开了十分钟，探讨一下广本凌派还能怎么努力？

　　讲真，时长为一刻钟的试驾我也是很久都没有遇到过了。当然，我不能把责任推给厂商，因为我按照时间安排提早买了回程的车票，如果我想要再多开一会儿的话，主办方是绝对不会拒绝的。但是我也觉得正常流程的试驾应该安排更长时间，我相信在如此短暂的时间中，很难展现一款车的好坏。

　　当然，较真如我这般的摩羯座，还是要据此讲一讲我对凌派的印象，顺便说说这款车为什么在竞品单月卖出5位数才是正常发挥的前提下，还是表现的不温不火？

　　印象最深刻：盲点显示功能

　　凌派是我所接触过的车型中，第一款在打右转向灯并线的时候，中央显示屏上面会显示后车影像的。怎么说呢，这个功能在我听试驾讲解的时候觉得十分“杀马特”，而且觉得会干扰视线啊很不安全啊什么的。

• 实操过程中，感受如下：

• 1、响应速度非常快，打右转向灯的同时几乎没什么延迟就会启动右后方摄像头；

• 2、眼睛向右看向显示屏的行程，其实要比看向右后视镜短一半，所以这其实会更为安全；

• 3、显示清晰度挺高的，而且有辅助线，帮助确认车距；

• 4、当然了，对于我这种老司机来说，这个并不比一般盲区提示所采用的“小红点”更实用，但是对于新手来说，我恨不得每个在路上随时上演“突发性变道”的新手们标配这个功能；

• 5、原厂配置要在官价13.98万元的次顶配以上车型身上才能享受，同时，也是在次顶配及以上车型配备的倒车影像也是有点小卖点，就是除了一颗广角摄像头之外，还有个垂直的摄像头机位，要比只带广角的更容易判断近距离的障碍物。

　　综上所述，这个只出现在高配上的配置亮点我觉得对于新手司机来说还是蛮实用的，反正我不太建议后期加装这种配置因为相比原厂的要更容易坏，so，是个不错的配置，但买不买看个人需求。

　　驾驶感受：好开够用

　　这四个字平淡无奇，但是对于一个很少开20万以下车型又不太会说假话的人来说，手中这款顶配15万的车、起步价刚刚10万元出头的车还是要比上个月在上海虐过我的比亚迪秦（自己租来的车，含泪也要开完）要好上数个等级。平时开惯了我那台斯巴鲁，对CVT变速器已经习以为常，新凌派配备的CVT响应速度其实很不错，我从不激烈驾驶，所以我没有感觉什么迟滞，在山路上迅速超个卡车还是绰绰有余。

　　试驾前讲解的一半时间都用在了介绍这款变速器上，这款变速器号称用了“地球梦科技”、Honda独创的“G-design Shift”技术，“全新设计的高强度传动带，以更宽的变速比实现高效率的动力传输，充分展现CVT平顺的变速表现。”感受起来确实相当不错，但是如果你按照新闻稿中想象成“赛道般驾驶感受“的话，那你难免还是想多了。

　　1.8L的自然吸气发动机令曾经的思域车主倍感亲切，不太明白对这个动力还感到不足的键盘侠们是怎么想的，紧凑型轿车1.8L排量还不够么？和CVT配合的这款发动机，实际油耗应该在7升左右，保养成本低又耐艹，家用车不就是图这个么，反正我个人是永远不会去买低于1.6T的小排量涡轮。

　　15分钟也就是一刻钟的感受仅限于以上。这款车卖得只能说是马马虎虎，如果和竞品动辄两三万的月销量比起来，广汽本田对这款车未来的销量应该是有更大期望的。而一刻钟的试驾加上一刻钟的试乘，我觉得这款车的卖点无疑是动力、经济性、空间，而且我留意到，车身稳定性控制系统（VSA）、斜坡起动辅助系统（HSA）、紧急刹车警示系统（ESS）等安全配置均为全系标配，对于在安全配置上喜欢挑剔的消费者来说，这无疑是个好消息。

　　那么，这样一款相比竞争对手来说毫不示弱的车型，为什么还卖得不够好呢？我觉得有几点原因可供大家探讨：

• 1、首先不要拿日系来说事儿，轿车前十名当中，有一个叫轩逸的每个月要卖两三万台（2016年9月销量37657台），凌派8040台的9月单月销量，很明显不在于车型素质问题，更不是车型国籍问题；

• 2、没有个性。总的来说这是一款个性不强的车，外观不惊艳（过分美/丑都算惊艳），设计不惊艳，家用导向十分鲜明。虽然，要我说，家用车要惊艳来有毛用啊，但可惜我年纪大已经不是小白客户也就不是目标消费者了……

• 3、当下首台车消费者的思路大概是，我要买一台中庸没个性的车我为啥不买朗逸轩逸，满大街都是才证明它好哇；我要买与众不同的车，昂克赛拉买买买！空间不行噪音大，但是颜值高运动性强啊；要家用你不如买卡罗拉好了，已经11代了再差也差不到哪儿去啊……凌派？凌派是谁？

• 4、因此，我认为，广本没有深度解决好“凌派是谁”这个问题，在营销上，没有赋予这款车更多的符号，可供消费者对号入座。

• 5、当下的日系车中，卖得好的轿车有着明显的“粉丝效应”趋势，这一点在凌派的同门小兄弟飞度身上都可以看得很清楚，这款“地球梦”小车在社交网络上几乎是同级车型中最被日系粉丝们（不仅仅是本田粉）推崇的“不二之选”，而昂克赛拉、全新思域则亦已经被粉丝捧上神坛。

　　因此，凌派这种外貌属于路人型又没有11代遗产传承的“经济适用男”，在营销定位上遇到的问题确实比较棘手。不过广本可能现在也在慢慢着手改变这一状态，比如就组织这次的试驾来进一步传播凌派这款车。而之前飞度卖的太火，产能告急，今年又遇上了广本新车的“大年”——雅阁中期改款、混动雅阁和即将上市的冠道都占据了广本太多的宣传资源，所以凌派也就只能暂时“委屈”一下。

　　但我们想说的是，趁着本田今年几款车型大热的东风，新凌派会不会也在接下来小火一把？这谁说得准呢，反正据说飞度都已经不好提车了，加预算提个凌派也不是不可能……

　　截图来自赵小查的朋友圈，赵小查不对此截图所述情况的真实性负责……

　　本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人赵小查。

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