9月13日下午提车，“圣辉银”色的第十代思域顶配（220 TURBO自动尊耀版），16.99万的那款。这么多年，我是第一次开思域。
在入选“约驾”之前，关于第十代思域，我的兴趣点是：
1、1.5T的SPORT TURBO“锐·T动”动力如何，看看我是否也如本田粉们那样泪流满面？
2、看看被YYP评为9.5分的思域，在职业女性心目中，能打几分？是否适合独立女生的第一辆车？是否适合给老婆增购？是否适合二胎家庭？
3、看看第十代思域如何做到“傲视世界又贴近大众”，诚意是否够有温度？
4、想在高速路上体验Honda SENSING安全超感。
中秋假期试驾5天之后，说人话：我将以“增购（职场女性来开）”、“二胎(需要2个安全座椅)”、“动力与安全都不妥协”这3个需求角度，来讲讲第十代思域外观、空间、动力、安全等等方面能否满足我的挑剔。
外观：像上班通勤的包包，动感时尚又有亮点
外观的第一印象还可以，比官网上和广告上好看。正常的本田家族化新前脸设计；即使是普通的光线下，前大灯都是帅的，如果我是处女座，我应该会蹲下来，数一数这款全LED大灯里面到底有几个颗粒；一眼看底盘很低（如果真的够快，这点可以忍）；后尾灯回旋镖式的设计比较新颖，有点儿跑车的味道。
第十代思域其实是“侧颜杀”，在广州黄山鲁森林公园的山路中巧遇特斯拉MODEL S、凌派、马6，“同框”WHO 怕 WHO!
晚上开思域，全LED大灯明亮又不刺眼，白天夜晚都很有型。老公建议我拍下来，说应该有网友感兴趣。
空间：基本满足现阶段二带二出门
现阶段两个宝宝还很小，第十代思域的后备厢、前排中央扶手箱、前排中控屏下储物空间、后排等等空间设计，基本满足二带二出门的需求。
思域后备厢开口不算很大，但是够深。放1个安全座椅、1个20寸行李箱和1个16寸儿童行李箱之后绰绰有余。（因为我和老公已经练就二带二出游不带婴儿车不带腰凳不带背带的“溜娃奇功”，目测这个基础上即使再加一辆高景观的婴儿车，还是塞得下的）
思域在前排中央扶手箱不打开的情况下，宽度和深度已经可以直立放1个460ml的保温杯、1瓶550ml的矿泉水、1个240ml的奶瓶、1个150ml的奶粉瓶、1瓶益力多，外加我自己养颜的1个300ml的塑料杯了，这样子就可以在跑高速长距离行驶中，轻松的冲奶粉，往后一递，塞住小女儿的嘴嘴啦，不怕烫到。
思域前排中控屏下储物空间挺实用的，可以放爱疯6S or爱疯6S Plus or平放五六包纸巾。
我们家需要在后排安装2个安全座椅，但是以这两款安全座椅的大小，后排座椅中央扶手就放不下来的啦。放了2个安全座椅之后中间还能坐下YYP的，那是两倍价格的新汉兰达，思域这个宽度很正常，够用了。思域的儿童座椅接口是isofix型，接口比较靠近座椅外，很容易对准，一插就卡紧了，德国牌子和国产的安全座椅都方便（有的车的接口比较深，要摸摸看不容易对准）。
思域后排地板是有凸起的。这在单身或无孩阶段的时候，我可能会介意，觉得后排坐3个人的时候，中间的人需要岔开腿坐。但是现阶段两个娃都绑在安全座椅上，这个凸起没啥影响的，反而娃们还乐意呢——停车玩的时候，下安全座椅，一踩凸起就爬到前排去玩了；行驶中玩具掉了，也不会滚到哥哥/妹妹那边去。
思域顶配有后排出风口，非常赞，毕竟小孩是非常怕热的，没几分钟就出汗变“落毛鸡”了。对于家用的A级车，当然要要求什么都有。其实我也不明白，为毛38万多的奥迪Q5乞丐版，连后排出风口都没有，加装还要2800元呢。
驾控：动力不赖超车干脆，但方向盘很重
借着中秋假期，当然要开1.5T 220 TURBO的第十代思域上高速！中秋次日挑战的是“二带二广州黄山鲁森林公园游”。
我家距离这个广州地区最大的免费森林公园约55公里，驾车约59分钟。途经南沙港快速路约29.2公里，番禺大道南路和黄阁南路共约9公里。中秋假期车流量不小，高速路上我大概保持时速60-100公里，1.5T动力不赖，超车很干脆；CVT比较平顺，感觉整个车比较稳；只是我比较敏感的隔音性表现一般。
返程是老公开的。他好奇我提过的Honda SENSING 安全超感，今年初的中改款雅阁身上也配备了这套智能又安全的驾驶辅助系统，但是官网上两者的细项描述略有不同。
老公的行驶里程超过15万公里，我也不是“女魔头”，开车比较稳健的我们在来回高速路上，几乎是体验不到Honda SENSING 安全超感的。盲点显示系统LaneWatch?是打右转向灯就能在中控屏幕上显示；带LSF低速跟随的ACC主动巡航控制系统我们也不怎么用；CMBS?碰撞缓解制动系统，貌似在某次红绿灯处我一恍惚距离前车太近了，好像仪表盘上闪过一个提示，有特别的滴滴几声，两三秒的功夫而已，没留意。
于是，次日趁着一个人去番禺区办事，在前后无车的情况下保持时速70公里以上，我专门体验了一下Honda SENSING 安全超感的高速细项：
按下左边车窗附近的“车道偏移预警”键，没有打转向灯就开始并线，这时候方向盘震动提醒我，并且多次震动调整方向盘，使车子驶回原车道。这是“LDW车道偏离预警系统”和“RDM车道偏移抑制系统”在发生辅助作用。
又在方向盘右侧按一下“LKAS车道保持辅助系统”键，故意偏移车道，放开方向盘（虚扶着），立刻感觉到方向盘自动校正方向了，使车子行驶到车道中间。
以上这两项，在驾驶很疲劳时还是挺管用的。
五天里家人的评价
Day1：
第十代思域的“第一个任务”是去接三岁多的大儿子和婆婆。
大儿子还没上车就高兴的喊：“妈妈妈妈，你怎么有这辆车的？”
“因为妈妈爱学习呀！”
坐了一两公里，妈妈问：“喜欢这辆车吗？”
“不喜欢。”
“因为（内饰）‘黑麻麻’吗？”
“对呀。”（一般小孩子都不喜欢黑色内饰，没关系啊，可以选浅色座椅）。
婆婆容易晕车，一般只坐副驾驶位。临时接她们，没有带安全座椅，她就陪孙子坐后排。婆婆的第一印象也不错，觉得后排挺舒服的（其实像思域这样运动型的座椅，还蛮适合老人家、孕妇、产后一两年等等腰不太好的人士乘坐的，因为承托性包裹性比较强一些），另外老人家的“舒服”，也指的是这个车比较稳，悬挂调校舒服。
Day2
今天环保只开一辆车，我用思域送大儿子上学后又送老公去上班。堵车路段较多，1.5T的提速表现还是不错的。但是“自动启停”A or A OFF，是个问题。
在堵车的时候，很容易自动启停，会顿一顿，再次启动时反应有点点慢，影响舒适。这是一个环保省油的功能（Idle-stop发动机节能自动启停系统），第十代思域做到全系标配，还是挺有诚意的。但是堵在黄埔大道西龟爬时，感觉有点多此一举。我和老公都决定下次堵车时直接关掉它。
Day3
两天的市中心堵车体验之后，中秋节中午终于可以放开跑，送大姑子和侄子从天河区回海珠区，单程约13-15公里。期间走内环路（B线）高架桥，时速30-70公里，思域搭载Honda在中国首次运用的SPORT TURBO（锐?T动）涡轮增压发动机和CVT无级变速箱，动力源源不断且平顺，但是转弯时方向盘重这一点感受很明显。
Day4
停在广州黄山鲁森林公园的山路上，老公带两个娃去草地上玩，让我在车上咪一会儿。末了，老公说好些走过路过的爬山者都回头看了看思域呢，可能觉得外形特别。
Day5
其实，我是到Day5最后一天拆下后排两个安全座椅之后，才认真坐一坐后排的，腿部空间正常水准，翘个二郎腿没问题。
10处在意的细节
内饰：整体质感是对得起16.99万元的。我比较喜欢它的中控，7英寸触摸显示屏之下按键简单，不会铺排，大部分功能键集中在方向盘上；搭配全液晶仪表盘，整体比较简约；没有多余的为了动感而动感的线条和色块。配备了Honda CONNECT智导互联系统，该系统通过车载通讯单元与云端实时互联，提供精确导航服务，天气、新闻等信息服务以及紧急呼叫服务，可以免费使用10年噢。
油耗：第十代思域的油箱是47L，并不大。试驾前是满油的，还车时还剩约1/2的油。B表记录只行驶了300多公里，平均油耗约7.8L/100公里。5天中除了去了一趟广州黄山鲁森林公园，去了一趟番禺区两趟海珠区一趟越秀区，其余都在市中心天河区家的周边而已。当然，中秋节期间，广州温度约33℃左右，我们空调开得很低；由于多数行程都带一个宝宝或俩宝，停车开空调休息等人的时长共约8小时，这都是比较费油的。
童锁：思域的童锁很方便，用手掰就行了，不用钥匙拧的。
双区独立自动空调：给个赞。
主/副驾驶席带化妆镜（带照明功能）：给个赞+1。
驾驶位高低：有些网友说思域的驾驶位太低了，顶配有主驾驶席座椅8向电动调节，可以自己定制。不过说实话，我调高之后，想把化妆镜掰下来，差点刮到我的额头(白眼脸+1)。
关于副驾驶席座椅靠背置物袋：在官网上查看参数配置时，心想，“副驾驶席座椅靠背置物袋”这一点也要写出来吗？顶配真的是驾驶位座椅靠背没有置物袋。不过再想想，羊毛出自羊身上，这已经是没有杂志可放的年代了，如果带娃出行真的需要放更多的东西，就某宝上买个宝宝专用的袋子挂上去就好了。
音量调节：方向盘上的音量调节按钮，是触摸式的，轻轻上下拨即可，不必在上下方连续按。
收音机信号：收音机信号不错，进黄埔大道隧道没有任何杂音。
结语
第十代思域五天的试驾中，有些实用的功能，我会专门查是否全系标配，想看看第十代思域顶配有没有必要买，买了低配需要妥协多少。 顶配16.99万元vs 次顶配15.59万元，顶配多了Honda SENSING安全超感、后排出风口、四门一键升降式电动车窗，贵了1万4千块。Honda SENSING安全超感对于车技熟练的我们，不会主动去使用，也不会依赖这种安全驾驶辅助系统，但是有备无患啊，和老公讨论了，第十代思域的顶配还是值得的，可以满足我“讲究不将就”的用车需求。
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