试驾完悦翔V7 1.0T之后 我决定把车子开上五环

　　印象中，很少会有自主品牌会把动力当做新车上市的重要卖点。究其原因，无外乎我国汽车工业起步较晚，技术积累还不成熟。

　　但我们今天试驾的主角——悦翔V7却有点儿激进，国内自主品牌首款1.0T发动机就躺在它的发动机舱内，和它匹配的是一款6速手动变速箱，再加上缸内直喷等技术名词，新车的实际表现着实让人期待。

　　其实也不难理解悦翔V7 TGDI的技术重大突破，近年来长安一直在潜心研发，修炼内功。

　　纵观长安旗下近期的新产品，无不例外的都在动力方面带来了一些新内容，相比外观、内饰的大刀阔斧，这种技术变革才更厚道。只是在合资品牌逐渐推广三缸小牌量涡轮发动机的今天，悦翔V7 TGDI到底能给我们多少惊喜？

造型贴近年轻人，丰满翘臀谁不爱？

　　长安悦翔V7 1.0TGDI第一眼看过去会让人感觉很舒服，没有太过于夸张的元素，给人整体感觉比较流畅。新车在外观方面与此前上市的悦翔V7基本保持一致，采用长安最新的波浪式进气格栅，立体感十足，并配有镀铬装饰条。

　　1.0 TGDI在外观上最大区别出现在了雾灯区域，增加了LED日间行车灯配置，从而取代了原本卤素光源的设定，这一改动确实为新车加分不少。侧面看过去，悦翔V7就像小一号的逸动，上半部分的的线条非常主流，而在车尾依然是犀利的风格，只是周围圆润的线条勾勒出了更多的动感气息，翘臀的风格十分讨喜。

　　试驾车辆采用上深下浅的内饰配色，中控台布局稍向驾驶位倾斜，整体风格基本与现款车型保持一致，虽然车内材料应用了大量的塑料件，但接缝和做工上乘，是这个级别的一流水准。另外，中控台上方的独立屏幕才是亮点，其充分抓取了时下年轻人的喜爱偏好。

动力给人激情，驾控者的新选择

　　相比熟悉的造型设计，动力系统无疑是此次新车的最大看点。提到这款发动机，大家自然会想到翼博上的那台三缸1.0T，那么它们之间有什么关系呢？在我向厂家技术人员提到这个问题时，他们也毫不避讳的承认，这款发动机确实有一些技术借鉴了福特的1.0T发动机，不过整体是在英国的研发中心完成的，有很多部分是重新设计的。

　　悦翔V7 1.0TGDI车型的最大特点就在于采用了全新的BlueCore1.0TGDI发动机，与之搭配的是6速手动变速箱，这台1.0TGDIBlue Core发动机最大功率85千瓦，最大扭矩172牛米，动力达到了自然吸气发动机1.6L~1.8L车型的水平，动力表现更加强劲。利用超增压控制模式，潜在峰值最大扭矩可达200N/m。可以说相对于同级别自主甚至合资车型，悦翔V7 1.0TGDI的动力表现丝毫不逊色。

　　我决定把车子开上北京五环，因为五环的路况就像是8月的丽江那样阴晴不定，时堵时疏的路面条件也更能可观的反映出悦翔V7 1.0TGDI城市道路的行驶深度。

　　一路走走停停，我并没有什么疲劳感，挡把的手感很好，首先吸入感很强，行程也短，入挡时很干脆。离合的结合点较低，很好找，对于驾驶者相当宽容，方便新手和女性朋友驾驶。转向与逸动一脉相承，手感很扎实，路面信息的回馈力也足够丰富。

　　而在路况畅通时，车辆的低扭很充足，完成瞬间加速动作轻松，轻踩油门，转速指针攀升很迅速，到了2000rpm，动力响应明显非常积极，突破2400rpm，发动机会有一个明显的发力点，这时候深踩油门，你会被死死的钉在椅背上，超车的轻松姿态对于它来说已不是问题。

综合实力是悦翔V7 1.0T又一大亮点

　　你以为说完动力这篇试驾稿就完事了？除了全新动力系统，这台悦翔V7 1.0TGDI绝非如此肤浅，更多的内功部分的修炼才是它新的意义，因此，其综合实力也产生了更积极的变化，因为这些优点你在开车时都可以直观感受到。

　　首先是悦翔V7 1.0TGDI以精密科技打造出极佳的NVH性能表现，可以说是真正的“悄悄的来，悄悄地去。”宁静、低震动，怠速噪声与合资高端车比，一样甚至更安静。一般情况下的加速时，仍无明显的通常其它车可听见的轰鸣，同级相比，当属最优秀的舒适乘坐体验。

　　就驾控来说，底盘是一辆车的基础。近几年，长安对于底盘调教的功力有着不小的进步，这辆悦翔V7虽然是入门级的紧凑型车，但在行驶质感方面，甚至要比一些中国品牌的主流紧凑型车更加出色。通过长安汽车美国底特律底盘中心运动型专业底盘调教，EPS电子随速助力转向系统，加速、并线、转弯，响应迅速，不偏不倚，整个行驶过程还会有一些高级感。

　　对于家用车而言，一辆安全性能好的车，更是对家人对一份爱的体现。悦翔V7 1.0TGDI采用了高强度HEEAB吸能式车身结构，这种车身结构具有密度高、质地坚硬的特性，实现了车辆在高速碰撞中驾乘人员生存空间的完整性，其还配备了博世最新的第9代ESP系统，同时兼容ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA制动辅助等功能，在缩短制动距离的同时，确保在急转弯等紧急情况下的车辆稳定，享受更安全的驾驶体验。

　　综合而言，与时下其他自主品牌用配置堆积的做法来打动消费者的做法不同，悦翔V7 1.0TGDI是在用真实力说话，作为一款家用车，配置是该有的水平，而动力也不再是它的短板。作为中国品牌三缸车型的试水之作，悦翔V7 1.0TGDI更实在给华系车树立榜样。

　　而在包括操控、安全、节油等诸多隐形且重要的方面，我们也可以感受到悦翔V7 1.0TGDI的用心，这样虽然不如堆积配置的好感来的直接，但却更值得敬佩，另外，比起那些华而不实的配置，这些内涵才是一辆家用车是否合格的关键。在悦翔V7 1.0TGDI之后，你可以大方的和人聊自主品牌的动能表现。