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第五条腿真有大用途? 胎压监测或将强制配备

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  【搜狐汽车 远光灯】话说在本文开始之前,我们先来聊点最基本的东西,其实大家都知道,在日常出行中我们所驾乘的汽车(仅限于乘用车)基本由4个车轮组成,这4个车轮就好比汽车的四条腿,有了健硕的大腿我们方能畅行四方。但是如果要说起这第五条腿,你会想到什么,是备胎吗?非也,如果一定要给第五条腿来一个具象的解释,那么我认为胎压监测再合适不过。

  古人有句俗语讲得好“防患于未然”,轮胎对我们的出行安全那可谓相当重要,每年因爆胎失控而造成的车辆事故数不胜数。之前老司机们可能大都通过眼观或脚踏的方式来感知胎压,孰不知这样其实并不准确。近些年来手持式胎压计对我们也已经不陌生,但车上配备胎压检测系统似乎还只是停留在高端或高配车型上,甚至还成为了卖车的噱头,这不得不说是一大悲哀。

  但是这一现象即将成为过去,近期工业和信息化部(简称工信部)在其官方网站上宣布,《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》强制性国家标准送审稿已通过审查,经修改完善上报国家标准委批准后将正式发布实施。这意味着未来胎压监测系统将成为继ABS+EBD等之后的又一项强制性装备。

  胎压监测系统成标配即将变成现实,不知道刚买车不久的朋友此刻是不是已经哭晕在厕所。

  那么胎压监测系统究竟有什么用呢?它的工作原理又是什么呢?接下来我们就来详细解读一番。

  胎压监测系统是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测,并对轮胎漏气和低气压进行报警,从而起到确保行车安全的作用。从笔者在相关机构了解到的数据来看,由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高,而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。

  那么只有胎压不足会有安全隐患吗?当然不是,事实证明,胎压过高时会减小轮胎与地面的接触面积,轮胎的抓地力会受到影响。同时高温状态下胎压过高也会加大车辆爆胎的概率。

  目前胎压监测主要分为两种,一种是间接式胎压监测,另一种是直接式胎压监测。另外还有一种复合式TPMS。

  直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上,然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时,系统就会自动报警。

  间接式胎压监测是当某轮胎的气压降低时,车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小,导致其转速比其他车轮快。它是通过比较轮胎之间的转速差别,以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

  1. 有效提高燃油经济性

  当胎内气压过低时,胎面与地面的接触面积会增加,进而增大摩擦力,有数据显示当胎压低于标准气压值30% ,油耗将上升10% 。

  2、提前预防事故发生

  胎压监测的最大作用还是体现在它的安全性方面,它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警,提醒驾驶员采取相应措施,从而做到提前规避因轮胎造成的严重事故。

  3、延长轮胎寿命

  胎压监测系统可以让轮胎一直保持在规定的压力、温度范围内工作,从而减少车胎的损毁,延长轮胎使用寿命。据了解当车轮气压下降10% 时,轮胎寿命会随之减少15%

  4、减少对悬架的冲击伤害

  轮胎内气压过足时,就会导致轮胎本身减震效果减低,从而增加车辆减震系统的负担,长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害;如果轮胎气压不均匀,还容易造成刹车跑偏,从而增加悬挂系统的磨损。

  其实早在2007年,美国就已成为全球首个强制推广应用胎压监测系统的国家,欧盟也于2012年出台了相关的强制性标准。要说我们国家现在出台标准晚吗?并不晚,以笔者的角度看,只要有行动就是好的,出台标准并付诸实践绝对是国家带给我们广大车主的一大福音。

  从长远角度来看,胎压监测系统强制标配必然是件好事,它可以进一步加强车辆的安全驾驶概率,降低由于轮胎问题而产生的事故。当然,随着胎压监测系统进入强制配备的大家庭,车辆主被动安全配置含金量又有所提高,这也使得我们对未来有了更多的期待。胎压监测来了,ESP还会远吗?当然要做到这些,除了大家共同的努力之外,我们还更需要法律强制的力量!

auto.sohu.com true 远光灯 http://auto.sohu.com/20161026/n471321956.shtml report 4064 【搜狐汽车远光灯】话说在本文开始之前,我们先来聊点最基本的东西,其实大家都知道,在日常出行中我们所驾乘的汽车(仅限于乘用车)基本由4个车轮组成,这4个车轮就好比
最后修改于2016-10-26 06:58:53 阅读(0)
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