本文是买车问问原创分享文章，来自撰稿人李金辉。
大众汽车总是能引起太多的话题，前几日发布的一款小众车，颇受争议，对，就是蔚领，一台旅行车。这样的命名方式显然是为了和自家的蔚揽拉近距离，即使二者并没有血缘关系。
众所周知，一汽大众旗下最需要的是一款SUV，而非旅行车，因此在SUV火爆的时机推出一款蔚领，更显不合时宜。虽然在轿车领域一汽大众足够强势，随意拿出一款，其市场表现都能让对手们恨的牙疼，但是钱多烧手只是随意说说，没有谁和利润有隙。因此我们对于蔚领的到来还是颇为疑惑，这是有钱耍耍还是蓄谋已久？ 旅行车在欧美大相径庭在得到答案之前，不得不提到被咀嚼多次的问题，为什么旅行车受到欧洲买家欢迎，而在国内却被边缘化？这首先要从旅行车的定位及历史谈起。旅行车兴起于美国，在欧洲被发扬广大，从出现时间看，比MPV和SUV要早的多。旅行车的名字已经显示出功能属性，相比于轿车，旅行车最大的优势在于拥有更大的承载空间，因此在家庭外出旅行时可以容纳更多的行李，而驾驶的舒适性与操控性并不逊色于三厢轿车。
自上世纪八十年代克莱斯勒推出了Minivan——也就是MPV这一概念后，美国人民开始抛弃旅行车，毕竟MPV的大空间很难让人抗拒，待到本田推出CR-V后，自带城市多功能属性的SUV和MPV瓜分了原本属于旅行车的市场，所以现在的美国汽车企业已经很少再生产旅行车。
但是欧洲成为旅行车的避难所，几乎所有的欧洲品牌都在生产旅行车。以德国为例，旅行车销量几乎占据了轿车的半壁江山，奔驰C级旅行版占到整个C级销量的60%，大众帕萨特80%为旅行版，宝马3系旅行版在3系销量中的份额接近70%。
问题来了，美国人民抛弃了旅行车，而欧洲人民为何依然爱的深沉？我的看法是，根本原因在于欧洲人对于操控的偏爱，他们更热衷于拥有驾驶乐趣的车子，这种思想由来已久，且传承至今，而操控性是SUV以及MPV的最大短板。由此我们看到，集中了SUV的大空间，轿车的良好驾乘质感的旅行车，比三厢轿车更受欢迎。其实近些年小型及紧凑型SUV在欧洲也逐渐流行开来，比如日产逍客，今年前8个月的总销量放到紧凑型轿车中，仅次于大众高尔夫，可以排到第二位，对于大空间的热爱，不分国家，不分种族。在欧洲，旅行车，两厢车，SUV，MPV等车型，各有各的市场，不存在东风压倒西风的现象。国人的内在需求再说回国内，旅行车对于中国市场的渗透，由来已久，时断时续。从早期合资品牌的桑塔纳旅行车、菲亚特周末风、赛欧旅行版、凯越旅行车、马自达6wagon，到后来进口的帕萨特旅行车、A4 Allroad、沃尔沃V60等，甚至华晨汽车推出过中华骏捷wagon，这些车型拥有一个共同点——销量惨淡，终究“水土不服”而归于沉寂。在此期间，桑塔纳旅行版曾经短暂的进入警务市场，也算是刷了一把存在感。
为什么？国内汽车市场的火爆不过是近十年的事，以笔者所在小区为例，在08年购车时，小区道路两侧还比较空旷，可以随意停车，现在已经车满为患，在小区道路内如果逆行，只有一个结果：从哪里来，回哪里去。
因此在上世纪引入的旅行车不过是生不逢时，绝大多数家庭买不起汽车，更别提价格更高的旅行车，而公务车市场显然更青睐三厢轿车，让领导做旅行车出行，这绝对是政治错误。待到汽车开始逐渐走进家庭时，买家的观念还深受官方的影响，肯定要选择三厢轿车，两厢车都属于边缘车型，看起来更像货车的旅行车自然不受欢迎。当消费者开始接受两厢车时，市场上已经看不到价格合适的旅行车，恰在此时，SUV来了，消费者将购买重心转移到SUV。
时至今日，两厢车又逐渐开始萎靡，SUV如日中天，这时推出一台蔚领，有没有市场？简单的说，SUV的核心优势在于大空间，通过性好，气势足，而旅行车的优势在于良好的驾控性、大空间以及更低的油耗。由于汽车进入中国家庭时日尚短，国人对于汽车的驾驶乐趣并没有特殊的偏好，这是与欧洲最大的区别。而对于大空间的追求，国人更甚。有一套大房子，面朝大海···，房子如此，汽车亦然。况且国内的路况并不如欧洲良好，停车也不方便，因此汽车的通过性就显得非常重要，偶尔可以骑上马路牙子，跑一跑烂路。虽然很多时候一台轿车已经足以满足绝大数的需求，去野外撒欢更多的是一种臆想，而非实际。这就像7座SUV，即便一年用不了几次，也要备着。
由此看来，SUV的优势就非常明显了，具备了旅行车的大空间，摒弃了旅行车的低通过性，即使旅行车抬升了底盘，但是相比于SUV，气势弱了很多。
蔚领行不行？那一汽大众此时推出蔚领，是钱多人傻吗？肯定不是。首先，蔚领来自大众的PQ34平台，已经非常老，错了，非常非常成熟的平台，宝来就来自这里。换言之，我们也可以把蔚领看作是宝来的旅行版，因此，在造车成本上，蔚领完全在可控范围。其二，有大众上百万销量背书，，一汽大众有资本，有底气，用一个新产品，去开发，突破，一个新的细分市场。成则喜，不成，也不会伤了筋骨。有消息说，上汽大众将在17年国产明锐旅行版，这有利于共同做大旅行车市场。
那么蔚领优势在哪？必须强调，这是一台大众，蔚领最大的底牌。其次，在于定价。如果价格过高，必然会吓走很多潜在的顾客。以蔚领的平台定位，必然要低于高尔夫嘉旅，甚至在我看来，价格应该要低于高尔夫，与宝来在同一水平，或稍高一点。但是以大众的调性，似乎又不太可能，因此蔚领在定价上，估计会与高尔夫持平。如果高了，不是我错了，而是是一汽大众疯了。因此，顶着大众铭牌的蔚领，应该不缺买家，比宝来更实用，比高尔夫更大，竞争对手也不多，本田杰德勉强算一个，但杰德的销量你懂得，也一直算不上有多好。
总之，如果你在乎空间，又在乎驾驶乐趣，对于三厢也没有特殊的情怀，旅行车还是非常不错的选择。但是想来这样的消费者不多，因此，旅行车注定还是一款小众的车，所谓的操控乐趣，对于大多数国内买家而言，是一种玄学。
)
