不久前，笔者在千岛湖试驾了东风风度MX5，该车动力迅猛，操控沉稳，降噪优异，配置丰富，空间宽敞，整车品质感、科技感突出，低配版预售价只有10万多一点，感觉这就是合资品牌摆在自主品牌SUV前进路上的第一道路障，是自主品牌SUV市场扩张、品牌提升的最大的拦路虎，因为其综合品质、车型定位和价格，都与自主品牌处于最直接的贴身肉搏的位置。合资品牌对自主SUV最直接的竞争对手终于近距离出现了。
传承
东风风度虽然是2013年才成立的自主乘用车品牌，但其品牌背景有郑州日产的全力支撑，而郑州日产则是中国SUV的先驱者，其经典作品帕拉丁曾几何时雄霸中国市场，而东风风度MX5的设计者，恰是途乐、帕拉丁、奇骏的设计者山崎刚先生。
外观方面，东风风度MX5不乏时尚动感和成熟，其精致的流线、靓丽的尾部都很入眼，很容易让人一见倾心。为其代言的明星那随和自然的笑容和阳刚温暖好脾气，正是东风风度MX5大气活泼好品质的符号性强化，人车相互印证，烘云托月，给人以视觉上的品牌好感。
东风风度MX5采用了国内罕见的一体式后尾灯，在表达时尚之余彰显着与众不同的高辨识度。万力轮胎匹配18寸双色精铣轮毂，让MX5在细节之处体现现代感、科技感。
内饰方面，东风风度MX5采用传统对称式的内饰设计，做工也符合同级正常水准，中控台整体造型层次感强，除了1.4T手动时尚版配备的是7英寸中控液晶显示屏外，其余三款配置都采用了9英寸中控液晶显示屏。
有经典SUV的血脉，有成熟技术稳定性能优异工艺的支撑，有东风风度MX6的协同进攻，MX5的市场表现足以让某些自主品牌SUV头疼。
遏制
贴身的搏杀将是残酷的。
凭借东风风度MX5的血统积淀品质优势和产品力，很多自主品牌SUV根本不是其对手。
从动力上来说，除了上汽的名爵锐腾动力强近，刹车距离短，0-100KM/H加速只有8秒左右，做工品质都和合资品牌相近，竞争优势突出；吉利博越动力平顺；其它11万元价位上下的车型，动力偏软，尤其是长城H6，动力、底盘、整车品质屡受诟病。
东风风度MX5配备了1.4T和2.0L两种发动机，其最大输出功率分别为140马力和146马力，峰值扭矩分别为196牛·米和200牛·米。传动系统方面，1.4T车型将采用5速手动变速箱，与2.0L发动机匹配的则是5速手动和6速自动变速箱。从试驾的感觉看，动力满满，油门响应非常积极，平缓道路驾驶过程中，变速箱只在2000rpm以下，80公里/小时巡航时转速为1600rpm，油耗也不高。PSA的发动机性能稳定，技术成熟，的确并非浪得虚名。MX5的上市，毫无疑问对这些动力弱、根基浅、品质一般的自主品牌SUV造成最直接的冲击，市场份额将被无情瓜分。自主品牌SUV向外扩张、向上突破的势头，将从MX5开始遭受当头一棒的直接打击。
这一方面是因为自主品牌SUV本身同质化倾向严重，产品扎堆于10万元上下，价位雷同，定位也雷同；优点雷同，缺点也雷同，小毛病总是无法避免，动力、变速箱匹配和性能品质总是捉襟见肘，一旦主流车型受到冲击，整个自主品牌阵营也将面临瓦解的危险。其它合资品牌SUV殿后，降低增配乘势而上，直接锁定SUV消费者的换车人群，自主品牌中低端SUV市场将风光不再，阵地很可能被冲出缺口。
另一方面是因为东风风度MX5产品力很强。
除了动力让自主品牌SUV明显逊色，配置上，东风风度MX5全系标配ESC车身电子稳定系统集成了ABS（防抱死制动系统）、TCS（驱动防滑系统）、AYC（车身稳定系统）、HBA（紧急制动辅助）、 HSA（坡道起步辅助功能）及ARP（主动防侧翻功能），行车自动落锁，胎压监测，倒车影像，EPS电动助力转向系统，车速大于60（km/h)突然刹车，制动防抱死系统ABS启动，照明灯、警示灯、高位刹车灯将“双闪警示”后方车辆。
东风风度MX5搭载了时下较为流行的MirrorLink系统，支持手机与车机的互联互控操作，装配的9英寸的液晶屏支持触控和按键双向操作，屏幕显示清晰
空间方面， 东风风度MX5车身长宽高分别为4720/1850/1727mm，轴距更长达2712mm，相较同级车型，有着非比寻常的驾乘空间，可充分满足消费者对家庭用车“大空间”的需求。
对策
自主品牌SUV弱项突破迎头痛击，需要首先突破来自低价高配高品质SUV的阻滞，坚持正向研发，匹配优秀的发动机，强化动力选项，解决发动机变速箱和底盘悬挂的匹配问题，提升整体品质感。目前，自主品牌SUV往往热衷于跟风炒作，加个人车互动系统就是网络互连，其实低头操作互联网系统很容易造成交通事故。类似的象征性低端配置功能被夸大，实际上距离合资品质相去甚远，作为汽车产品的核心性能，诸如发动机、变速箱、底盘悬挂等性能品质无法提升，或者无法完美匹配，或者集合了一大堆所谓国际品牌供应商，核心技术完全依赖于合资方。
尤其是同质化倾向让自主品牌一荣俱荣一损俱损。从根本上避免自主品牌SUV同质化倾向，可以拓展自主SUV被挤压的10万元上下的低端SUV空间，突出各自优势，分头出击，多方面竞争，形成迂回包围，重点突围。自主品牌SUV企业零部件互补通用压缩相互间的生产研发成本，也应考虑。总之，自主SUV一哄而上的后果已经暴露出来，技术不足，品质不高，同质化严重，早晚让合资品牌钻了空子。
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