大众T系列车型至今已经发展到了第六代，T6也以进口方式引进到国内销售，包括迈特威和凯路威两款车型，其中迈特威主打6座和7座，而凯路威则为8座和9座。
作为大众T6在欧洲市场的直接竞争对手，同为商务MPV的福特途睿欧，却选择了在江铃福特以国产的形式落地。国产后的福特途睿欧不仅产品力增强，而且做出了很多适应中国道路状况的优化升级。
更为明显的一个变化是，大众T6起售价高达35.18万元，而福特途睿欧的起售价仅为17.69万元，甚至只有大众T6起售价的一半。
那么，到底是江铃福特定了个良心价、途睿欧性价比爆棚，还是大众T6利润太高、“价高和寡”？然而，从产品方面的对比来看，途睿欧并不弱，甚至一些方面还占有优势。
首先看发动机。途睿欧和T6都全系采用2.0T汽油发动机。途睿欧采用的是著名的福特EcoBoost系列2.0T发动机，这台涡轮增压发动机拥有缸内直喷技术、可变凸轮轴正时技术，并在设计方面突出了轻量化，性能和燃油经济性方面都较为突出，而且成熟可靠。这台发动机在途睿欧上最大功率为149kW，峰值扭矩为300Nm。
大众T6采用的是第二代EA888系列2.0T发动机，最大功率150kW，峰值扭矩350Nm，从参数来看，两者最大功率相差无几，大众T6的峰值扭矩大于途睿欧。但不可忽视的是，途睿欧的发动机可以吃“粗粮”——92或93号汽油，而大众T6必须加95或97号汽油。从这点来看，途睿欧的适应性显然更强。
再看底盘结构。大众T6全系底盘均为前麦弗逊、后拖曳臂式结构。拖曳臂式是一种半独立后悬架，舒适性方面比较一般，承载能力和抗侧倾能力也不太理想。
而途睿欧采用的是前麦弗逊、后RAS空气悬架。经过颠簸路面时，RAS空气后悬架可有效吸收路面震动，自动调整车辆至最佳行车姿态，保持车身平稳，提高车内乘坐舒适性。在舒适性方面，RAS空气后悬架明显优于拖曳臂式后悬架，途睿欧采用RAS空气后悬架，更符合其商务MPV的身份。
三看空间表现。途睿欧的轴距为2933mm，车身尺寸为4976*2032*1990mm，从车身尺寸来看，介于T6迈特威和凯路威之间。
途睿欧全系均为三排7座布局，与同样为三排布局的T6迈特威相比，两车由于第二排座椅都可以作较大幅度的前后移动，腿部空间很宽敞，跷二郎腿都没问题。但在头部空间的表现上，由于途睿欧车身高度更高，相比T6迈特威的头部空间表现更好，上下车和乘坐更轻松、没有压抑感。
最后再看配置。途睿欧标配有博世9.1版ESP车身稳定系统，上坡辅助、刹车辅助等功能均齐全。被动安全配置方面有6个安全气囊，还采用了高强度硼钢车身。
另外，真皮座椅、前后分区控制的自动空调、天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、前后雷达、倒车影像等舒适和功能性配置一应俱全，车内配置和乘坐豪华感丝毫不逊色于价格贵一倍以上的大众T6系列车型。
从上面四个方面的分析来看，途睿欧在产品力方面相比大众T6并不逊色，甚至在发动机油品适应性、底盘舒适性、乘坐空间方面还略胜于大众T6，而且途睿欧作为国产车型，售后网点和保养价格方面也更有优势。
更为重要的是，两车在欧洲市场属于同级竞品车型，到国内后途睿欧却低价入市，性价比大幅提升，大众T6与其相比之下顿时黯然失色。如果需要购买一台商务MPV，途睿欧无疑是高性价比的选择。
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