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这两年，我们眼睁睁看着“安利”这个词，从一个“备受争议”的名词，活生生变成了一个“喜闻乐见”的动词。
“我给你安利个好东西”，如果和朋友对话的开场白是这句的话，你就要警惕了。因为接下来对方通常会扔给你一条某宝链接，那条充满魔力的链接会让你变得像印度杂耍艺人养的眼镜蛇一样，任凭眼前的笛子摆布……
在你乖乖掏了钱包之后，很快就会清醒过来，对于刚才的冲动消费有些懊悔。不过没关系，就在你和朋友一次次的互相安利中，也顺便为国家的GDP做了贡献。
很长时间以来，我一直自诩在消费方面非常理智，尽量屏蔽来自于朋友的各种安利——无论那些东东看上去多么完美，我都能看出来糖衣之下包裹着的炮弹。直到有朋友向我安利了简单生活节……
当我看到第一届简单生活节的海报时，我瞬间就变成了那条在笛子前起舞的眼镜蛇。还记得那张海报上几乎凑齐了我喜欢的歌手：嗓音里有种乐器感的中孝介、15岁就开始迷恋的张震岳、以及拼命在KTV想模仿那种沧桑却怎么都学不来的李宗盛。
据朋友后来描述，那时的我就像着了魔一般，不停地打电话找朋友托关系只为能够进场（当我看到海报的时候，简单生活节的售票已经结束）。最后多亏有做演艺经纪的朋友出手相助，帮我完成了心愿。从那以后，每年的简单生活节我都没缺席过。因为每一次简单生活节的歌手阵容都和我手机里的播放列表高度重合，很难有理由说服我自己不去现场。今年更胜，除了凭借爆红单曲《感觉身体被掏空》迅速圈粉的彩虹合唱团，除了马頔、李荣浩、张震岳，除了我老乡白岩松会担任分享书房嘉宾，还有我家英菲尼迪的新QX60。
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等等，什么叫“我家英菲尼迪”？故事其实就发生在上个月。
当时我正纠结于买一辆全家人都喜欢的大空间轿车（见过我本人的朋友都知道为什么我会有这样的需求），同事小姜很及时的发来一条讯息：“你为什么不去看看英菲尼迪Q70L？”
结果是，过了两天我就把这辆车开回了家……
据小姜回忆说，我当时嘴里整天念叨的就是“好漂亮的前脸啊”、“好宽敞的后排啊”、“好平顺的动力啊”、“好舒服的座椅啊”、“好安静的车内啊”……
我一个堂堂美系车粉丝就这样心甘情愿地成了英菲尼迪车主。
不过，即便是我在“清醒”了之后依然爱着这辆车。不得不说它确实有种魅力，让我提前进入并享受着另一种生活状态。行云流水般的V6发动机让我忘记了冲动的涡轮增压发动机的好；滤净杂音的NVH让我忘记了澎湃躁动排气声的好；绵密宽容的座椅让我忘记了包裹紧致赛车座椅的好。我以为在5到8年以后，我才会受用这些淡然的美好，没想到时间表竟然被一辆车意外的提前了。
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而当我在今年的简单生活节上看到新英菲尼迪QX60时，竟然有点移情别恋了。和我那辆Q70L一样，这次改款的新QX60前脸造型采用的是英菲尼迪的家族式设计，比如双拱形进气格栅和水波纹中网，这一改动相当妙笔，竟然让整辆车变得年轻活力了不少。还有那舒展流畅的车身线条，让新QX60没有像其他车身长度差不多的SUV那样臃肿壮硕。
让我迷上新QX60还有一个原因，就是我的偶像张震岳在简单生活节上讲的那句质朴感人的话：“家是大家最温暖的依靠，爱很简单的，希望每个人都记得常和家人和爱人联络，勇敢表达自己的爱。”身为资深迷弟，当然是偶像说什么都对，再看下新QX60的宣传正是主打“为爱，全能启航”， 让身为英菲车主的我，一下子就对这款车的好感度倍增。
这种感觉在我拿到新QX60试驾车时变得更为真切和强烈。相较于价格相近的其他SUV来说，新QX60更让你有温暖的感觉。三排7座的超大空间犹如一个移动的家，绝对能满足一个家庭的多重出行需求。和这辆车的许多其他功能一样，新QX60存在的意义不只是为配置表上的数据更好看，而是切实从车主及家人的实际需要来考虑。
再比如升级的安全屏障系统上新增的4项主动安全科技：超视距前端碰撞预警系统（PFCW），增强型智能刹车辅助系统（FEB）、动态行人检测预警系统（PFEB）和倒车双侧碰撞预警系统（CTA），某些品牌喜欢将这些功能显摆在表面上，生怕你下一秒就给忘了。然而，英菲尼迪却低调的将它们“藏”起来，你不会看到显示屏上恼人的信息提示，但当你需要这些功能出手相助时，它们的表现绝对令你放心和满意。
超视距前端碰撞预警系统（PFCW）是英菲尼迪全球首创的技术，说起来有点黑科技的味道，它能同时探测到前方两辆车的相对速度和距离，一旦前方间隔车辆出现突发状况可能造成追尾时，该系统就会及时向驾驶员发出提示，保证他们有充足时间对车辆进行制动，堪称预防多车追尾的利器——作为曾经多车追尾事故的受害者，我从现身说法的角度表示太需要这个功能了！
话说在我成为英菲尼迪Q70L 车主之后的第二天，就兴冲冲地跑去一家音像店买CD。因为那辆车开起来的感觉就是安静、舒适、顺畅，而且颇为神奇的是，我的心情仿佛也被车感染得舒缓和放松了下来，变得有耐心听完整张专辑了。而在这次开新QX60的第二天，我也把CD盒从我的车上挪了过来。
之前还以为这辆混动版四驱SUV在驾驶感受方面会完全不同，但事实上，新QX60依然很好地保持了英菲尼迪车型那种特有的平顺性。模拟7挡的CVT变速箱将动力输出梳理得非常舒服，而且这套有着160牛米扭矩的混合动力系统很重要的作用，就是在车辆起步时很好的添补了低速扭矩。即便是QX60这个车重超过2.1吨的大家伙，它的起步也并没有因此显得拖泥带水。
让舒适感延伸到驾驶体验上的，还有经过重新调校的前后悬挂和系统转向，让新QX60能更好的过滤路面颠簸，进一步提升驾乘舒适性。我丝毫不会因为没有清晰的路面反馈而感到无聊，恰恰相反，有琢磨这些的功夫足够我好好听几首歌了。
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