有人说，中国车市和股市一样，也是政策市。政策有利消费车市就好，反之亦然。
中国汽车工业协会12日发布了今年9月，以及1—9月国产汽车产销统计。数据之漂亮令人不敢相信。不是说中国车市已经进入微增长了吗？怎么前三季度国产汽车产销增长双双超过13%？全年实现两位数增长应该没有问题。两位数增长还叫微增长吗？
9月当月的数据更好看，据中汽协统计，9月份汽车产销分别完成253.1万辆和256.4万辆，环比分别增长26.8%和23.5%，同比分别增长32.8%和26.1%。256万的月度销量，是自2014年以来的月度次高，仅次于2015年12月的265万辆。
小排量增长拉动国内车市
有分析认为，自从去年10月国务院决定对1.6L排量以下乘用车减半征收车购税以来，国内车市增速明显上涨。去年四季度屡创月度销量新高，今年以来也保持了较快增长。
9月份是国内车市旺季，金九银十嘛！然而今年9月增速如此之高的一个重要原因是：购置税优惠政策年底到期，不知明年是否还会继续。政策前景不明朗，部分消费者提前购车，成为9月车市火爆的一大原因。
据中汽协统计，今年前三季度，1.6L排量以下乘用车销售1203.5万辆，比去年同期增长22.1%，占乘用车销售总量1675.2万辆的71.8%。正是由于1.6L排量以下乘用车的快速增长，拉动了整个车市实现两位数增长。
（左起：中汽协秘书长助理陈士华、副秘书长师建华、秘书长助理许海东）
发布会现场，我问中汽协负责统计的秘书长助理陈士华，1203万辆1.6L排量以下乘用车，有多少属于涡轮增压的？他没有告诉我，说是下来单独沟通。但是据估计，1.0T、1.2T、1.3T、1.4T、1.5T的车型数量应该不会少。
为了享受车购税减半优惠政策，也为了少缴消费税，许多汽车厂家都推出了1.6L以下小排量涡轮增压车型。这些车型不仅仅是A级轿车、紧凑型SUV，还包括一些B级轿车和中型SUV。
（为了享受购置税减半政策及少缴消费税，许多厂家都推出1.6L以下小排量车型）
中汽协副秘书长师建华在回答媒体提问时说，如果明年取消车购税优惠，那么2017年全年国内汽车产销有可能只增长1%，甚至出现零增长。由此可见，国家政策的威力之大。
全年产销有望达到2700万辆
2015年国内汽车产销达到2450.33万辆和2459.76万辆，同比增长3.25%和4.68%。中汽协年初预计2016年全年汽车销量可望增长6%，达到2607万辆。12日中汽协把增幅调高到7%，全年可达2632万辆。
如果按照今年前三季度的实际产销数据，中汽协的这一预计显然有些保守了。一般情况下，每年的四季度都是旺销时节。十月是金九银十，年底有翘尾巴因素。再加上车购税减半延不延续的政策，迟迟不明朗。四季度会有不少消费者提前购车。全年下来同比增长超过10%应该没有问题。
汽车销量全年增长10%，就是2700多万辆。如果四季度再创月度新高，没准会突破2800万辆。但是2017年怎么样，谁都说不好。还要看国家政策如何？（完）
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新华社高级记者、《环球》杂志编委张毅汽车评论专栏
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