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造型?科技?驾控?安全?这款车没CC贵更偏运动?

  有人说一“玛”当先容易,但是要成为翘楚必须得“玛”首是瞻。今天我们要给大家说的这款车就跟 “玛”有关系。2016年4月的北京国际车展上,东风日产正式推出高端旗舰运动车型西玛,它凭借拉风的跑车外观设计,一经上市就受到了媒体的强烈关注。

  而恰逢消费结构逐渐升级的国内环境,对于一款定位于中高级运动汽车市场,东风日产西玛这匹“马”除了高颜值,又将拿什么来打动对汽车驾控、科技配置以及安全等要求越来越高的25-35岁的年轻消费群体呢?

  外观上,西玛与竞争对手不同的是在强调运动的同时更多展现给消费者一种时尚风格。细数当前国内车市的审美标向,中高级市场上,大众基本上追求的是一种中庸大气的类型,而西玛可以说是有别于常规审美,独树一帜。它是东风日产首个采用跑车造型的中高级运动车型,90%以上高还原“Sport Sedan”概念车的量产车GTR式的悬浮车顶,回旋镖式造型的LED前大灯组合搭配V-Motion家族前脸带来极高的辨识度同时彰显强烈的冲击力,再加上充满力量感的双腰线设计,轿跑范十足,这对于目前追求汽车个性与动感的年轻一族来说更加适合。

  此外,西玛采用跑车级别的车身宽高比(车宽:车高=1.3),车身风阻系数仅0.29,优于370Z(0.31)。从下面的参数对比中我们不难发现,西玛的车身尺寸大,但是风阻系数与CC一致,可以说西玛在车身优化上更胜于CC,西玛的中高级运动车造型不是吹的。

  驾控,对于一辆中高级运动车型来说可谓是举足轻重,如果连驾控都没有做好,就算外观再怎么运动,消费者也会嗤之以鼻,不会买账。为此,东风日产西玛配备了独有的4DSC驾控性能套件,什么意思呢?4DSC是“4-Door Sports Car”(4门运动车型)的简称,早在 1989年在第三代西玛上就首次采用了4门轿跑的定位,以“4DSC”为自己的高性能驾控正名,一直沿用到今天的第八代西玛身上,其历史源远流长。

  这套4DSC系统集稳定性、过弯性、减震性、抓地性于一身,而这些是不是看起来跟我们当今的顶尖跑车要求如出一辙?

  没错,西玛将称此称之为激情赛道驾控。其梯形控制臂多连杆独立后悬挂,可以有效的抑制高速行驶时车辆的晃动,增加了高速巡航和高速过弯时的车身稳定性;为达到最优的减震性,西玛采用了领先同级的KYB高性能双筒式减震器以及与英菲尼迪QX50Q50L相同形式的高性能活塞,较普通活塞而言可以提高乘坐舒适性,使车体遇到振动时迅速的恢复到稳定的状态,处理颠簸震动干脆利落。

  此外,为了更好地配合运动操控,西玛采用了与保时捷/奔驰/宝马同型号的普利司通旗舰产品(博天族RE050A运动型轮胎),超大胎宽与超低扁平比(245/40 R19)及良好的排水性能,提供顶级的抓地性,路感反馈更敏锐,提升操控极限,同时有效缩短刹车距离,提升刹车性能。

  有人说CC最好的体验就是动力性能,今天我们就来看看采用偏性能调校2.5QR发动机+带运动换挡逻辑X-TRONIC CVT西玛动力如何。其采用的全新一代D-STEP运动换挡逻辑CVT变速箱,能保证更激进的运动表现。7.0超宽变速比,相当于8AT变速范围。主传动比较天籁调高18%,保证平顺线性的加速特性的同时,给予了更强烈的加速感,进一步强化了西玛的运动特质。

  除了4DSC驾控性套件,西玛还配备了同级独有的3A公路稳行系统:ATC(Active Trace Control)主动循迹控制系统、ARC(Active Ride Control)主动行驶舒适控制系统、AEB(Active Engine Brake)发动机主动制动辅助系统,三大技术系统,让西玛操控更加易于上手,符合目前国内消费者对中高级运动车的需求。

  当然,最后我们需要提醒消费者的是随着汽车科技工业的不断发展,与生活息息相关的科技与安全配置一直是精英白领对座驾的基本要求。34年不断追求卓越的西玛一直是智能科技的引领者,其中最引人瞩目的就是NISSAN i-CONNECT智能互联系统与NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统

  西玛装备的NISSAN i-SAFETY智能科技系统由八大主动防护组成,能够实时监控预警潜在碰撞危险,其中FEB预碰撞智能刹车辅助系统是整个安全科技系统的核心技术。当车速在10km/h—80km/h之间,前摄像头监测到行驶前方有行人或其他车辆障碍物时,FEB系统会在发生碰撞危险前,通过3D平视显示屏发出警示和蜂鸣声,如果驾驶者还没有做出相应的避危操作,FEB系统即会自动进行紧急制动。

  第二大核心技术EAPM油门误踩智能纠正则有效避免了误踩油门导致事故。此系统会在车速低于15km/h时,通过车身前、后四个传感器实时监测车辆前、后方的障碍物,并采取与FEB系统相同的危险处理方式来降低碰撞危险发生。除此之外还比如西玛独有的CTA倒车车侧警示系统和AVM全景式监控影像系统,不论是在日常行驶还是倒车或掉头时能够帮助驾驶员全方位了解汽车周边的各种状况。

  而另一个与年轻消费者息息相关的就是NISSAN i-CONNECT智能互联系统,通过它的语音识别系统可以对电话、导航、音响、信息四大模块进行语音操作;再比如远程遥控启动系统,能帮助车主远处启动发动机、示宽灯等功能,同时还能开启预先设置好的空调系统;全方位的体现一款中高级车带给消费者的安全与科技感。

  作为一款中高级运动车型,西玛不论是外观,驾控,还是安全科技上,都以日产当前最先进的技术带给消费者最卓越的体验,西玛的推出不仅仅是为东风日产的年轻化战略站台,而是更代表着引领中国中高级运动车未来的发展方向。对于我们普通消费者来说或许一”玛”当先还为时过早,假以时日,西玛定会在中高级运动车市场上刮起一阵全新的运动风。

auto.sohu.com true 阿毛说车 http://auto.sohu.com/20161020/n470741876.shtml report 9273 有人说一“玛”当先容易,但是要成为翘楚必须得“玛”首是瞻。今天我们要给大家说的这款车就跟“玛”有关系。2016年4月的北京国际车展上,东风日产正式推出高端旗舰运

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