车扎堆上市的局面,价格战更是刀刀见血,配置丰富,质量却参差不齐,市场一度呈现越做越烂的势头。

  然而随着国内汽车消费日渐走向品质时代,用户对车辆品质和价值的期待越来越高。当消费者越来越倾向于用钱包向产品价值投票,自主品牌汽车厂商们也不得不放弃单纯的价格战,转而升级为在价值和品质层面的比拼。在消费者的价值需求的引导下,国内SUV市场进入了在竞争中提升品质的良性循环。经过反复不断的技术积淀和对用户需求的动态把握,一大拨高颜值、高品质、高性能的自主品牌SUV纷纷破茧而出,这些自主SUV锐不可当,大有把合资品牌挤出SUV销量排行榜前五的势头。

  反观国内MPV市场,前几年的高增长掩盖了一些自主品牌车企“向低价要销量”的痼疾,它们依然把性价比奉作金科玉律。品质、价值与时代需求并不匹配的MPV产品,又面对着日益挑剔的中国消费者,销量增速自然放慢了下来。

  

  其实,随着二胎政策的推进和老龄化的趋势,相对于三口之家的“大家庭”用车需求越来越多;而当前,面对市场需求的这种变化,却并没有出现多少真正应景的产品。目前国内在售的自主品牌MPV产品中,不少车型还是基于城市郊区和三四五线城市的用车环境,这些车型只能算作是由微面升级而来的MPV。凭借价格优势,它们更多的是满足了早期微面用户的消费升级需求,这些车型与“安全、空间、多功能、舒适性兼顾的主流家庭用车”之间,显然还是有很大差距的。而能够满足主流用户需求的一些合资或者进口品牌MPV,价格又让很多家庭觉得高不可攀。

  

  而此时,比速M3的推出,正是看准了国内MPV市场消费升级的新机遇。这款车拥有4760*1810*1751(mm)超大尺寸车身以及2800mm超长轴距,在同级别车型中全面胜出,而且车内采用7座2+2+3剧院式座椅布局,让一家老小的出行不再有局促之感。全景天窗、一键启动、自动空调定速巡航等高科技配置,让它在一众由微面进化而来的所谓MPV面前显得身手不凡。

  

  更值得一提的是,在安全方面,比速M3全系标配了由博世供应的第九代ESP、 ARP防侧翻、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制,主副驾驶双气囊加侧气帘的安全配置更是同级别MPV中罕有,真正显示出对驾乘人员安全负责的造车态度。在价值度傲视同级的前提下,比速又把价格定在了6万-8万元的合适区间,这就显现出了充分的竞争力。

  

  随着汽车消费的不断演进,国内用户对汽车的认知和理解早已今非昔比,他们开始越来越理性地关注汽车的功能属性和品质。比速M3正是在这样的市场机遇里,果断杀入市场。相信凭借其过硬的产品力和适宜的定价,一定可以在市场中创造出销售佳绩。中国自主品牌MPV,也正应该以这一轮市场机遇为起点,进一步提升品质、重塑价值,制造出更多满足时代需求的好产品。

  

auto.sohu.com true 孙坤对话汽车人 http://auto.sohu.com/20161012/n470107683.shtml report 5955 孙坤对话汽车人如论起MPV的鼻祖,那应当归于克莱斯勒汽车。30年前,克莱斯勒汽车创造了一个前所未有的车型概念——“minivans”,意为厢式旅行车,实际上就是
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