品牌林立，车型众多，中国的汽车市场已经进入了产品极大丰富的时段，而这也使得各个细分市场的竞争更加激烈。而这对于那些新晋品牌、新生产品来说，是机会，更是挑战。
相对于那些成名已久的老品牌和明星车型，新品牌新车型由于品牌知名度、认可度都先天不足，因而要想在竞争中胜出，产品力的强弱就成了最为关键的因素。这样的市场法则，对谁来说都是公平的，谁也绕不过，其中也包括潍柴英致以及它的新车型英致G5。
英致品牌进入乘用车市场，说实话并不是一个最好的时机，或者说汽车品牌发展的黄金时段已经成为过去。以英致G5所在SUV市场而言，虽然始终保持着较大的增幅，但早已“蓝”转“红”成为竞争最白热化的区隔。合资品牌也好，自主品牌也罢，各车企都加大了在这一市场的投放，颇有你方唱罢我登场的架式，谁能胜出，就得靠产品力来搏。
在这方面，作为一个新品牌的新车型，英致G5非但没有让人失望，反而给我们带来不小的惊喜。
外观设计方面，英致G5无论是“鲨鱼”式的前脸，牛角元素的镀铬亮条，还是犀利的鹰眼透镜大灯，以及尾部融入蓝色装饰，都很有整体感地打造出了时尚动感的气质。仅从这些直观可见的细节，可以看出英致G5在产品层面还是足够用心的。
英致G5的大胆用色，也是值得一提的。外部黑色大包围与上部车体颜色的大胆撞色，以及内饰黑棕的组合，都给人以强烈的视觉印象。这在很大程度上，反映出英致G5设计者对于色彩的的驾驭能力，而这也给予这款车与众不同的形象特征。
最让人深有感触的，是英致G5的空间表现。4530×1810×1730 mm的车身三围，使其成就超大空间具备了基础，再加上内部空间的很好布局，非但前排及第二排座椅乘坐空间足够宽适，即使是在很多车型上被视作鸡肋的第三排座椅，两个正常身高的成年人乘坐也并不显得局促，而且腿部及头顶的空间，也足够用了。
大七座，显然是为了适应当前二胎政策下新的家庭结构，这也是和市场需求的一种契合。事实上，不仅是这一点已经成为了英致G5的一个鲜明标签，英致的配置水平也是其可资大加传播的产品亮点。
比如它的EPS电子助力，四安全气囊，辊压式防撞梁，定速巡航系统，倒车雷达，倒车影像，车侧安全影像可视系统，一长串出现在配置表中的装备，都让其配置水平占有很大的优势，而且，无论是车机互联系统，还是大得撞眼的堪比特斯拉的大屏，以及便捷、轻松的控制方式，和丰富的功能，都是一种越级的表现。
英致G5的此种表现，和许多自主品牌所选择的高性比路线一样，都是想用强大的产品力，来博取消费市场的认可。只不过，在配置方面，英致G5的力道下得更足罢了。
应该指出的，还有英致G5的动力系统。它所搭载的三菱1.5L自然吸气发动机，最大功率83千瓦，峰值扭矩141牛·米，匹配德国格特拉克5速手动变速器，前麦弗逊与后扭力梁的底盘。这些虽然听起来耳熟能详，并已经在很多品牌车型上得到了应用，但是，英致G5已经进行了重新的调校，以期更加适应国内消费者的使用习惯和交通环境，而这也使英致G5具备了不错的动力表现。在实际试驾中，尽管腾冲地区路况环境都相对复杂，但英致G5还是给了驾驶者很大的信心。
总体来说，英致G5在产品层面，可以说是设计出色，科技感强大，配置厚道，已经具备了成为热销车型的资质。更何况，虽然说英致品牌到来的时间不长，却有着潍柴的背景与资源支持，这也将为其品牌力加码，相比其它新品牌更具优势。当产品与品牌都已显露锋芒，英致G5未来的市场表现，值得期待。
)
