中期改款雪佛兰创酷
10月末，通用汽车公布第三季度财报，净利润创纪录为28亿美元。同比104%的涨幅，可谓盆满钵满。财报还显示，利润高速增长的原因，是中美两国销量的强劲增长，以及成本有效控制的综合结果。
根据搜狐汽车公布的销量数据，今年前三季度，上汽通用在中国市场的总销量为128.65万辆，同比增长了9.94%。中国市场的表现，的确为通用的全球发展，贡献了主要力量。不过，如果我们仔细分析，上汽通用旗下的雪佛兰和别克相对比，一个是水深，一个是火热。前者同比下降了22.29%，后者同比增长了26.9%。
拿两款同平台车型来对比，会更加直观。雪佛兰昂克拉1-9月销量为5.04万辆，而创酷的销量为2.58万辆，昂克拉几乎是后者的两倍。日前，上汽通用正式公布了雪佛兰创酷的中期大改款官图。问题来了，新款产品的到来，能否改变创酷的竞争颓势，给通用汽车的红火再添一把火？
从效果图来看，中期改款的创酷最大的变化，是引入了雪佛兰新的家族前脸，相比现款更加运动和时尚。下部六边形进气口和保险杠两侧的进气口，面积都增大了不少，进一步突出了其攻击性。
改款创酷内饰
内饰方面，新车虽然整体结构没有大动，但在很多细节上发生了改变。比如空调出风口由圆形变为了多边形，中控区新增了一个镀铬亮条，中控屏更加突出。另外，它的仪表也重新设计，与老款全然不同。
除了造型上的变化之外，创酷的1.4T发动机性能也将会有小幅提升，最大功率为105kW，相比现款提升2kW。
从整体上来看，雪佛兰创酷的改变主要是造型方面，在功能和配置上是否有增加，目前还不得而知。那么，假如定价维持在现有水平，新款创酷的到来，是否能够迎来翻身？
纵观整个小型SUV市场，目前销量最火的是本田系缤智和XR-V。这两款也是前三个季度总销量超过10万的车型。第二梯队是日产逍客和现代ix25，销量分别为9.6万辆和7.6万辆。
总结目前市场上的主流车型，它们在造型上基本不分上下，风格基本趋同，均是以时尚流为主。从动力和尺寸上来看，各款车型表现不一。虽然增压已是潮流，但缤智、XR-V和ix25却是以自吸发动机为主打。由此可见，10-15万元消费区间的用户，对动力的追求并非刚需。
从价格分布来看，并非是越便宜越受宠。缤智和XR-V的售价都处在高位，创酷的定价相比别克昂克拉也要低不少。这也说明，用户并不缺钱，而是另有看重。
本田缤智的实测空间
现款创酷的实测空间
如果将创酷和昂克拉放在一起与其他对手比较，予墨觉得其最大的短板，在于内部空间上的表现。虽然这些车型的三围相差无几，但缤智和XR-V在内部空间上还是要胜出不少。对比汽车之家的实测数据，缤智和创酷的前排空间不分伯仲，但缤智的后排纵向空间为685-915毫米，而创酷为560-800毫米。
由此能够看出，对很多用户而言，即使是买一辆小型SUV，也希望获得更大的空间。即使它们购买之后，后排有乘客的概率并不高。
我觉得，因为中国用户对别克品牌的信任，一定程度上弥补了昂克拉后排空间的短板。但雪佛兰品牌的影响力相比本田，很难胜出，因此在创酷上，它的短板就在销量上更加清晰的反映出来。
从这一角度来看，虽然创酷在设计上变化很大，但如果空间没有改善，改变目前的市场态势，并非易事。我觉得，创酷和昂克拉应该在产品品质和品牌品质上做文章，针对一二线、后排空间要求不大的年轻用户发力，与缤智、XR-V等做好用户区分，扬长避短，或能杀出一条血路。
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文：密斯.C
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