联邦法院日前正式批准大众提出的147美元和解协议，成为美国历史上最大的汽车丑闻和解案，既然付出代价已成定局，大众还得向前看。
◎ 《汽车人》记者 邢秋鸿
美国联邦法院周二正式批准大众就其柴油车排放造假丑闻而提出的147亿美元的和解协议，这将成为美国历史上最大的汽车丑闻和解案。这一历史性时刻也将载入史册，同时记入大众78年的历史中，大众最终还是为之前的“谎言”负责。
在此次和解中，大众汽车将投资20亿美元用于推广电动汽车和增建电动汽车充电设施。据悉，大众汽车还可以选择充电站分布网络和类型。这么看，此次和解也并不是坏事。既然危机已经形成，代价也必须付出，此时大众除了挽回信誉之外，应该好好制定未来的计划。
动荡的一年，大众“排放门”的始末
2014年大众汽车第一次被国际清洁交通委员会发现违反排放标准。但这并不是大众第一年开始在尾气排放测试中作假，这一决定能追溯到几年之前。当大众意识到他们可能无法达到美国的清洁能源标准之后，就决定在尾气排放测试中作假。接下来的几年，公司高级管理人员多少都了解有关尾气排放作假的事情，尽管到底谁知道，都知道哪些等问题尚不清楚。
大众前CEO马丁·文德恩曾在2014年收到尾气排放违规的通知单，但是直到去年公司仍未停止造假的步伐。终于，大众“排放门”于2015年9月彻底曝光，这家德国汽车巨头最终承认在2009-2015年间曾在旗下部分柴油车上安装“失效保护装置”，使其在测试中的污染排放量更小。
尽管在“排放门”丑闻爆发之初，大众就采取各种行动，力求影响最小化。除在美国停售柴油车之外，大众CEO 马丁·文德恩也被迫迅速辞职，但都没能阻止这家有78年历史的德国汽车巨头信誉蒙尘，同时销量下滑。今年前九个月，大众汽车在美销量减少12.5%，大众旗下所有品牌销量下跌了6.1%。
出来混迟早要还的
此次147亿美元的和解仅涉及部分搭载2.0L柴油发动机的2009-2015年大众汽车，包括大众的“摇钱树”：甲壳虫、高尔夫、捷达、帕萨特、奥迪A3。其中，100.33亿美元用于回购和补偿车主，47亿美元用于赔偿额外的排放和新能源汽车项目的推进。
147亿美元远远不足以弥补大众闯下的祸，未来还有更多赔偿在等着。大众未来还将面临着数十亿美元赔款，用于解决85,000辆搭载3.0L柴油发动机的汽车。目前，大众集团正在就其赔偿数额和是否回购部分SUV进行激烈的讨论，还未形成最终决议。美国司法部门也将就违反联邦《清洁空气法》对大众进行罚款，大众也将面临美国至少16个州的起诉。
最艰难的还未来临，欧洲市场才是大众将面对的最大的挑战。此前大众汽车制造商曾承认，全球市场有超过1100万汽车安装了“失效保护装置”，其中欧洲市场就有850万辆，这些无疑使得大众的情况雪上加霜。
跑步进入“电动汽车”时代
“排放门”事件为大众带来了巨额损失，大众要想走出阴影仍需时间。巨额的学费换来的是大众更加重视电动车技术的发展，最近在巴黎车展上，大众推出了全新的自动驾驶纯电动概念车I.D.，新车将于2020年销售，续航里程有望达到600公里。此前大众曾宣布，到2025年其电动车销售将占大众所有汽车销量的20%-25%。
在此次和解中，大众汽车还将投资20亿美元用于推广电动汽车和增建电动汽车充电设施。据美国媒体报道，在美国一些地区，大众汽车可以选择充电站分布网络和类型。此举也招到了很多业内人士的不满，美国目前最大的电动汽车充电网络运营服务商Chargepoint首席执行官表示，这是变相给大众20亿美元的垄断资金。
无论怎样，未来十年将是电动汽车发展的关键十年，从这个角度考虑，这次的“排放门”事件可以说是塞翁失马，迫使大众不得不加速电动车的研发，大众正准备跑步进入“电动汽车”时代。对世界各国来说，“排放门”给全球汽车市场都敲响了警钟，同时也将成为全球打击汽车有毒物质和温室气体排放方面的一个转折点。(《汽车人》记者/邢秋鸿）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
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