心塞，朋友圈晒价值超百万的新车，美国国宝级超跑，可居然被人当做是五菱宏光。↓
没天理了，这次开得可是科尔维特C7，这秒杀牛马的炫酷拉风外形，居然说什么方向盘上车标是五菱宏光的标。↓
大家看看这像嘛？↓
哎呦我去，这俩车标还真挺像的。
01
其实五菱公司的全称是上汽通用五菱，也就是上汽和通用（中国），还有柳州五菱三方合作的合资公司。
也有很多人纠结五菱到底算自主还是合资，一般意义上，一些统计机构把它当做自主，因为这个五菱品牌是由中国人创立，现在所有的运作和销售市场也都是在中国。
扯远了，回来看上面通用（美国）旗下品牌谱系，我们会发现大家熟知的别克、凯迪拉克和雪佛兰都隶属于通用集团。
科尔维特是通用雪佛兰公司旗下品牌，通用又是上汽通用五菱的股东，说不准，五菱宏光能够征服秋名山，还正是借用了这远房亲戚的某些独家秘笈呢！
那科尔维特都有什么独家秘笈？凭什么被称为是美国国宝级跑车？
02
1952年的时候，时任通用总设计师的哈利厄尔在观看了欧洲的一场赛车比赛后，认为美国也应该有自己的超级跑车，于是很快就出现了科尔维特。
哈利厄尔我们曾介绍过，创造了概念车的展示手法，被誉为汽车设计之父，这里可以说他也是科尔维特之父。
科尔维特的名字取自英国的战列舰名称，很明显的，科尔维特就是为了对抗欧洲超跑存在的，第一代C1（上图后排右一，以此类推），一直到最新的C7（上图红色车辆），都在当时性能最强队列里。
以这辆最新的C7为例，它搭载的6.2L V8机械增压LT4发动机，最大输出功率达649马力，峰值扭矩868N·m。
这台发动机除了超强的恐怖输出，在日常驾驶用还能拥有轿车般的油耗表现，已被众多车迷誉为一代“名机”。
当然了，科尔维特也不是花拳绣腿，在欧洲车叱咤勒芒赛场的时候，正是它跳了出来。在2001至2004四年的勒芒24小时耐力赛上，科尔维特车队在GTS组拿下四连胜。2015年，科尔维特也是上演王者归来，用当时的C6系列赢得了勒芒冠军。
超强的性能是一部分，让科尔维特成为美国人心中的国宝还有两个重要的因素。第一是售价，个人认为这更多是美国，也是雪佛兰造车给多数人的理念，科尔维特顶级性能的超跑，定价却低到5万多美刀，而随便一辆911都要8万。
再来就是文化了，雪佛兰作为一个创立于1911年的品牌，几乎就是美国交通史的一面镜子，也是美国人汽车生活的见证者和参与者，所以老美对雪佛兰的感情那是相当深，都有昵称了，叫做“Chevy”（有点像小孩子把dog叫做doggy）。
老美更是把棒球、热狗、苹果派和雪佛兰当做是自己文化的符号。而科尔维特作为雪佛兰或者说通用的顶级性能车，也一直是几十年来美国年轻男孩房间墙上海报的首选。
但是，就小鹿个人而言，科尔维特，尤其是C6以前的车型，毕竟太过于直来直去，在普通道路驾驶中的乐趣感跟欧洲超跑还是有差距。
这也是“美式超跑只会跑直线，不会跑弯道”说法的由来，也是科尔维特在我们国内知名度不高的原因。但是随着C7的亮相，这一印象有望改观。
03
好啦，科尔维特大家不熟悉，但是同属于雪佛兰的另一款传奇运动车型，大家一定再熟悉不过了，它就是科迈罗，《变形金刚》里的大黄蜂。
科迈罗的售价更加亲民，在我们国内的进口车售价45万上下，小鹿在上海和北京街头看到过不少，而且基本都是黄色的（大黄蜂同款）。
这款车跟福特野马是老对手，目前国内野马的售价在39万上下，得益于搭载的是2.3T涡轮增压发动机，排量税比较低，不过科迈罗优惠后价格差距不大。
还有就是未来科迈罗极有可能也会搭载一部涡轮增压的发动机，进入中国的售价会更亲民。
同时，科迈罗（Camaro）作为一款美式肌肉跑车，还出现在各种美国电影电视里，比如，
《霹雳娇娃》第一代Camaro
《死亡证明》第一代Camaro
《狂暴飞车》第一代camaro
《金刚不坏》第一代camaro
《速度与激情-东京漂移》第二代Camaro
《楼上的外星人》第三代Camaro
《东京攻略》第三代Camaro
这里还要插入介绍一个赛事，叫做NASCAR，纳斯卡赛车是一项在美国流行的汽车赛事，有人称它为美国人的“F1”比赛。
跟F1相比，NASCAR更像是纯粹的速度竞赛，在环形赛道上，车辆可以加速到超过300km/h，各种碰撞也是层出不穷，更像是彰显肌肉的比赛。
封闭赛道内，经常会有各种碰撞出现，简单粗暴的速度和激情，这就是NASCAR的魅力，也是有别于其它赛事的特质。
不管怎么说，雪佛兰的运动基因也不是盖的，金领结已经是这个赛事31次的年度冠军，而这个赛事的历史总共60年。
回来说车，虽然说科迈罗售价相比科尔维特已经十分亲民了，但是50万还不是小数，对于雪佛兰车迷来说，科鲁兹是个不错的替代品。
04
科尔维特Corvette、科迈罗Camaro、科鲁兹Cruze，也被车迷们称为雪佛兰的3C家族。
目前最新的科鲁兹起售价10万出头，有1.5L和1.4T的发动机。个人觉着相比于这个级别日本对手的家用和欧洲对手的沉稳，科鲁兹是难得的自由运动气质的一款车。
6挡手动+1.5L的动力配置不错，喜欢操控的人可以考虑，追求动力的话，只能上1.4T了，可惜这个机子没有手动挡。
之前，有不少科鲁兹车主还曾把自己爱车改造成大黄蜂的模样，可见变形金刚对国内车迷的影响。
但相比大黄蜂形象的成功和影响力，科尔维特对中国消费者来说实在是有些过于陌生，这点就得看雪佛兰怎么下功夫了。
要不然，开着百万超跑科尔维特被人认成是五菱，这心里也是个尴尬。
上汽通用雪佛兰做了一场名为直通美国NASCAR 全新科鲁兹创·战赛活动，勾起了不少人的赛车梦运动心。
这是个好的开始，雪佛兰的转型进化开始了，以3C车型和各大赛事为标签，运动雪佛兰有望更加深入中国消费者的心。
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