人们对侧滑门印象最深的，恐怕就是那些面包车，当年还没有MPV概念的时候，各种金杯海狮、各种微面横行，面包车的侧滑门是最重要的标志之一。时至今日，就算是百万级的MPV，也有人冲口而出就叫它面包车，车主表示宝宝有苦说不出啊！
实话告诉你，侧滑门可不是什么面包车专属的低端玩意，它才在真正体现人性化的一种设计！
侧滑门这玩意超实用
相比传统的车门开合方式，侧滑门简直就是人性化配置的代表，它的实用性非常好，就因为这原因，面包车也用它，日本一向追求实用至上的K-CAR，常常都能看到它们的身影。
怎么个实用法呢？当你把车停在狭窄的车位的时候，你就发现它的人性化之处了！传统车门要在这种环境打开，是一件很困难的事，有时候甚至要从门缝里挤出来，上下车不方便，不优雅，而且很尴尬。
用上侧滑门的车，在这种情况下完全不担心这些问题，开口面积超大，上下车都非常便利。开车门还不用怕把隔壁的车给磕花，特别是路边停车，不用担心碰到路边的车和人，发生严重的意外。
开口面积大还有其他好处，干点大动作的事情时，比如安装儿童安全座椅，或者将货物搬到车上，那也是很方便的！就因为这样，面包车特别喜欢用它，下到几万块上到百万级的MPV也特别喜欢用它。当然，法国人也脑洞大开，给一辆小型轿车配上这种车门！那就是标致1007。
为了实现同样的便利性，特斯拉MODEL X设计出特别的鸥翼门，说是节省开门空间，上车更优雅。但老实说，这明显是炫技，它完全可以将车门做成侧滑门，实现的效果完全一样。不过，如果是这样，那就不是特斯拉了！
MPV怎么把侧滑门变高端？
侧滑门并非是低端玩意，只要肯下功夫瞎折腾，它一样可以玩出高端的感觉。我们比较常见的就是电动侧滑门，开门完全不用费劲，而且还可以通过司机来控制，走上车简直有种大老板、大明星的范！什么本田奥德赛、别克GL8、丰田埃尔法、奔驰V级等等高级一点的MPV都有这样的配置。
不过，如果想省点成本，又想做出点高端感，只要耍点小聪明，将车门做到开合轻便那就好了！比如福特途睿欧的侧滑门，你打开后它能慢慢自动向后滑，让你以为是侧滑门。可你关门的时候就发现，那还是一个手动侧滑门。
还有一种比较奇特的设计，就是无B柱式侧滑门，其实也就是没有B柱而已，将前面和侧滑门打开，那种宽敞感觉简直就是无敌。不过这种设计还比较少见，目前只用福特的B-MAX，另外一款就是丰田的某款MPV，名字就不方便说了，反正跟某恐怖组织同名。
福特B-MAX
丰田的无B柱MPV，另外一边还是有的
“神车”竟然不配侧滑门！
如此方便的侧滑门，我们的“神车”五菱宏光、宝骏730却都没有配，这是让人觉得非常奇怪的地方。按道理，它们的车在实用性方面都做得比较好，为何在车门设计方面，却会做出这样的决定呢？
其实，从生产角度来说，侧滑门的设计相对比较复杂，零件也会更多，装配起来也不是那么方便，这些都会设计到成本的问题。但有人觉得说不过去，更便宜的微面都用上了，为什么在他们身上就做不到呢？
但你要这么想，微面就是一辆商用的工具车，它们车内甚至是裸露着金属，连空调都可以成为选装配置，怎么可能跟“神车”那些“豪华配置”对比呢？
另一个原因，其实还是消费者的心理问题，到现在还有很多人连面包车和MPV都不会区分，就算是上百万的MPV都会看做面包车，侧滑门在他们心目中更是面包车的标准配置。而五菱宝骏可是做微面出身的，它们还继续装侧滑门的话，人们就觉得它们更像微面了！所以，五菱宝骏就把车门设计成传统方式，就想让人们觉得他们的车更靠近轿车，还真是用心良苦啊。
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