上市时间：2016年11月1日
预售价格：7.29~9.99万元
强项：动感的造型设计、可靠的安全性能、扎实的底盘质感
弱项：品牌影响力较弱
东南DX3，是东南汽车从2014年初开始企划，通过走访调研大量的A0级SUV车主，准确把握他们的核心诉求，最终打造而成的一款小型SUV。这款小型SUV主打85后的年轻消费群体，颜值高、配置多、空间大、操控好，整体强调力量和美感的高度融合。无论从各方面看，都大有成为自主品牌小型SUV市场搅局者的姿态。
DX3的造型设计，依然是由东南汽车和宾尼法利纳联手打造，以“永恒之美”为主题，强调流动的力量。前脸采用大鹏展翅的进气格栅造型，展现出东南最新一代的家族式设计风格，同时搭配上全系标配的双L型鹰眼大灯，显得英气十足。
来到侧面，悬浮式车顶和C柱的巧妙融合，让整车平添了一丝的轿跑气息，再搭配上18寸的轮圈，运动感呼之欲出。车尾造型紧致饱满，独特的7字形尾灯，让整体更具辨识度。
外观的高颜值固然重要，但内饰才是每一名车主目光停留最多的地方。DX3为了迎合年轻消费者的口味，在内饰风格方面，重点强调了运动和时尚的元素。
车厢内的颜色，通过拼色搭配，以满足个性化的需求，大面积的软质材料，也展现了DX3十足的诚意。而灵感来源于飞机涡轮发动机的空调出风口，不仅在视觉上营造了一丝战斗气息，在工艺上，也用了钻石雕刻的设计，可谓别出心裁。
除此之外，中控台的整体布局合理清晰，各个按键均在触手可及的地方，操作起来十分方便。最值得一提的是，为了向勒芒24小时耐力赛致敬，一键启动的按钮被设计在了方向盘的左面，也意在强调DX3血液里流淌的运动基因。
另外，DX3丰富的智能和安全配置也是其一大亮点。配备的9英寸彩色大屏，不仅显示清晰，反应灵敏，而且提供的功能也是种类繁多。
其中尤以手机互联最为贴心，通过手机上的个人热点进行连接，可将手机画面投射到大屏幕上，方便和家人分享旅途中快乐的点滴，并且完美支持IOS和安卓系统。而在1.5T的车型上，DX3还配备了一键遥控寻车功能，并可以远程启动发动机和空调系统，非常实用。
安全方面，除了竞争力十足的8安全气囊、胎压监测、上坡辅助、陡坡缓降、驻车雷达和倒车影像外，更有全系标配的十位一体安全保护系统，此系统包含了ESC、ABS、EBD、TCS和同级别唯一的ROP（防侧翻保护）功能，便于您能够轻松安全地穿梭于车海之中。
DX3的车身尺寸为4 354mm/1 840mm/1 670mm，轴距2 610mm。虽然是一款小型SUV，但坐进车内却丝毫没有局促的感觉。不管是前排还是后排，腿部空间都很宽裕，乘坐感直逼紧凑型SUV，这样的空间表现也势必会为其赢得不少的好口碑。
而后备箱空间同样出色，容积达到500L，如若将后排座椅4/6比例放倒后，最大可拓展至1 529L。
此次试驾车型为1.5L 手动旗舰型，搭载三菱全新设计的第三代4A91自然吸气发动机，最大功率88KW，最大扭矩143N·m，匹配手动5速变速箱。其实从参数上就不难看出，DX3并不是强调速度感的车型，贴心和沉稳才应该是它的价值所在。
所以在本次试驾的路线中，我们特别挑选了城市道路、高速和急转急停等多种复杂路况，以验证DX3的驾乘感受是否符合我们的预期。果不其然，DX3对于整车的调较方向明显是偏向舒适的，动力不会很强劲，但绵密的输出能够一直保证车辆平稳的前行。而在发动机怠速时，车厢内也能达到不错的静谧效果，这对于车内人员的舒适感也有很大提升。
5速手动变速箱，挡位行程也不算长，但不知道是不是新车的原因，切换挡位时，会有一丝顿挫感。而如果您对动力有较高的要求，则可以选择“1.5T+CVT”的车型，并提供运动和雪地模式。
而DX3最出类拔萃的地方，则来自于其拥有同级少有的专业SUV底盘。“前麦弗逊+后五连杆”的悬挂组合能够最大程度保证行车的舒适感和平稳性，有效过滤掉坑洼所带来的颠簸，这在本次试驾中给我留下了非常深刻的印象。
而考虑到年轻人热衷于操控的特点，DX3也特意加装了一根平衡杆，以对车身起到更好的支撑作用。同时，配合200mm的最小离地间隙，可以获得更好的视野和通过性，以应对各种复杂的路况。
编辑点评
其实从DX7开始，东南汽车就已经开始树立其正向研发的造车理念，而此次试驾的DX3，更是将其造车工艺推向了一个新的高度。对于面向85后年轻消费群体的DX3来说，动感的外观设计，丰富的车载配置，可靠的安全性能以及舒适的驾乘感受，都将会成为引人关注的重要砝码，如果上市价格还能带给我们更多的惊喜，那么可以说，东南DX3绝对可以满足年轻人对于人生第一部车的所有期待。
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