北京时间10月20日，日产汽车公司宣布成功收购三菱汽车公司34%的股份，成为后者最大的股东。而雷诺-日产公司首席执行官卡洛斯-戈恩将担任三菱汽车的董事长，现任三菱汽车董事长益子修将交出该职位，但计划留任总裁一职。
纪伟/文
目前可以肯定的是，三菱汽车将加入雷诺-日产联盟成为其新成员，并且交易规模超过20亿美元。随着三菱汽车的加入，联盟2016年汽车总销量将达到1000万台，有望跻身全球三大汽车集团之列。
从2015年全球销量来看，丰田销量1015万辆，大众集团993万辆，通用集团984万辆，而雷诺-日产联盟销量超过850万辆，三菱汽车销量超过110万辆，两者合计接近960万辆。当下雷诺-日产联盟在全球车企集团中，销量规模排名第四，仅次于丰田、大众和通用三巨头。
不难想象，并购完成之后，雷诺-日产-三菱联盟稳居世界第四大汽车集团地位，如果总销量达到1000万台，那么跻身前三大汽车集团存在很大可能。
与此同时，日产汽车和三菱汽车将在联合采购、深入本地化、工厂共用、汽车平台共享、技术分享等领域展开协作，共同扩大双方在发达市场和新兴市场的事业。卡洛斯-戈恩表示: “日产汽车、三菱汽车和雷诺汽车的联盟将成为全球汽车市场的新势力。其将凭借规模经济、领先的技术和生产能力，满足不同细分市场和全球不同区域的消费者需求，跻身全球三大汽车集团之列。”
而此次事件导火索主要是三菱汽车排放造假事件。据悉，今年4月，三菱汽车公司承认有员工篡改小型汽车燃效值，并因此陷入“燃效门”丑闻。三菱早前就表示，今年因丑闻造成的影响，这一财年将会损失1450亿日元。而10月19日，三菱汽车发布了2016财年报表，预计亏损2400亿日元，超过当初的预估。而此次并购有望缓解三菱汽车困境，使双方可以共同受益。
据卡洛斯-戈恩预测，通过与三菱汽车建立合作伙伴关系，2017财年日产汽车将通过协同效应获益240亿日元，2018财年及其后更有望达到600亿日元。除日产汽车在三菱汽车的持股相关的收益增长外，预料协同效应将使得日产汽车2017财年的每股收益增长4日元，2018财年每股收益增长10日元。
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