种种迹象显示，一汽集团整体上市之路虽然荆棘密布，但也可能有“柳暗花明又一村”的意外之得。在资本市场沉寂近四个月后，一汽系股票突然“雄起”。10月18日，一汽夏利、一汽轿车两只股票突然双双封死涨停，而这恰逢国务院总理李克强在北京主持召开国务院振兴东北地区等老工业基地推进会议。一汽系股票同一天大涨令人浮想联翩。

经过6月份“一汽股份无法按期履行原定的解决旗下两家子公司一汽轿车和一汽夏利同业竞争问题的承诺”风波后，目前市场对一汽集团整体上市的预期非常低。但与此同时，券商的观点有了分化，从此前一边倒的“减持”到多元化，开始有分析师给予“增持”的评价。而一汽内部人士也向南都记者透露，集团已经在为整体上市做准备。目前可以说处于暗流涌动阶段。

业绩一个向左一个向右 股票走势相同

从10月中旬开始，很多汽车类上市公司陆续发布三季度业绩预告。而上半年陷入亏损泥潭的一汽系股票，近期已经有了盈利的曙光。

一汽轿车在10月14日的业绩预告显示，2016年1月1日至9月30日，实现归属于上市公司股东的净利润约为-7.11亿元至-7.19亿元；预计实现基本每股收益-0.437元至-0.442元。上年同期，实现归属于上市公司股东的净利润1699.92万元，每股收益0.010元。

但是公司在第三季度已经扭亏为盈。一汽轿车在今年第三季度实现归属于上市公司股东的净利润约为1.07亿至1.15亿元，上年同期为亏损1.44亿元；基本每股收益约为0.066元至0.071元，上年同期为-0.088元。上年同期，实现归属于上市公司股东的净利润1699.92万元，每股收益0.010元。

一汽夏利在同一天发布的业绩预告显示第三季度依然亏损，公司预计2016年1至9月归属于上市公司股东的净利润为亏损8亿元至8.5亿元，上年同期为亏损8.54亿元。其中，公司预计第三季度净利润为亏损2.8亿元至3.3亿元。

虽然两家公司在第三季度的业绩一个向左一个向右，但两者的股价走势却很相似。10月18日，一汽夏利和一汽轿车突然封死涨停，19日继续上涨并大幅放量。其中，19日当日一汽夏利曾一度触及涨停，最后收涨于8.36%。

券商发出增持信号一汽系整体上市又有希望？

“两家公司第三季度的业绩一个继续亏损，一个扭亏为盈，但股票都明显走强，看来一汽集团整体上市一事又有眉目了。”一直关注汽车股的投资者老吴下了这样的判断。

这并非个别散户的猜测。券商对一汽系股票的看法最近也有了变化。国泰君安分析师王炎学、张姝丽10月19日给予一汽轿车“增持”的评级，这是该券商首次给予这家公司这样的评价。理由是“市场对一汽集团整体上市的预期已经非常低了，后续随着央企改革和混改的推进(中国联通已经有进展)，我们认为后续将逐渐超出市场预期。预测2016/2017年E PS为-0 .33/0 .04元，结合A股相关标的，特别是参考广汽长丰被广汽集团借壳的溢价，给予其2016年6倍PB，对应目标价16元。”

在此之前，一汽系股票已经低位徘徊了几个月。原因是在6月初，一汽轿车跟一汽夏利发表《变更承诺事项履行期限的公告》称，控股股东一汽股份无法按期履行原定的解决旗下两家子公司一汽轿车和一汽夏利同业竞争问题的承诺，提议延期三年作为过渡期。消息发出后，券商纷纷给予减持、卖出等利空性评级。高华证券在4天后直接提出“我们预计当前股价面临44%的下行空间”。

可以看出，一汽系股票已度过了集体看空的危险期了。近期一汽系股票表现最强的时间是10月18日，两家上市公司股票双双涨停。而同一天，中共中央政治局常委、国务院总理李克强在北京主持召开国务院振兴东北地区等老工业基地推进会议。会议审议通过《关于深入推进实施新一轮东北振兴战略部署加快推动东北地区经济企稳向好若干重要举措的意见》和《东北振兴“十三五”规划》。

“这信息跟一汽系股票的涨停有很大关系，有些券商开始觉得有政策拉动的话，一汽整体上市一事又有戏了。”一位不愿具名的分析师告诉南都记者。

第四季度业绩将持续改善 未来走向仍有不确定性

这种猜测并非空穴来风。在这三个月当中一汽系也在低调进行调整。在8月11日，一汽轿车突然发了公告，表示公司董事会和监事会分别收到公司董事长许宪平、董事滕铁骑以及多位监事提交的书面辞职报告。同日，一汽夏利也发布公告，称公司董事长许宪平、董事金毅和监事会主席杨延晨辞职。

随后不久，秦焕明被选举为一汽轿车董事长，南都记者从知情人士处了解到，秦焕明将接替许宪平，担任一汽集团总经理，以及一汽轿车、一汽夏利两家上市公司董事长。

实际上，一汽系两家上市公司的业绩也在变化之中，它们推新品的速度明显加快。今年6月份开始，一汽轿车陆续推出了一汽马自达CX-4、全新奔腾B50、全新一汽马自达阿特兹和全新奔腾X80等产品，这是三季度业绩扭亏为盈的一个原因。

而天津一汽在9月份推出了骏派A 70这款城市SU V，厂家非常重视这款新车，10月12日在佛山举行了新车试驾活动，希望让媒体跟消费者更好认识这款车。天津一汽汽车销售有限公司市场公共关系室主任张志刚告诉南都记者，该车今年预计销量1万辆。而按厂家的规划，未来还将陆续推出A级电动车、A -SU V、威志换代等新车型，不断优化产品结构，这将有助于改善一汽夏利的业绩。

在采访中，有一汽内部人士向南都记者透露，现在天津一汽跟一汽森雅处于共网销售状态。一汽系的自主品牌未来的网络将会进行整合。一汽内部已经在想办法解决同业竞争问题、为集团整体上市做规划。

从目前情况来看，一汽系股票的最大利空已经出尽了，市场已经度过了最为悲观的阶段。尽管如此，一位长期跟踪一汽系的彭姓分析师表示，一汽系内部关系非常复杂，整体上市难度重重，目前还看不到希望的曙光。

种种迹象可以看出，一汽系的上市之路充满了障碍，但也有各种利好，因此未来发展仍将一波三折。