拒做标题党!
说好的D杯车模,必须货真价实。
本次评测的主角们。
三个男人,谁的活最好?
视频中的评测手法
绝对会让伙伴们热血澎湃。
友情提示,视频最后有彩蛋~
↓ 准备好纸巾,戳开视频吧! ↓
总结:
专业,客观,有槽点是黑虎评车一直坚守的三大原则。我们不想像传统的汽车评测那样一个主持人从头啰嗦到结尾,掺杂着大量个人主观意见。黑虎聚集了车辆评价、市场调研、底盘开发、制造工艺等各方面专家,目的只有一个:给大家带来真实客观的汽车评测。如果能在了解到车辆特征的同时又能给大家带去一点欢乐,黑虎就知足了。
最后再谈一些我对这三款车的一些看法:
其实我本人是个本田粉,从烈火战车的NSR开始迷上本田摩托,到玩赛道接触了改装神车GK5,还有民用市场不拘一格的产品歌诗图、杰德等等,在我看来,本田是一家有个性有坚持的公司。但是这次评测的XR-V确实让我有些失望,用一台加大的飞度来迎合中国消费者对SUV狂热的追捧,价钱竟然还增加了5万,这是赤果果的在抢钱。
曾经的马自达也是一家很纯粹的公司,不做妥协的转子发动机,将操控做到极致的理念,够任性,真佩服。不过极致就意味着小众,没有销量就没有收益的保障。近几年马自达也“学聪明”了,外观依旧保持着强烈的运动感,不过在调校上开始向舒适性妥协,CX-4就是这样的一款车。
看到马自达的造型总会冒出一个想法,若是前面的车标换成大众,又会是一款神车吧?品牌力和渠道的劣势对马自达来说是一块巨大的伤疤。
谈到逍客,不禁长叹一声。上一代逍客在08年亮相时,可以用“惊艳”两字形容,因为那会大家对SUV的印象还停留在方正、粗犷、越野,而逍客的“跨界”形象令大家耳目一新。遗憾的是逍客并没有守住区隔领导者的地位,上一代产品近7年的销售生涯严重拖累了市场表现,市场大哥的地位拱手想让。
虽然错过了最好的上市时机,不过在产品上新逍客没有放水。这是日产少数主打操控的车型之一,底盘的扎实度以及操控安全感都要比其他日产车型高出一截。
究其原因,逍客是日产在欧洲的“命根子”,而欧洲人对操控的挑剔程度是众人皆知的,所以也就不难理解为何逍客在操控上如此下功夫了。
好吧,知道各位看官想看什么,最后一波:
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