19万起？标致在中级SUV市场终于有牌可打

　　前门大街多了条“标致大道”，北京前门大街32号——这是全球最大的标致品牌形象体验中心。今天的主角——东风标致4008，正在这里接受媒体品鉴，犹如在自家门前大摆擂台的名门之女。据悉，4008已练就“先见设计”、“先觉体验”和“先锋科技”三大绝招，即将凭借科幻味十足的外观、彰显法式设计哲学的新一代i-Cockpit唯我座舱、高效动力和诸多创新的科技配置，于下月强势上市。

　　如果说3个月前，3008的中期改款上市并没有让你对标致造SUV的能力有太大惊喜，那么待到如今4008即将上市，我就需要冲着你耳边大喊一声“Attention, please!”了——这是东风标致首款引进的基于PSA集团全新EMP2平台打造的SUV车型，给人的第一印象就就和现款3008大相径庭，俨然一副来自未来的表情。

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　　放大的雄狮

　　这款4008脱胎于今年5月全球首发的海外版全新一代3008。和海外版3008一致，国产4008同样基于EMP2平台打造，外观和内饰均承袭了全新家族式设计语言，且针对中国市场增加了轴距，比海外版3008增长55mm，达到超长的2730mm，领先同级。

　　所谓“全新家族式设计语言”，则是它令人眼前一亮的重点之一，颇有颠覆性的意味。首当其冲的“脸面”——进气格栅，采用镀铬点阵式设计，中网成向内凹陷的弧形曲面，镶嵌小狮子LOGO；前大灯的“上眼线”沿镀铬饰条延伸至A柱；车灯的造型很特别，乍看之下一言难尽，但让我想起了家中的大猫，后来才得知是模仿猫科动物泪腺的设计，一语惊醒，果然和狮标LOGO绝配，而若把大灯称为“狮眼”，那么尾灯则为三道“狮爪”，前后呼应，法国人的想象力可见一斑，犀利和动感兼备，我承认这个仿生学创意是投我所好的。另外，悬浮式黑钻车顶、侧裙镀铬饰条和造型独特的五福轮圈等新鲜元素都让人感觉到，4008是一款百分百的新车，而绝不仅是3008的升级。

　　以驾驶者为中心的“战斗机”座舱

　　4008的内饰风格则更为独树一帜，采用标致第二代“i-Cockpit”唯我座舱，中控台呈蝎型造型，“唯我”二字表示所有按键包括显示屏都偏向驾驶者一侧，或许有人觉得怪诞，但法国人觉得这才是借鉴超人体工程学的设计。了解标致的人或许知道，此前3008的内饰设计就源自法国国宝级战斗机——Mirage（幻影），而经过换代，第二代“i-Cockpit”座舱无疑想让“战斗感”升级。

　　小直径赛车式两幅方向盘更加小巧，为前方视野以及腿部位置让出更多空间；带5种显示模式（仪表显示、驾驶辅助、导航、用户自定义、基础信息）的彩色全液晶仪表盘，尺寸达到力压同级的12.3英寸，巧妙之处更在于它的抬高式设计，和各大厂家热衷在仪表盘之上再加配HUD抬头显示相比，开创了一种新的导向；8英寸触摸屏内置信息娱乐系统，屏幕位置与视线同高，采用RCC/NAC多媒体播放器和多点触控电容屏，响应速度大幅提高；全系标配电子换挡，品质感提升。新一代i-Cockpit座舱更能兼容3D导航、语音控制、车联网技术Mirror Link、苹果CarPlay以及安卓Auto等。

　　法国人一向不会亏待自己，因此新一代i-Cockpit自然不会在“感官体验”上拖后腿，通过选用更优质的内饰用料、按摩座椅、多样的灯光色调、FOCAL高保真音响系统、空气过滤系统和香味扩散器等，从试、听、味觉上全面提升驾乘舒适感。

　　完整版ADAS系统全面护航

　　4008最大的竞争力之一来源于其领先的科技配置。搭载全套ADAS（Advanced Driver Assistance System）智能驾驶辅助系统，包含前方碰撞预警、自主紧急制动系统、盲区监测、自适应巡航（带跟停功能）、限速提醒、车道保持、驾驶员注意力保持提醒、自动泊车、180/360度可视泊车辅助等功能，可谓是全方位的保驾护航。其实这套ADAS智能驾驶辅助系统在之前中期改款的3008上就初现端倪，也作为3008配置上的一个重要升级，但仅在顶配车型上配备，且只具备基础功能，而此次4008上的ADAS则是真正的“完整版”。

　　东风标致此前就表示有计划加紧在20万甚至15万价位的产品上率先完成智能化的布局，且将创新升级聚焦到了ADAS技术的研发上。ADAS的最终形态即实现无人驾驶，但要实现这个目标还太缥缈，对于当下来说，未来很快能在十几至二十几万的车上得到ADAS技术带来的智能化享受才是正经事。

　　高效动力

　　EMP2平台最大的优点之一在于轻量化和燃油经济性的提升。4008搭载1.6THP和1.8THP两款涡轮增压直喷发动机，前者是PSA和宝马联合研发的连续多年获奖的明星发动机，最大功率为123kW，峰值扭矩245Nm；后者专为中国市场研发设计，应用双涡管涡轮增压技术和CVVT连续可变进气正式系统，最大功率150kW，峰值扭矩280Nm。匹配6速手自一体变速箱，并配备增强型Grip Control多路况适应系统，可在正常、沙地、雪地、泥泞和ESP OFF这5种操控模式中自由切换。不过可惜的是，标致仍然没有给4008配备四驱系统，难道是综合考虑了定价和市场而作的三思？

　　“狮虎斗”升级，胜算有待定价

　　明眼人都能看出来，拥有了新平台、新工厂的PSA集团正在进入新产品的密集投放期，东风标致在今年早些时候宣布未来五年要推出18款新车的计划。说回此款4008，它无疑将弥补品牌过去在国内中型SUV市场的缺失，但这个热度正劲的细分市场，早已强敌林立，比如在市场定位上和4008基本一致的福特翼虎就才在上月发布了它的中期改款车型。在仅有3008支撑标致SUV场面的时候，福特已凭借锐界、翼虎和翼博三款产品实现了对SUV全领域的覆盖，在SUV市场积累了一定的口碑，也网罗了一批忠粉。但这次，先是新款3008于7月上市，福特新翼虎于9月尾随，然而到11月，标致又投下4008，用“全新”对标“改款”，好一招“田忌赛马”，而“狮虎斗”的战局则显得扑朔迷离了。外观和内饰都更具科技感的4008无疑是一台博眼球的重磅炸弹，再加上诸多仅在豪华车山才有配备的科技配置，似乎有让法系SUV一朝回归主流市场的潜力。现在，能否一蹴而成，还有待4008的定价公布。以我的预测，若入门价能够控制在20万以下，19万以上，那么对于一款超长轴距且外表夺目的“高端智能欧系SUV”来说，性价比还是很高的。

　　本文由ACW联合东风标致共同策划