叫板ABB？毋庸置疑，无论是对于深耕市场多年的二线豪华阵营老司机，还是国产化新手广汽讴歌而言，都是一件颇有难度的事情。尤其是在豪华紧凑型SUV市场，一直以来都是奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3三足鼎立。
眼馋ABB在紧凑型SUV市场攫取红利的比比皆是，所以越来越多的豪华品牌推出紧凑型SUV车型，以期撼动奔驰宝马和奥迪在这一市场的领导地位。虽然，成功者并不多，不过ABB把控的市场防线早已不再是那么稳固如初。
尤其是随着广汽讴歌国产首款SUV车型CDX上市，紧凑型豪华SUV市场开始出现了越来越多的裂痕。不过，想要穿越火线，树立市场地位，对于CDX来说需要时间，更需要多元化的产品布局去打破ABB的防线。
广汽讴歌CDX上市后不久，凭借优异的产品力和颇有性价比的价格，销量处于攀升的局面。可以这样说，CDX的热销，让讴歌在华改变了“低调风格”，国产化事业取得了全新进展，讴歌在9月份终端销量同比增幅高达256%情况下，10月再创佳绩，终端销量1378辆，同比增长143%。
好势头还在继续，为了扩大CDX在细分市场的影响力，进一步提升讴歌在华销量和影响力，广汽讴歌顺势推出三款AWD四驱版车型，将CDX的产品阵营扩大到6款，售价区间覆盖22.98万~31.28万。
不得不说，CDX四驱版车型拥有一个颇有竞争力的价格。虽然，宝马X1和奥迪Q3早已在市场上推出了四驱版车型，占据了“先来”的优势，不过CDX四驱版无论是在售价，还是产品力方面都不逊色，甚至“有过之而无不及”。
以宝马X1为例，四驱版车型入门级售价38.5万元，CDX四驱版以27.98万元的起售价占据了明显优势，在配置旗鼓相当的时候，价格往往是“决胜的关键”。
当然，CDX四驱版不仅仅拿着“价格牌”，在配置上面，CDX四驱版也有着更多的诚意而来。从外观上来说，四驱版和普通版并无过多差别，在轮毂样式上有所区别，四驱版专享的18英寸铝合金轮毂使得整车更具动感。
CDX四驱版的配置更为丰富，智享版AWD和钻享版AWD的驾驶席具备12向电动调节功能以及个性化设定智能记忆功能，配备自动防炫目内后视镜、智能自动泊车辅助系统、360°全景影像系统等高科技智能配置等等主流科技配置。
值得一提的是，CDX四驱版依旧采用了讴歌备受好评的1.5L直喷涡轮增压发动机，最大输出功率为134kW，配合8速双离合变速器，和宝马X1四驱版搭载的2.0T发动机相比，动力性能不相上下，不过CDX更小排量的发动机在燃油经济性方面比宝马X1略显出色。
如果你以为只有这些，那是“图样图森破”了，广汽讴歌CDX四驱版车型还玩了一把“黑科技”，把这款SUV无与伦比的操控优势发挥得淋漓尽致。
CDX采用了智能控制的四轮驱动系统，通过控制逻辑的改变提高了AWD行驶性能，整个四驱系统不仅提高了行驶性能，更极大程度的降低了油耗，达到了油耗和性能的最佳平衡。其中，CDX控制逻辑的全新升级是AWD四驱版的“黑科技”，可以说，广汽讴歌CDX充分考虑了中国市场的需求，妥妥的一枚“型男+暖男”。
随着四驱版车型的推出，CDX的产品阵容日趋丰富，在与ABB的竞争中又拿到了更多的筹码，相信会在未来的竞争中会为广汽讴歌带来新一轮的热销风潮。
此外，广汽讴歌除了丰富产品线之外，还在品牌营销、渠道建设以及售后服务等方面全面发力。CDX还推出了超越竞品的4年/10万公里免费基础保养和4年/10万公里免费保修服务，以及4年不限里程的免费专业道路救援服务。
随着新产品的陆续上市，产品阵容日趋丰富，在营销、渠道以及售后等方面，广汽讴歌都为CDX销量的进一步提升做好了十足的准备，打破ABB独霸豪华市场的局面或许就是不远的未来。
文/周培
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