奥迪也在大幅削减赛车项目上的开支，2017赛季结束之后，勒芒24小时耐力赛上或将不会再出现奥迪的身影
《汽车商业评论》记者 裴腾 编译
去年年底，受排放门事件影响，大众决定调整其2016年的预算，用于工厂建设和新车型研发的资金总计将削减约10亿美元。
作为大众旗下盈利能力最强的品牌之一，奥迪显然也受到了不小的影响。10月17日，消息人士透露，奥迪将会延缓一些新技术项目上的资金投入，以应付排放丑闻带来的损失，并应对在电动车和无人驾驶技术上的巨额投资。
今年9月，奔驰全球销量首破20万辆，达211286辆，同比增幅高达12%。宝马销量同比上升9.4%，共计197419辆。与此同时，奥迪9月份的销量则远远低于奔驰和宝马，共计173859辆，仅实现1.7%的增长。
为维持自身的竞争力，奥迪曾表示，2025年之前公司会减小在传统汽车项目上的投入力度，将更多精力和资金战略性地转移到新能源汽车、自动驾驶技术和数字服务上。
▲消息人士透露，奥迪将会延缓一些新技术项目上的资金投入，以应付排放丑闻带来的损失，并应对在电动车和无人驾驶技术上的巨额投资。
两位奥迪知情人士向路透社表示，开支的削减将会影响到其在德国的新一代科技项目，而这些项目本来旨在消除排放事件带来的负面影响，帮助奥迪重塑形象。此外，奥迪自动驾驶汽车的测试道路建设项目，以及用于电池和概念车生产的设施建设项目均将会暂时搁置。
一位奥迪发言人称，位于英戈尔施塔特，名为“IN-Campus”的科技园相关项目未来也会被延期。
IN-Campus是早前奥迪为适应未来新兴科技和创新技术发展要求，而提出的概念设计。，旨在打造一个充满活力，培养创新能力，吸引全球新型人才，提供世界级研发条件的创新园区。对于项目延期的原因及相关调整计划，该发言人未作详细说明。
一些分析师认为，尽管在大众集团的规模效应影响下，奥迪可以获得其他竞争对手难以企及的资源，但在工厂、设备等项目上奥迪的资金投入仍比宝马和奔驰要多。
▲一位奥迪发言人称，位于德国英格尔斯塔特，名为“IN-Campus”的科技园相关项目也会被延期。
艾弗考尔分析师阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）表示，奥迪在有形资产上的开支削减仍有“提升的空间”。他说：“大众旗下各部门都在削减目前过高的开支，这是我们希望看到的。”
然而对于这一观点，奥迪的工人们并不认同。
成员占公司监事席位一半的奥迪工会称，公司应该在英戈尔施塔特生产更多的电动汽车。此前，对于奥迪首辆量产电动车将在布鲁塞尔生产生产的计划，工会就曾发表过批评意见。
刚落幕不久的巴黎车展上，新一代Q5正式亮相，作为奥迪旗下销量最好的豪华SUV之一，Q5此前一直在总部生产。然而，为了节省开支，新一代Q5的生产任务将会落在位于墨西哥的新工厂，届时大量的工作机会也将向墨西哥转移。
▲为了削减赛车项目上的开支，2017赛季结束之后，勒芒24小时耐力赛上可能将不会再有奥迪的身影。
在此前提下，再次推迟英戈尔施塔特相关科技项目的投资计划，无疑会招致工人更多的反对。近日工会发言人表示，这一行为将严重影响到德国奥迪员工的利益。
另外，一位与奥迪CEO施泰特（Rupert Stadler）关系密切的知情人士透露，奥迪也在大幅削减赛车项目上的开支，2017赛季结束之后，勒芒24小时耐力赛上或将不会再出现奥迪的身影。
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