【车無秘出品】现在的汽车市场虽然是个拼配置的时代，但仍有很大一部分消费者对一些新奇配置不感兴趣，使用率不高甚至是零使用率使得汽车制造商投资了数亿元开发的新技术变为摆设。这一结果间接的导致厂商和车主的不必要消费，这就是我们常说的配置过剩及配置浪费。在最没用汽车配置名单上，自动泊车、抬头显示器等热门技术赫然在列。成为车主"不愿意要"的"鸡肋技术"。
最不愿意用配置之：移动路由器（车内WiFi）
WiFi=无线网络上网；可以简单的理解为无线上网，几乎所有智能手机、平板电脑和笔记本电脑都支持无线保真上网，是当今使用最广的一种无线网络传输技术。
车载的移动路由器也就是在车内的小WiFi,可以供车内乘客上网娱乐，虽然看起来很美，打发了车内乘客无聊的乘车时间，但是它还是要和移动联通电信等运营商的无线网卡结合起来才能正常使用，不仅十分麻烦，汽车在高速行进中或者较偏远的地区根本没啥信号，还不如使用手机流量简单方便。
最不愿意用配置之：自动启停功能
对于装备自动变速器的车型，自动启停系统的工作方式如下；行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩 油门起步，整个过程都处于D档状态。为了解决一直踩住刹车过于疲劳的问题，只要把AUTO HOLD电子手刹也一并开启，那么发动机只会在轻踩油门踏板之后才启动，右脚就不需要一直踩住刹车了。
手动挡车型工作方式如下；车子处于停止怠速状态时，发动机自动关闭，车子需要重新启动时，车主可通过直接踩离合的方式，令车子自动启动发动机，从而驱动车子前行，从根本上解决行车过程中车子怠速状态下产生的油耗和排放，进而达到怠速状态下节油环保的目的。
另外，自动启停系统的工作是需要有前提条件的，例如方向盘要保持正向，踩住制动踏板两秒种等，而当夏天，我们打开空调后，自动启停功能经常因为空调工作状态下，发动机熄火后电瓶无法有足够的电量供空调工作而自动启动，还有就是频繁的启动熄火需要比较好的机油，不然对发动机和启动系统会有寿命的损耗。这个功能确实是一个设计科学而智能的配置，但只可惜遇到了不该存在的路况。许多车主只能因为不甘忍受频繁启停的烦恼将其关闭，最终该配置成为了摆设。
最不愿意用配置之：自动泊车
自动泊车是指汽车自动泊车入位不需要人工控制。汽车制造商之所以开发能够自动泊车的汽车，是因为他们意识到消费者的需求。顺列式驻车通常是驾驶员考试中最令人担心的一项，而且几乎每个人都会在某些地点碰到这样的事情。大城市的车主可能每天都必须面对这种情况。如果有一种车能消除这些麻烦，那么这种汽车肯定会很受欢迎。
对于许多驾驶员而言，顺列式驻车是一种痛苦的经历，大城市停车空间有限，将汽车驶入狭小的空间已成为一项必备技能。很少有不费一番周折就停好车的情况，停车可能导致交通阻塞、神经疲惫和保险杠被撞弯。幸运的是，技术的发展为之提供了解决之道，这就是自动泊车功能。设想一下您找到了一个理想的停车地点，不必再来回折腾，而只需轻轻启动按钮、坐定、放松，其他一切即可自动完成。自动泊车技术同样适用于主动避撞系统，并最终实现汽车的自动驾驶。
但事实情况以及在多数车主反馈中了解到，自动泊车功能对车位要求太高，真实实用性较差，有些时候由于反射雷达的盲区及误操作，倒容易发生入库剐蹭及轮胎剐蹭的情况，总而言之，这项看似贴心的汽车配置真正经常使用的人可算是凤毛麟角。
最不愿意用配置之：自适应巡航系统
自适应巡航系统 心里真没底。通过车距传感器的反馈信号，ACC控制单元可以根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，并控制车辆的行驶状态；通过反馈式加速踏板感知的驾驶者施加在踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制，以减轻驾驶者的疲劳。
自适应巡航控制系统一般在车速大于25 km/h时才会起作用，而当车速降低到25 km/h以下时，就需要驾驶者进行人工控制。通过系统软件的升级，自适应巡航控制系统可以实现"停车/起步"功能，以应对在城市中行驶时频繁的停车和起步情况。自适应巡航控制系统的这种扩展功能，可以使汽车在非常低的车速时也能与前车保持设定的距离。当前方车辆起步后，自适应巡航控制系统会提醒驾驶者，驾驶者通过踩油门踏板或按下按钮发出信号，车辆就可以起步行驶。
自适应巡航控制系统使车辆的编队行驶更加轻松。ACC控制单元可以设定自动跟踪的车辆，当本车跟随前车行驶时，ACC控制单元可以将车速调整为与前车相同，同时保持稳定的车距，而且这个距离可以通过转向盘附近的控制杆上的设置按钮进行选择。
最不愿意用配置之：车道偏离回正系统
目前对于变更车道的辅助系统有很多，警示、辅助、回正等，而这些系统也能在日常驾驶中避免司机无意识中变换车道造成危险。
但对于很多司机来说，在十分拥堵和不理想的路况，经常会出现必须先打方向强行的情况，当然我们并不提倡这样做，但当你没有先打转向灯就打方向时，车道偏离回正系统就会反打方向盘令车辆回正到当前路线，本来十分堵车的时候，司机的意图是想不打灯抢一把，结果车自己回正了，还加速。。。后果可想而知。其实这也是被逼无奈，因为现在很多司机都是你不打灯还好，当你一旦打了转向灯后，原本离你还有一定距离的车辆就会像打了鸡血一样拼命地往前跟车，不让你变更车道。
于是很多司机一赌气就把这个系统关闭了，该系统也就成为了摆设，挺好的一个设计又成了鸡肋配置。
最不愿意用配置之：车载App
车载App可是个香饽饽，别看它只是个系统或者软件，各个汽车厂家都非常重视，甚至连苹果、谷歌之类的高科技公司也趋之若鹜，可见其火热程度。但是，消费者好像对其并不买账，像苹果的CarPlay和谷歌安卓的Android Auto都会在中高端车型上配备，但是有几个车主真正使用了？而且有些车载App使用过于复杂，没有耐心的车主弃用它是迟早的事。
)
