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这款20万的日系B级车为了提高安全性这回下血本了

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  相信一提起日产天籁,大家肯定是会想到其舒适性好。而在科技日渐发达的今天,单单靠一个舒适是无法吸引到消费者的,因此在今年早些时候上市的全新天籁,不仅仅换上了家族式脸谱,更是有诸多安全配置加持。但是具体表现如何?砖叔就亲身前去一探究竟。

  新天籁究竟加入了啥?

  如果你体验过VDC的本领, 那么你应该能够理解这套ATC系统的精髓一一它与

  VDC收集,处理同样的信息,但是如果说VDC是救你于悬悬崖之边, ATC则是让你的生活更便捷一一当ATC监控到车辆偏高了转弯时的理想路径, 系统通过对内侧双轮的柔顺制动, 帮助车辆回到正确的路径简单来说,你的方向盘只是跟汽车说你要前进的大致方向,剩下的小细节,系统帮你校正 。

  通过前方这个摄像头,监测车道线以及前方车辆,在驾驶员不小心偏高道路或者前方有车驾驶员没有及时采取制动的时候介入进行警报, 甚至在紧急情况下帮助制动不过这套系统并不是一直处于工作,在有明显人为介入操作或者摄像头被遮挡的情况下会停止工作 。

  与其他盲区测不同, BSW是采用摄像头 来监测后方车辆,报警分为两级, 1级报警

  为相邻车道有车輛但无转向信号时, 报警灯点亮 。 2级报警为相今B车道有车辆且进行转向时,报警灯闪烁并声音报警。相比雷达监测, BSW能够更早发现后方车辆,当

  然摄像头故障或者后备箱打开的话这个功能也会瘫痪 。

  这套系统看起来简单但是却很是实用 。 在低速挪车的时候雷达检测到行进方向有障石号物时抑制加速, 并且有碰撞危险时进行主动刹车。 反过来在停车位紧张的时候, 也可以利用这一套系统做到以前老司机才做的出来的“贴墙停车”技能 。

  全景影像这就不说了,基本很多车上都配备 。 而这个MOD移动物体监测能够在系统检测到汽车四周有移动物体的时候给驾驶史员提醒 。 当然静止的物体是无法监测到的, 包括动物或者人。

  说再多也没用 。 砖叔必须亲身上阵体验一番 。由于场地限制, 砖叔主要体验的是 F E B前方防碰撞紧急制动系统 。 在一条道路上设有假车一个, 通过拟真实验来检测这套系统的能力。

  在实际的驾驶体验中, 砖叔发现这套系统的制动动作采取的很是及时,每次在离障碍物一段距高(大约1-2个车位)的时候就开始自主減速,并且伴有提醒, 而在最后的自主制动采取的也十分及时, 在速度不高于40km/h的情況下也能够安全刹停。

  但是如果速度过快(超过40km/h)的时候,这套系统虽然及时采取制动但是依然轻微碰撞到障碍物,不过即使撞上了,还是比直接撞上去的力度轻了很多, 障碍物只是稍微位移 。

  此外, 系统在工作的时候也有警示音以及闪灯提示 砖叔是为了测试这套系统刻意不进行油门或者刹车的动作,不过声音的确够大,并且随着危险临近警报声会越来越大, 砖叔认为如果这时候驾驶员还没留意到, 那的确是有点不负责任了 。

  总 结:

  作为一套辅助系统,或许它的能力并没有让你觉得牛逼到炸,但是砖叔认为这才是一套辅助系统该有的特点之一——这只是一套辅助系统,作为驾驶员还是应该有责任心,如果辅助系统能够帮驾驶员完成大部分的操作,那样便有点喧宾夺主了。不过砖叔依旧希望日产继续努力,解决目前还有的技术问题,让这套系统更加完善。

auto.sohu.com true 搜狐媒体平台 http://auto.sohu.com/20161106/n472428255.shtml report 3244 相信一提起日产天籁,大家肯定是会想到其舒适性好。而在科技日渐发达的今天,单单靠一个舒适是无法吸引到消费者的,因此在今年早些时候上市的全新天籁,不仅仅换上了家族式
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