关于新一代Panamera，我知道你有这几个问题要问

　　先说一件趣事。

　　7年前的上海车展前夕，第一代保时捷Panamera选择在上海环球金融中心470米高的94楼进行一场首秀。而这场发布会最异想天开的部分在于，如何将一辆Panamera塞进电梯里。

　　比把一头大象塞进冰箱里的步骤稍微复杂了一些，德国工程师们先是量好了环球金融中心电梯内的尺寸，然后特制了一个可以垂直的液压货盘，几乎是严丝合缝地给塞进了电梯里。

　　自从保时捷玩过这么一出之后，似乎在其他发布会上往楼顶运个车都不是什么难事了。比方说保时捷又一次选择了在上海进行新一代Panamera的亚洲首秀，把两辆新车放在了一栋老洋房的二楼，但已经没人去刨根问底这两辆车是怎么运上来的。

　　无论是持币待购的土豪，还是闲来无事的吃瓜群众，对于新Panamera都有着相当高的关注度，相信你们对这辆车一定有这几个问题想问：

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　　它贵么？

　　昨天先期发布的两款车型价格分别是169.8万元的Panamera 4S和219.8万元的Panamera Turbo。

　　关于价格的问题，从来都需要比对才能有结果。相比上一代车型，新Panamera 4S便宜了6万元，而Panamera Turbo则比之前的Panamera Turbo executive（也就是加长版）便宜了51万。

　　和竞争对手相近动力配置的车型来比，Panamera 4S比玛莎拉蒂总裁便宜了20万，甚至比奔驰、宝马、奥迪的相近车型的建议指导价都要便宜不少。什么时候保时捷也成了物美价廉的选择？

　　有个保时捷车主朋友和我开玩笑说，官方指导价便宜的原因在于要给选配花的钱留些空间。话说也不无道理，毕竟他的那辆Macan Turbo也硬是选了20多万的配件才算满足他心意。不过我今天仔细研（把）究（玩）了一下保时捷官网的车型选配器，发现很多有价值的配置也列入了标配的列表中，这也显得建议指导价的含金量更足。

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　　它哪些地方变了？

　　相信刚才在举例价格的时候，有些人可能会不服：拿来对比的竞争对手都更大更长，乘坐空间更为舒适。

　　先按下保时捷的品牌价值和运动特性不表，但在我国消费者最在意的乘坐舒适性上，新一代Panamera也做出了些改变。比方说长宽高都有些许增加，轴距则加长了30毫米，而且之后还会推出长轴距版本。此外，后排乘客可以自如地调节靠背角度和座垫的长度。如果还想更舒服的话，那就只能去选配座椅“马杀鸡”模块了（帮你看过选配表了，价格不菲）。

　　新Panamera最吸引我的变化之处，在于它车尾部的设计。曾经Top Gear吐槽第一代Panamera的车尾如同被泡涨了一样，一点都不运动。而在中期改款时，设计师也从车灯部分进行了些努力，让车尾显得更加紧凑。

　　到了新车型上，设计师终于可以大刀阔斧地改车尾了。为此他们还将车尾部高度降低了20毫米，将车尾部用尾灯来打通，辅以“PORSCHE”的浮雕字样，让车尾看上去更像是新911和718 Cayman的结合。再加上特别能圈粉的可变性后扰流板，估计外形控们对新一代的Panamera应该挑不出什么毛病了吧。

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　　它快么？

　　新Panamera在机械方面的变化也是非常显著的。比方说将Turbo车型原有的4.8T发动机变成了新的4.0T发动机，但是动力输出反倒是更强了。4S车型换成了2.9T的发动机，除了动力更强之外还更轻更省油。

　　更关键的是，新Panamera是保时捷第一款装备了8速PDK变速箱的车型，多出来的档位提供了更好的齿轮比区间，确保换挡的舒适性和灵活性，而且7档和8档都是超速档，所以会更加省油。

　　如果能借用苹果官网的文案，新一代Panamera那叫“真的快、快出声”。Panamera Turbo在纽博格林北环赛道刷了一个7分38秒的圈速，轻松打破最快豪华轿车的记录。

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　　它智能么？

　　有些人看到上一代Panamera排挡杆两边密集的按钮会犯密集恐惧症。这回可好，新Panamera全给改成了虚拟按键，平时看上去就是空白一片，甚至连打开空调出风口的功能都被藏在了中控屏里。

　　紧随着当下的潮流，Panamera也给中控台的大屏赋予了相当多的功能。集成了苹果的CarPlay和Porsche Connect应用程序以及LTE电话模块、和最重要的车载WiFi功能，关键这些还都是不用多花钱的标配。有些黑科技的是这个Porsche Connect能读取你手机的照片拍摄地，并设置为导航地址。

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　　7年前第一代Panamera发布的时候，当时的保时捷业务及行销运行副总裁贝宁只是对它报以谨慎乐观的态度，毕竟这是个很有颠覆性的产品，虽然前面已经有了Cayenne的成功，但是对四座运动型豪华轿车来说，谁心里都没谱。不过Panamera最终在市场上得到了认可，7年卖出去了16万辆，比贝宁当时预估的每年2万辆还要稍高一些。而其中，中国市场就卖了4.6万辆，是全球最大的单一市场。

　　如今第二代Panamera开启了车型迭代，想必保时捷对于这款车的前景会更加乐观。而且我觉得应该也会更加轻松，毕竟这辆车有着充分的知名度和稳定的客户群体，也就再不用绞尽脑汁地去想一个超越“把车塞到电梯里运到顶楼”的idea来吸引眼球了。