编者按：10月14日，2016安亭国际汽车金融论坛在上海举办。本次论坛以“洞见趋势创赢未来”为主题，众多专业人士就2016年汽车金融领域的思考、收获、经验等畅所欲言。搜狐汽车作为本次论坛的独家战略合作伙伴，将第一时间为您带来最新报道。以下为高峰对话：泛资产管理时代下的汽车金融
话题一：银行如何开展汽车全产业链业务布局
主持嘉宾：陆梅
对话嘉宾：
光大金融租赁股份有限公司副总裁戴秋生先生
中国保险资产管理业协会产品注册登记中心总监罗以弘先生
北京中关村融汇金融信息服务有限公司总经理杨冀川先生
兴业银行股份有限公司汽车金融业务总部总经理赵熲先生
（右一：兴业银行股份有限公司汽车金融业务总部总经理赵熲先生）
赵熲：谢谢大家。刚才主持人问的这个问题，我想首先说一点是，整个汽车金融行业，我认为现在有两层概念在里面，一层是狭义的一层是广义的。狭义的，通常按照汽车贷款管理办法，涵盖各种汽车贷款、经销商贷款。随着整个行业的变化、产业链的变化，我相信后面整个汽车金融的概念会延伸到汽车产业金融的概念。这是第一层意思。
第二层，整个蛋糕慢慢也会越来越大，但是是不是所有的银行都会动心，这是一个问号。开展汽车金融或者产业链金融，需要的条件还比较多，人员、系统、观念、理念，所有的配套。所以并不是所有的银行，都会去动心。现在加入整个这个体系的银行，可能也会随着整个银行最高层战略的变化，会有所压缩或者退出。当然没有进入这个体系，也会随着高层变化。不管银行怎么开展汽车金融，如何服务整个银行的战略体系。我们做这个产业并不单纯的跳出银行整个战略，可能跟汽车金融公司，跟汽车租赁公司，就会有很大的不同。我想这是第二层意思。
第三层意思，刚才也讲了，转型。转型时期，这几年在汽车高速发展的这几年，包括网约车，包括新能源，包括前几年国家也在提一些核心的零部件的技术。我们用市场换来的技术。前几天我也看到，对传统汽车产能的限制，包括新的传统燃油的产能，可能国家会严格的进行控制。一切都在变化，正好在汽车行业变化的同时，银行在这几年变化也是很大。两个行业都在变化。
这时候给予我们银行考虑的东西可能就更多了，在整个变化的时候，对于未来的判断，会有很大的分歧。不同的银行会有不同的看法。我们也了解到，有些银行可能由于很多的变化，对未来的判断，对整个汽车行业的判断都在增多，已经超过了我们资产投放的布局合理性。当然更多看到的是大家对整个汽车行业变化是正向的变化。我想，这是第三个，对于转型，银行的考虑，现在更多的是从正向的考虑。
正向的考虑，和产业链的布局会有比较大的关系。乱世出英豪，这很对。假如整个市场很平稳，我觉得整个体系或者后进者，机会是不多的。正是在变化中，领先者没有把握住可能就落后了。后进者把握住机会以后，可能可以实现弯道超车。现在正是在这样一个时期。
整个产业链，我也想说，汽车金融的产业链，首先也是所有行业产业链的核心，就如同我们做会计一样，我们有一个大的会计准则，后面才有商贸企业会计准则，再有工商企业的会计准则，进出口的一些处理的方式。汽车不可能体现所有产业链的做金融的基本原理和方式，只是里面有百分之二三十要体现行业产业链的特点。
我们把所有产业链来看的话，无非都是围绕一个核心的企业。而我们的核心企业就是整车制造厂。再往上是上游的零部件，往下这可能是有变化的，有些产业可能就是直接到了终端的零售客户，也有些企业中间是有经销商。但是经销商的体系也有不同。大致分成这几部分。在每个部分，这几年里面都会有很大的变化。比如说我们的终端的零售，我记得在2002、2003年的时候，当时也有一波很高峰的在做汽车贷款，或者为了满足终端客户的方式，做汽车贷款。
现在实际上这一块的比重慢慢下降，互联网也有在做，租赁的也有在做，银行也有在做，汽车金融公司也有在做这一块资产。
那么整个以后的汽车，假如以后有了网约车，有了共享经济，这一块会有很多变化。终端的客户并不会完全以个人为主，或者汽车贷款，车队贷款，可能会更多一点。这样的话相应的产业链的布局要跟着变化。再比如到经销商这一块，大家前几年一直在探讨，会不会以后在网上卖车，互联网汽车销售。我们看了这几年，互联网对整个销售的冲击并不是很大。而且我觉得是一个互补，相对来说是互补。
在未来这一块，经销商的环节，网络肯定会参与。我们以后用什么样的产品方式去解决这一块产品，我觉得是可以研究的。当然，产品也可以互通，我们现在看到，可能在经销商这些产品里面，汽车金融公司是占了很大的优势。当然，它是一个体系的问题，也有产品的问题。对于经销商在财务成本最低。但是其他的一些金融机构可能做不了。
但是模式变化也可能会产生新的方式，比如说现在有很多经销商平台，我们给经销商平台的方案，也能够给经销商带来好处。整车，未来我觉得最可能的情况是在于新能源车的出现。虽然今年有很多骗补的事情，但是几个信息，2020年的时候500万台，我相信党和国家说的一定能够去做到。
前几天我也看到，2030年可能所有的燃油车辆不能再上牌。还有很明确的，欧洲的燃油车辆在2050年之前要淘汰。这一块的变化会很大，资本市场、项目贷款。
再回到零部件，是最近这段时间我看到的最有机会的一块。首先国家也给了很多的政策，希望通过零部件的提高，把我们整个造车技术进行提高。确实以前我们这一块比较落后。第二个，在欧美尤其在欧洲，英国脱欧，包括经济不好的情况下，欧元区的资产价格是急剧的下降，这就给我们提供了很多的机会，引进新的技术在国内进行生产、转化。
汽车才是满足我们的消费者的这样一个东西，实际上我觉得更希望在整个国家转型，汽车工业在急剧变革的时候，能够出现新的商业模式、新的一些方式，共享经济的方式。因为我们金融还是服务于他们的，有了这些新的模式、方式，我们研究更好的金融产品来服务这些，或者在前期推动这些，我希望在整个汽车行业的从业人员里面，先能走出这一步，我们可以跟他们共同来设计这些方式，推动这些方式。我们金融还是一个辅助的产品。
那么总而言之，对于新的产业布局，实际还是一句套话，跟着整个行业的变化去摸索，自己做一个判断，然后围绕客户真正的需求去做自己的金融服务方案。
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