10月20日，吉利旗下的全新品牌LYNK&CO（以下简称L品牌）正式发布，同时还发布了两款概念车，其中一款SUV车型确定将会量产，并可能在2017年第四季度上市。
撇开那些高大上的概念，吉利L品牌的定位高于吉利、低于沃尔沃，将对标丰田、大众等主流汽车品牌。而且L品牌的产品将面向全球销售，并非只针对中国市场。
那么，吉利L品牌能成功吗，是否会走观致的老路？锐车评认为，吉利L品牌既有优势，也有难度。
第一个优势是产品的造型设计不错。
从L品牌亮相的那款SUV概念车来看，设计感很强，除了车头的大嘴略为突兀之外，无论是外观和内饰，都体现了很高的设计水平。量产版如果对车头稍加修改的话，这个造型本身就是个不错的卖点。
这点尤其在中国市场很重要，卖相好不好，很可能对市场表现起决定性作用。
举个例子，消失六十余年、被福田汽车复活的宝沃，其首款SUV产品BX7目前看销售形势还不错，9月份销量甚至超过了5000台，从车主反映的情况来看，稳重大气的外观是促成其购买的一个主要因素。
第二个优势是与沃尔沃共享平台。
L品牌的首款车型是一台紧凑型SUV，这台SUV将采用吉利与沃尔沃共同研发的CMA平台。而一直传闻将上市的沃尔沃首款紧凑型SUV——XC40，同样诞生在CMA平台上。下一代S40/V40也将基于CMA平台。
也就是说L品牌的首款SUV，将全面使用沃尔沃技术，包括动力总成、底盘、新能源技术、安全系统等等。
有沃尔沃技术背书，L品牌相对于观致、宝沃等新品牌，无疑有更多卖点。
第三个优势是吉利的营销能力。
吉利营销团队近年来操刀了包括博瑞、博越、帝豪GL等多款新车的上市，每款车型的上市都能形成持续和爆发性的热点，表现出了非常不一般的营销能力。
而此次L品牌的发布，也有不少亮点，诸如选择了位于欧洲并且是汽车强国的德国柏林作为新品牌发布地，并以打造时尚品牌的标准去打造一个汽车品牌，而且还蹭上了移动互联的概念。
再说说打造L品牌可能存在的难度。
作为一个完全全新的汽车品牌，虽然有沃尔沃技术的支持，但要让普通大众突然之间接受这么一个新品牌，可能需要作出很大的努力和相当长的时间。尤其是在中国市场，大众、美系、日系在合资品牌中已经三足鼎立，再来个定位近似的L品牌，想要强势插入，势必困难重重。观致就是前车之鉴。
而且作为对标丰田和大众的品牌，首款SUV车型在国内的起步价很有可能在18万元左右（丰田RAV4荣放起步价17.98万元，大众途观起步价19.98万元），这个价格区间传统的合资品牌紧凑型SUV已经是竞争极其激烈。宝沃BX7目前良好的销售形势，得益于其中型SUV的身份，却定了个韩系紧凑型SUV的价格。
虽然存在困难，但总的来看，锐车评对于吉利L品牌还是相对较为乐观，据悉，首款产品将在2017年第四季度正式亮相。作为吉利冲击中端市场的作品，值得期待。
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