美国再发高田气囊致死案件，此次受害者驾驶的车型为2001款本田Civic（思域）。
近日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布声明确认，9月30日，位于加利福尼亚州里弗赛德县的一名五十余岁女性发生车祸死亡原因，系车祸发生后驾驶侧的安全气囊充气器破裂。而尽管涉事车型属于2008年首度召回的2001款本田Civic（思域），但是该事故车辆并未经历修复。（中经车视界zjcsj2014）
此次事件的受害人名为Delia Robles，加州科洛纳居民。验尸官办公室表示，受害人在里弗赛德县的一处十字路口遭遇车祸，被送至医院后死亡。至此，高田问题气囊共在美导致11人死亡，至少导致全球16人死亡，除美国的11名死者之外，其余5名死者在马来西亚。与高田问题安全气囊相关的11起美国事故中，9起涉事车型为本田和讴歌。而在今年6月，美国NHTSA就已将涉事车型的31.30万辆整车定性为“高危车辆”，要求车主修复后使用。而对“高危车辆”的定义原因为一旦其发生碰撞，问题安全气囊的充气器破裂的可能性高达50%。
针对此次事故，本田汽车也已发表声明称，在过去的八年间，本田汽车共20多次向此次事故车辆的登记车主发出召回信件。高田发言人JaredLevy也表示，悲剧事件再次突出了替换问题气囊的重要性。本田汽车之前声明已修复超过70%的最初召回车辆，这些车辆原始配置的气囊充气器都有很高的危险性。截至目前，汽车制造商共在美修复了1140万辆配有问题气囊的汽车，但仍有2000万辆尚未修复。事实上，高田“死亡”气囊已致使十几家车企全球召回约1亿辆汽车，超过丰田“踏板门”和通用“点火开关门”，引发汽车产业史上最大规模召回“地震”。其中，本田汽车受影响最大。（中经车视界zjcsj2014）
对于此次高田气囊在美致死案件，东风本田代理公司方面并未回应。此次美国地区涉事车型为本田Civic（思域），目前中国市场所投产的新一代东风本田思域并未使用高田气囊；涉事车型为2001款本田Civic（思域），该车型在中国为进口车型。东风本田汽车有限公司公司成立于2003年，直至2005年第八代Civic于法兰克福车展首发，2006年才正式由东风本田引入国产化，并将Civic命名为"思域"。
在中国市场涉及到的高田气囊召回问题，东风本田也向国家质检总局备案了召回计划，即自2016年7月31日起，召回部分国产思威、思域、思铂睿汽车及进口思域混合动力汽车。其中，涉及到东风本田思域的车型为2005年8月2日至2011年8月19日期间生产的2006-2011年款思域（CIVIC）轿车，共计约45.66万辆。（中经车视界zjcsj2014）
尽管高田问题气囊致死事件目前并未在中国产生案例，但仍不能消除中国车主的恐慌情绪。本田汽车也通过在华两大合资企业——广汽本田和东风本田，向中国国家质检总局备案召回计划，对涉及车辆进行召回。但以目前的情况来看，无论是对本田还是其他涉及车企，“高田系”余波都远远没有停止。（中经车视界zjcsj2014）
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