当下的中国车市，最火的无疑是SUV市场了，从低端的小型SUV，到高大上的豪华SUV，每一个细分市场都表现不俗。比如在豪华中大型SUV领域，除了ABB之外，英菲尼迪、雷克萨斯等品牌也在积极发力，角逐这一市场。
9月30日，豪华7座SUV车型英菲尼迪新款QX60正式在中国上市，搭载两款动力，共分三款车型，售价区间51.80-63.80万元。作为英菲尼迪在华布局的重点车型，新款QX60在外观、内饰、安全系统等方面进行了改进，而且更重要的，售价较原有的车型平均下降了10万元，最高降幅达到12万元。
综合看来，就英菲尼迪目前在国内的品牌力和市场地位来讲，这种主动降价增配，瞄准7座豪华SUV市场入门车型的做法的确是明智之举，这将有助于其进一步刷出市场存在感。但就是英菲尼迪QX60自身的短板以及当前的市场表现来看，其前景并不能说乐观。
国人最早认识英菲尼迪QX60应该是在2014年，当时有一档户外真人秀节目叫“爸爸去哪儿”在全国热播，而节目中嘉宾的座驾就是英菲尼迪QX60，从中传递出的是这款车“温情暖男”的形象，与节目上暖爸们的气质也比较切合，由此，树立了一个相当不错的形象，不过当时这车还叫JX35，不久便正式更名为QX60。
然而，开了个好头，并不意味着从此顺风顺水。在接下来的两年里，QX60的销量并不好，甚至可以称得上惨淡。按理说，5米上下的豪华7座SUV，世界范围内也挑不出几辆，再加上纯进口身份，这些优势是很大的；再看看同级的SUV，宝马X5、奥迪Q7以及奔驰GLE起步价都在75万往上，但销量和人气依旧高涨，而QX60价格降到只有50多万，依然无力回天，直叫人看不懂。事实上，QX60看似性价比超高，要气势有气势、要豪华有豪华、要空间有空间，但月销量却超不过3位数，其中的原因，并非消费者不识货，而是你英菲尼迪还有很大的进步空间。
比如说，此次新款QX60的上市时间选得并不是很周到。9月30日，正是国庆长假的前一天，无论是媒体还是普通消费者都对这一年一度的长假极为重视，都在想着到长假期间去哪玩儿，谁还有心思关心一个二线豪华品牌的车型上市呢！另一方面，任何一款车上市，都需要高声量，寻求持续关注，但QX60上市第二天便迎来国内最长的一个假期，假期前的信息基本上都停留“即将上市”层面，而假期结束后，又会有更多其他的关注点，难道你还想着人们在假期游玩期间偷空给你英菲尼迪点个赞吗？虽然这只是营销方面的一个小缺憾，但从一定程度上也可以反应现英菲尼迪高层在营销决策上存在着硬伤。
再说QX60产品本身，其实就QX60外观的设计来说，还是很不错的，动感大气，时尚个性，又有肌肉感，与很多大型SUV中规中矩的设计颇有不同，尤其D柱舷窗部位的那个弯道设计，独具新辨识性，将英菲尼迪车型的运动精髓体现的淋漓尽致。但如果因此你就认为QX60是一款运动车型那就大错特错了。实际上，英菲尼迪的确是一个主打运动的品牌，但在运动方面，QX60无疑是品牌的叛逆者，高大的车身、柔软的悬架以及前驱平台都让它与运动都几乎没有联系。它的使命更多是为乘客提供宽敞的空间和舒适的乘坐感受。从这一点上讲，很多认可英菲尼迪品牌的消费者，可能并不认可QX60。
如果有消费者好容易接受了QX60的“伪”运动机能，只要一打开车门，很多人的内心几乎就崩溃了。沉闷老旧的设计，直接就会把人拉到20年前，满眼的桃木装饰，繁锁的按键密集布局在中控台上，平平淡淡的仪表盘很难让人联想到这是一款豪华车型，挡杆也相当怀旧。看看QX60的内饰，再看看宝马X5、奥迪Q7以及奔驰GLE的内饰，顿觉索然无味。即使不看这三者，看看雷克萨斯RX，也足以甩QX60好几条街了。让一个人天天坐在车里，开着像上世纪的车型，除非这个人只是个司机职称。
另外，用户不选择QX60还有一个很大的顾虑，那就是QX60的出身。因为购买豪华车型的车主，是非常重视汽车的血统的，宝马X5、奥迪Q7以及奔驰GLE都拥有相对悠久的历史和纯正的品牌血统，宝马X5还开创了公路型SUV的先河。而QX60呢，往前看英菲尼迪的JX，其实是一台MPV车型，再说的深一点，是和日产天籁共用前驱车平台生产的MPV车型，而英菲尼迪大多车型都是以后驱为主。因此，QX60之所以便宜，与它的出身不无关系，就像多花一倍的钱买了台雷克萨斯ES，但骨子里却是一台凯美瑞一个道理。
如果这些都不在乎，单就实用价值来说，QX60还是有亮点的，它开起来像MPV一样平顺自在，行驶素质出色，乘坐安静舒适，堪称出色的移动客厅，但这既是QX60的优势，却也是最尴尬的地方。作为一款中大型SUV，QX60想在中国市场有所作为还有很长的路要走，而这并非频繁的改款换代和降价促销就可以解决得了的，进一步树立品牌认知度和提升产品竞争才是最关键的。
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