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把一辆SUV开上赛道，放在不同的人身上，会有两个不同的结果：
如果是赛车手，束缚是一定的。因为技术太高，车会跟不上想法，就好比指挥一个营养不良的少年去搬砖，心累；
如果是普通人，脆爽也是可能的。因为注意力只集中在赛道，哪有空照顾车。这时，车子的赛道水平越低于你的水平，你会越快乐。
你问，把不适合赛道的车拉上赛道，有意义吗？
有。如今，消费者对于汽车运动感的看法，就像女人看颜值，男人看罩杯，HR看学历，领导看背景——很是看重。原因在于，这个指标对TA很重要，既可以量化，又可以帮助快速筛选定位。
跑赛道对于SUV的考验也许并不最适合，但是效率极高。短短的赛道，融汇了日常能遇到的公路路况，比如直道加速超车、高速通过弯道、紧急制动、紧急避让等，因此在赛道上更能方便地找准车辆操控极限。
前些天，广汽菲克就为全新Jeep自由侠办了这么个“超驾趣赛道日”，参加者除了我这般的普通女司机，他们还拉来了一帮国内知名的女手车助阵。
在雾霾共黄土一色的北京锐思赛车场，我们用SUV体验了惯常不会用SUV体验的项目，比如0～100米加速、赛道挑战、以及障碍赛，包括45度环形弯道、海螺湾、高坡缓降等等。
不过她们的跑法，似乎与我的妇女式跑法略有不同。于是就有了以下女司机VS女车手的对话。
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我：一辆SUV，比加速度有什么好处？
女车手：呃，就好比你在红灯变绿灯时，体会超越其他车的满足感。
如果单看0～100米加速度的话，SUV在车重高和风阻系数上绝对不占优势。测试中我们驾驶的是自由侠两驱车型，搭配的是1.4T+7DDCT的动力总成。这套动力系统大家并不陌生，最大功率150马力，最大扭矩230牛米。
技术讲解会上，产品讲师一个劲儿地强调它线性输出的平顺性，开始我并不以为然。之后在百米加速PK环节中，我突然意识到这是真的——
由于Jeep自由侠有1.4吨多的车重，加上小排量涡轮增压发动机的通病，起初车的反应有些迟缓。我将油门踩到底进行催逼，涡轮介入后，并没有带来很强烈的推背感，但车速却越来越快、越来越快，快得让我竟也以5.58秒的成绩拿了小组第一，而这么快我竟不自知。整个过程充满了自然吸气发动机自然的平顺，不肉，但也谈不上轻快。
当然，百米加速不是百公里加速，所以，我是不是要一脸傲娇地相信，嗯，这跟车的能力关系不大，和人的反应速度有很大关系。
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我：SUV跑赛道有没有要侧翻了的感觉？
女车手：不会，不管我们怎么试探它的极限，最后关键时刻它都能自救回来。
这话不是我瞎问的。据说，赛道上SUV的侧翻风险是轿车的9倍。对于这样一款车长4245mm、车宽1805mm ，车高甚至达到1695mm的全路况SUV来说，这次跑赛道可不能追求绝对的圈速。在安全的前提下，体现一下操控极限和调校风格，就很足够了。
这里说的自救，其实就是指Jeep自由侠的安全配置。不得不说，这一点上它下了很大的功夫：ESC电子车身稳定系统、坡道辅助系统以及前排侧气囊等均是全系标配；制动助力失效补偿系统（HBFC）、动态转向辅助系统（DST）、电子限滑技术（BLD）也是同级车型中少有的配置；还有一个强迫性功能非常实用，那就是乘客必须在上车后系好安全带，否则车子动不了。
Jeep自由侠号称有史以来“最硬”的Jeep车型，整个车身使用了70%的高强度钢，在E-NCAP欧洲碰撞测试中，轻松拿到了五星评定。车身的刚度和强度都有了保证，一定程度上，也增加了车子跑赛道的稳定性。
所以，我才可以大胆地按照以往的经验和速度走线过弯，尽管一再被身边的女车手指出“走线凌乱”……但重点是，我无须因为它是辆SUV而进行特别照顾。
当然，如果你期望它超高的操控性就有些勉为其难了。用女车手的话说：“车挺好开，但赛道上还是开不出太多运动感，就是开一辆四平八稳的车。”
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接下去的项目是在一条非铺装的砂石赛道上进行，全程我没有机会再问女车手任何问题，因为我已经神志不清了。面前的整个路面布满了碎石，而美女车手就要在这条崎岖的赛道上，以不低于80公里/时的速度，没完没了地狂飙和劈弯，而我坐的还是后排。
这里面很多弯都是断头的，特别考验车手控车和节奏把握，当然还有车辆的皮实程度。Jeep自由侠有同级唯一的四轮独立悬挂，相较同级车型后轮普遍采用了扭力梁等半独立悬挂，在稳定性上更胜一筹。FSD自适应减震系统，也能感知驾驶状态的震动频率，自动调节阻尼，在弯道中抑制车身侧倾。
尽管如此，当粗糙生硬的颠簸传入车内，我还是脑子“嗡”地一下直接进入晕车模式，眼前只有纵荡、横摇、横荡、纵摇、上晃、下摇……够酸爽。
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从Jeep自由光，再到自由侠，还有正在紧密筹备的新指南者，Jeep这几年动作频频，国产化＋推新成为它在中国市场的套路玩法。擅长打情怀牌的Jeep，想要让不同年龄阶层的人都有选择圆一个Jeep梦。
Jeep自由侠的受众是谁？85后、90后的年轻人。虽然其中有部分85后刚成家的年轻人，对车型配置和品质的诉求更大众、更全面，可能会转投本田、现代等相对中庸的怀抱；还有部分90后刚毕业的年轻人，他们的经济能力立刻购买14～17万元的车有点儿勉强。
而选择Jeep自由侠的买家，必须对自己内心的选择决绝坚持，明了这个选择将带给自己的利弊，但更珍惜它的独一无二。
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