日产汽车总裁兼CEO卡洛斯·戈恩与三菱公司总裁益子修举行新闻发布会。

　　日产对三菱汽车持股34%，日产、雷诺“联盟”扩大并跻身全球三大汽车集团

　　上周，日产汽车公司宣布成功收购三菱汽车公司34%的股份，成为后者最大的股东。而雷诺-日产公司首席执行官卡洛斯·戈恩将担任三菱汽车的董事长，现任三菱汽车董事长益子修将交出该职位，但计划留任总裁一职。

　　三菱入日产、雷诺汽车“联盟”

　　据悉，三菱汽车将加入日产汽车和雷诺汽车的全球性联盟（以下简称“联盟”），成为其新成员。随着三菱汽车的加入，联盟2016年汽车总销量将达到1000万辆，跻身全球三大汽车集团之列。

　　日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示，日产汽车和三菱汽车将在联合采购、深入本地化、工厂共用、汽车平台共享、技术分享等领域展开协作，共同扩大双方在发达市场和新兴市场的事业。“日产汽车、三菱汽车和雷诺汽车的联盟将成为全球汽车市场的新势力。其将凭借规模经济、领先的技术和生产能力，满足不同细分市场和全球不同区域的消费者需求，跻身全球三大汽车集团之列。”

　　据卡洛斯·戈恩预测，通过与三菱汽车建立合作伙伴关系，2017财年日产汽车将通过协同效应获益240亿日元，2018财年及其后更有望达到600亿日元。除却日产汽车在三菱汽车的持股相关的收益增长外，预料协同效应将使得日产汽车2017财年的每股收益增长4日元，2018财年每股收益增长10日元。

　　此前，三菱汽车遭遇到虚报燃油经济性危机。应其董事长兼首席执行官益子修的请求，日产汽车向三菱汽车提供了帮助。同时，在过去五年间，双方公司展开合作面向日本市场提供轻型机动车。戈恩表示，“在追求协同效应并探索扩大合作关系的同时，我们视协助三菱汽车重获消费者信任为优先任务。”

　　三菱汽车管理层大洗牌

　　作为此次股份收购的内容之一，日产汽车已经向三菱汽车董事会提名了四位候选人，其中包括作为候选董事会主席的卡洛斯·戈恩。其他候选人包括首席可持续发展官兼全球涉外负责人川口均，全球管控和全球资产经理轻部博，以及日产汽车公司目前在三菱汽车董事会的代表山下光彦。其中，因应三菱汽车益子修的请求，山下光彦在今年早前已加入三菱汽车，担任负责产品开发的执行副总裁和董事会成员。

　　此外，卡洛斯·戈恩还宣布了多项管理层人事变动，并将于11月1日起生效。卡洛斯·戈恩向日产汽车董事会建议，任命现任首席竞争官西川广人为联席首席执行官，目前已经获得董事会的批准。西川广人的继任者为联盟采购执行副总裁山内康裕。同时，应三菱汽车益子修的请求，现任日产首席绩效官特雷弗·曼将被任命为三菱汽车首席运营官，进一步强化三菱汽车的管理团队。特雷弗·曼的接任者为日产汽车北美地区总裁Jose Munoz，同时他继续兼任日产汽车北美地区总裁一职。

　　卡洛斯·戈恩表示：“在全球汽车产业出现前所未有的变革时刻，这一股份收购战略将基于我们现有的优势和管理能力，确保我们的竞争力得到提升，为消费者提供更好的产品，为股东创造更好的回报。” 新京报记者 张洁

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　　日产揭发三菱油耗造假丑闻

　　今年4月20日，三菱汽车承认操纵旗下的4款轻型汽车（两款为日产代工）的燃油数据长达25年，这不仅令日本民众感到气愤，也让三菱品牌在全球市场的声誉受损，股价大跌，并最终导致时任三菱汽车社长的相川哲郎宣布请辞。

　　据了解，自德国大众汽车曝出排放测试数据造假丑闻以来，日本有关方面已加强检查力度，三菱代工的客户日产汽车发现相关燃油经济性测试数据存在不一致，为了避免日系车企整体形象受到过多影响，日产汽车主动揭发，迅速撇清与三菱关系。此次丑闻造成三菱汽车财务亏损以及管理混乱，这也为日产争取三菱汽车的控制权创造了机会。

　　在危机爆发后的22天，5月12日，日产CEO卡洛斯· 戈恩做出了收购三菱的决定。这一决定让日产获得董事会席位，从而成为三菱汽车单一最大股东，而根据日本法律，大股东所持股比超过三分之一，就可以拥有重大决定的一票否决权。

　　三菱早前就表示，今年因丑闻造成的影响，这一财年将会损失1450亿日元。而10月19日，三菱汽车发布了2016财年报表，预计亏损2400亿日元，超过当初的预估。而此次并购有望缓解三菱汽车困境，使双方可以共同受益。