同样的价格，在自主品牌内可以选辆高配车，而在合资品牌只能选低配，“低价高配”应该就是目前自主品牌汽车最最最吸引消费者所在。
如果合资品牌汽车在价格与自主品牌持平呢？举个例子，如果大众途观和哈弗H6售价一样，哈弗H6在SUV的冠军宝座还能坐稳吗？在自主品牌“价格”战略不断紧逼的情况下，合资车企在价格上已经做出调整，会不会进一步下探还是未知数。
目前，自主品牌靠着价格优势在汽车市场中闯出了一条生路，但要实现真正的崛起仍然困难重重。
1、整车制造质量不及合资品牌
不可否认，经过漫长的时间准备和品牌口碑积累，自主品牌涌现出不少高素质汽车产品，长城哈弗H6、吉利博瑞、帝豪、逸动等，都有不错的市场反响；但奉行“拿来主义”的自主车企，在发动机和变速箱动力总成仍不具备核心技术，科研人才资源非常匮乏，做工不够谨慎，细节处理不够细腻，导致最终车主对自主车型使用耐用性口碑比较差，整车质量难经得起时间磨炼。
2、产品车型偏科，缺抗风险能力
布局偏科，抗风险能力差；比如说长城汽车，看准了SUV市场的发展，但几乎把鸡蛋都放在了里面，单单靠着不断细分的哈弗系列SUV车型撑起整个品牌市场；一旦审美观转变，SUV不再受追捧，缺乏支撑力的长城在自主品牌中摔成重伤。
2、自主品牌低价决定低利润空间
既然自主品牌奋身“价格战”，牺牲价格上的利润是在所难免的。
3、社会舆论淹没广告等营销
在自主车企落后于合资车企的那些年，产品缺陷明显，社会舆论一片倒，自主品牌低端的形象在群众心中迟迟未散，而自主品牌在广告的投放力度不高，一味想着依靠消费者基于“自主”二字的同情心来宣传造势，未免太被动了；更没有建立长远的海外营销网络，不利于对外发展。
4、品牌知名度和美誉度不敌合资
汽车品牌知名度和美誉度往往与产品实力挂钩，不敌合资品牌其实也是个必然，毕竟自主品牌车企在产品实力确实还存在明显的差距。
5、服务不到位，消费者满意度不高
首先“内功”不足，消费者满意度有限，低价销售利润空间少，使得自主车企难以运营起自身的整个服务体系；产品力薄弱加上售后服务功夫不到位，还能用什么撑起消费者的满意度？
总结：如今，自主车企最大的问题在于太短视，急于追求利益，而低价其实很大程度上是靠低质来保证。但从长远发展看，自主品牌要想在真正意义上走向崛起，与合资品牌在实力上进行抗衡，必须“内外兼修”，在技术、人才和服务管理上有所突破。
文丨小白
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